Ist Fliegen ohne Sonnenbrille bei Tageslicht in einer Cessna 172 machbar?

Durchaus machbar. Kein wirklicher Schutz vor der Sonne nur durch die Windschutzscheibe, aber ich bin viele Jahre lang eine C172 geflogen, nur gelegentlich mit Sonnenbrille. Machen Sie nur nicht den gleichen Fehler, den ich gemacht habe, als ich anfing zu fliegen – viel Geld für eine polarisierte Sonnenbrille bezahlt und dann ins Cockpit gesprungen sind und alle LCD-Bildschirme leer waren! :)

Hier gibt es zwei Hauptthemen: Helligkeit und UV-Schutz. Für die Helligkeit ist es wirklich nicht anders als in einem Auto. Wenn das Wetter bewölkt oder einfach nicht sehr hell ist, brauchen Sie keine Sonnenbrille, um zu sehen. Aber wenn die Sonne sehr hell ist, wenn Sie über Wasser oder Schnee fliegen oder in die untergehende Sonne usw. fliegen, müssen sie genau so sehen, wie Sie sie in einem Auto (oder auf einem Boot) brauchen würden ) unter ähnlichen Bedingungen.

Die UV-Frage hängt vom Flugzeug ab. Leichtflugzeugfenster bestehen nicht aus Glas und bieten nicht den gleichen UV-Schutz wie die meisten Autofenster . Aber sie schützen immer noch vor UV-Strahlung, und die größere Sorge gilt anscheinend den Glasfenstern in größeren Flugzeugen, die auch höher fliegen, wo die UV-Strahlung intensiver ist:

[...] Glaslaminat-Windschutzscheiben ließen mehr potenziell schädliche UV-A-Strahlung durch als Kunststoff. Berufspiloten, die routinemäßig längere Zeit in größerer Höhe fliegen als Privatpiloten, sollten besondere Vorkehrungen treffen, um ihre Augen vor UV-Strahlung zu schützen.

Für einen Flug ist das jedenfalls egal, aber wenn dein Freund weiter fliegt, dann sollte er sich wirklich eine Sonnenbrille mit UV-Schutz zulegen. Die FAA hat hier einen detaillierten Leitfaden für Piloten zu Sonnenbrillen .

Und wie bereits erwähnt, werden polarisierte Brillen in Flugzeugen nicht empfohlen , da sie verhindern, dass Sie LCD-Bildschirme klar sehen.

Beim Fliegen ist eine Sonnenbrille nicht zwingend erforderlich. Ich bin die Cessna 172 nur mit normaler Brille geflogen und hatte keine Schwierigkeiten, nach außen und innen zu schauen.

Wenn das Gebiet mit Schnee bedeckt ist, ist es jedoch besser, eine Brille zu tragen, um die Augen zu schützen.

Wenn Sie während des Sonnenauf- oder -untergangs fliegen, sollten Sie sie besser besorgen. Bei der Cessna 172 gibt es ein Schild (ähnlich wie beim Auto), das bei starker Sonneneinstrahlung von oben ausgeklappt werden kann:

Obwohl, manchmal können selbst die Profis es nicht ertragen:

Niemand braucht eine Sonnenbrille, sie ist nur eine Annehmlichkeit. Sie sind sicherlich sehr hilfreich, besonders bei hellem Sonnenlicht und diesigen Bedingungen, aber nicht unbedingt erforderlich.

Was Sie bekommen möchten, ist nicht polarisiert , und wenn Sie ein Brillenrezept für Ihre ärztliche Verordnung benötigen, muss die Sonnenbrille dieses Rezept haben.

Es ist wie im Freien zu fahren, wie auf einer Wüstenautobahn. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, in der Sommermittagssonne anderthalb Stunden auf einer Wüstenautobahn zu fahren, dann werden Sie während Ihres Unterrichts kein Problem haben.

Nein, Sie "brauchen" sie nicht, aber ich würde ihnen aus einigen Gründen dringend raten,

UV-Schutz

Die Frontscheiben von GA-Flugzeugen bieten nicht nur wenig UV-Schutz, wenn Sie in der Höhe fliegen, und je höher Sie fliegen, desto weniger natürlichen UV-Schutz erhalten Sie. Zugegeben, die Änderung mag minimal sein, sie ist immer noch vorhanden.

Kompfort

Lange Sonneneinstrahlung kann dazu führen, dass die Augen ermüden, was das Sehen erschweren kann. Sie können tatsächlich Sonnenbrand auf Ihrer Netzhaut bekommen, wenn Sie zu lange direkt ausgesetzt sind. Das Letzte, was Sie beim Fliegen wollen, ist, Ihre Sicht in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen oder einfach nur müde zu werden. Das ist, wenn Sie anfangen, Fehler in einem Flugzeug zu machen.

Sieht aus

Wer sieht in Fliegerhosen nicht toll aus...

Ein Ratschlag

Ich trage auch regelmäßig eine Brille für die Ferne (wie Ihr Freund). Als ich mit dem Fliegen anfing, war es tatsächlich billiger (oder sogar ungefähr), sich für Kontaktlinsen fit zu machen und eine schöne Pilotenbrille zu kaufen, als eine verschreibungspflichtige Sonnenbrille zuschneiden zu lassen. Ich muss mir jetzt keine Sorgen mehr machen, dass meine Sonnenbrille mit Sehstärke gekürzt werden muss oder ich eine sehr teure Sonnenbrille mit Sehstärke verliere.

Wie bereits erwähnt, würde ich wegen der Probleme mit Glascockpits KEINE polarisierte Sonnenbrille bekommen. Ich habe ein Paar Ray-Ban-Fliegerbrillen mit dem G15-Glas (nicht polarisiert) und sie sind großartig. Davon abgesehen würde ich auch hier mehr Funktion statt Stil bevorzugen. Holen Sie sich keine halb verblassenden Linsen oder ähnliches, es sieht vielleicht cooler aus, bietet aber keinen Sonnenschutz auf der unteren Hälfte der Linse. Sie möchten etwas, das guten Schutz bietet, aber dennoch viel Licht hereinlässt, da Sie die Instrumente immer noch ablesen müssen.

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G15 ist das traditionelle grüne Glas, das Ray-Ban in seinen Sonnenbrillen verwendet. Es bietet guten Schutz ohne Polarisierung. Ich schlug es vor, weil ich auch ein Paar halbverblassender Ray-Bans hatte, mit denen ich zu fliegen versuchte, als ich anfing, und sie waren schrecklich. Sie blockierten einfach nicht genug Licht, um so effektiv zu sein, wie ich es wollte / brauchte. Das G15 bietet eine gute Abdeckung ohne Polarisation und damit ohne Beeinträchtigung von Glascockpits, wenn Sie zufällig in einem solchen Flugzeug landen.

Ich weiß nicht, wie lange Sie ausgesetzt sein müssen, um dauerhafte Augenschäden zu bekommen, aber ich neige dazu, nicht mit dieser Art von Problemen herumzuspielen, besonders wenn es meine Flugfähigkeit dauerhaft beeinträchtigt. Eine anständige Sonnenbrille, sei es Ray-Bans oder eine andere der beliebten Marken, kann Sie führen$100-$150, was im Vergleich zu dem, was Sie ausgeben, um Ihre PPL zu erhalten, verblasst.

Es schadet nie, Ihre Sonnenbrille mitzubringen. Bevor Sie in das Flugzeug steigen, führen Sie eine Sichtprüfung des Flugzeugs am Boden durch, indem Sie um das Flugzeug herumgehen und sich Dinge wie Klappen, Querruder, Lichter usw. ansehen. Dies geschieht normalerweise auf der Rampe, die sich im Freien befindet Ein ausgezeichneter Zeitpunkt, um abzuschätzen, ob Sie Ihre Sonnenbrille für den Flug tragen sollten oder nicht. Zumindest tue ich das.

Es ist nicht viel anders als beim Autofahren (oder noch besser Motorradfahren) in freier Natur, es hängt hauptsächlich von der Helligkeit des Tages, der Jahreszeit und dem Sonnenstand ab. Nicht alle Flugzeuge haben eine Sonnenblende, also sollten Sie auf jeden Fall eine Sonnenbrille haben, wenn die Sonne tief am Himmel steht.

Wenn Sie vorhaben, viel zu fliegen

Gemäß AS/NZS 1067:2003 müssen alle Sonnenbrillen Mindeststandards für Blendung, UV-Schutz und Farbgebung erfüllen. Alle verkauften Sonnenbrillen müssen den Standard erfüllen. Wenn Sie in einem anderen Land sind und viel fliegen möchten, sollten Sie prüfen, welche Gesetze für Sonnenbrillen gelten (falls vorhanden) und welchen UV- und Blendschutz die Brille bietet, die Sie verwenden möchten.

Zu den Gefahren , die mit wiederholter Sonneneinstrahlung in die Augen mit hohem UV-Licht verbunden sind, gehören Entzündungen, grauer Star, Augenlidkrebs, Netzhautdegeneration und Beeinträchtigung der Nachtsicht. Es lohnt sich also, Ihre Sicht mit einer hochwertigen UV-blockierenden Sonnenbrille zu schützen.

Guten Flug!