Kann man während der Dekompression ein Barotrauma erleiden?

Barotrauma ist eine Schädigung der Lunge durch Luftüberdruck und kann bei einem Überdruck von nur 30 kPa (4 psi) auftreten. Der Überdruck in den meisten Flugzeugen ist etwa doppelt so hoch. Ist es also möglich, ein Barotrauma zu erleiden, wenn eine schnelle 1 Dekompression auftritt? Im Linienflugzeug oder nur im Kleinflugzeug? Und ist es passiert?

1 Wenn die Dekompression explosiv ist und das Flugzeug mit ziemlicher Sicherheit auseinanderfällt, spielt dies jedoch keine Rolle, da alle Insassen so oder so sterben werden. Betrachten Sie nur den Fall, wenn das Flugzeug steuerbar bleibt.

wenn Sie den Atem anhalten, wahrscheinlich
Ich denke, Sie überschätzen möglicherweise die Kraft der "explosiven Dekompression". Kommerzielle Flugzeuge setzen die Kabine auf etwa 12 PSI unter Druck. Dies ist eine extrem schwache Menge an Druck. Ein Ballon hat 16 PSI. Eine Dose Limonade etwa 35. Die Luft aus einem Ballon abzulassen, wäre ein dramatischeres Ereignis als die Dekompression eines Flugzeugs.
@TylerDurden, nein, Sie überschätzen die Haltbarkeit der menschlichen Lunge. Wenn Ihnen Luft aus einem 16 psi-Ballon in die Luftröhre gedrückt würde, würde dies Ihre Lunge in Stücke reißen. 12 psi sind übrigens selbst für absoluten Kabinendruck etwas zu hoch.

Antworten (1)

Kurz gesagt: Ja, es ist möglich (aber sehr unwahrscheinlich); kleine Druckflugzeuge sind das wahrscheinlichere Szenario; vielleicht ist es passiert, aber wenn ja, ist es sehr selten.

Laut dem AC der FAA für Flugzeugbetrieb in Höhen über 25.000 Fuß mittlerem Meeresspiegel oder Machzahlen größer als 0,75 ist es möglich und wahrscheinlicher, dass dies in einem kleineren Druckflugzeug passiert:

(a) Explosive Dekompression. Eine Änderung des Kabinendrucks schneller als die Lunge dekomprimieren kann. Die meisten Behörden betrachten jede Dekompression, die in weniger als 0,5 Sekunden auftritt, als explosiv und potenziell gefährlich. Diese Art der Dekompression tritt eher in kleinvolumigen Druckflugzeugen als in großen Druckflugzeugen auf und führt häufig zu Lungenschäden. [...]

(b) Schnelle Dekompression. Eine Änderung des Kabinendrucks, bei der die Lunge schneller dekomprimieren kann als die Kabine. Das Risiko einer Lungenschädigung ist bei dieser Dekompression im Vergleich zu einer explosiven Dekompression deutlich geringer.

Leider zitieren sie keine Statistiken oder Quellen für die Aussage "führt oft zu Lungenschäden", so dass nicht klar ist, wann es tatsächlich passiert ist. Andere Quellen deuten darauf hin, dass es sehr selten ist, zum Beispiel heißt es in Beyond the Black Box: The Forensics of Airplane Crashes :

Die Air Force meldet keine ernsthaften Verletzungen durch schnelle Dekompression mit offenen Atemwegen, auch nicht beim Tragen einer Sauerstoffmaske. Es können jedoch verheerende, sogar tödliche Folgen auftreten, wenn der Atem mit voller Luft angehalten wird. [...]

Lungenschäden gelten in einem Verkehrsflugzeug aufgrund des großen Luftvolumens im Flugzeug als nahezu ausgeschlossen. [...] Sogar Aloha Flug 243 [...] dekomprimierte nicht schnell genug, um innere Verletzungen zu verursachen.

Mit anderen Worten, es wird nicht passieren, es sei denn, Sie halten den Atem an, aber eine andere Quelle sagt, dass Sie das sowieso nicht tun können:

Ich hatte Piloten, die mir sagten, sie könnten in der Lage sein, den Atem anzuhalten [um die Zeit des nützlichen Bewusstseins zu verlängern] . Das wird nicht passieren. Zunächst einmal wird die Überraschung des Ereignisses jede Abwehrmaßnahme außer Kraft setzen, von der Sie vielleicht gedacht haben, dass Sie sie ergreifen könnten. Zweitens macht es die schnelle Änderung des Druckunterschieds unmöglich, den Atem anzuhalten. (Denken Sie daran, dass wir von einem Druckunterschied von 8,8 PSI sprechen können. Lassen Sie uns diese Druckunterschiede relativieren. Ein Unterschied von 8,8 PSI entspricht 1267 Pfund pro Quadratfuß.

Ich denke, die Überraschung ist hier ein entscheidender Punkt: Die Flucht- oder Kampfreaktion erhöht Ihre Atemfrequenz. Selbst wenn es physisch möglich wäre, die Luft anzuhalten, ist es äußerst unwahrscheinlich, dass Sie dies tun würden.

Interessanterweise findet Google zahlreiche Quellen, die behaupten, dass Lungenverletzungen häufig durch die Dekompression von Flugzeugen verursacht werden, aber ich konnte keine Quelle finden, die einen bestimmten Vorfall oder gar Statistiken dazu erwähnt. Ich habe ein Buch gefunden , in dem 47 Fälle von Flugzeugdekompression untersucht wurden, aber es gab nur ein einziges Barotrauma-Ereignis unter ihnen, und es betraf die Ohren, nicht die Lunge.

Tolle Antwort, danke. Anscheinend können Taucher ein Barotrauma der Plumonae erleiden, wenn sie den Atem anhalten und sich erheben, daher werden Tauchschüler ausdrücklich davor gewarnt, nicht zu vergessen, wieder zu atmen, nachdem sie auf ankommende Schiffe gehorcht haben. Das letzte Argument, körperlich nicht in der Lage zu sein, den Atem anzuhalten, scheint also nicht vertrauenswürdig zu sein (ich verstehe, dass es als Antwort auf die Frage vorgebracht wird, ob man den Atem anhalten könnte, um seine Zeit des nützlichen Bewusstseins zu verlängern; für das das Argument nein hätte sein sollen, Sie würden ein Barotrauma erleiden).
@JanHudec Tauchen ist etwas anders: Lungenüberdehnungsverletzungen treten auf, wenn dem Taucher die Luft ausgeht, er die Luft anhält und aufsteigt. In dieser Situation - unter Wasser ohne Luft - ist Ihr Instinkt tatsächlich, die Luft anzuhalten, und das versucht das von Ihnen erwähnte Training zu überwinden. Da die Dekompression allmählich erfolgt, wenn der Taucher aufsteigt, und nicht plötzlich wie bei der schnellen Dekompression von Flugzeugen, ist es einfach, den Atem anzuhalten, bis Sie einen gefährlichen Punkt erreichen. Dies unterscheidet sich stark von dem plötzlichen Schock einer Flugzeugdekompression. Und tatsächlich erweitert der Kontext für das Zitat TUC.
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