Neue Bremsen quietschen und schleifen.
Ich habe die vorderen Rotoren und Beläge an einem 2002er Sienna ausgetauscht. Fast innerhalb einer Woche fingen sie an zu schleifen, als ob keine Pads mehr übrig wären. Sie haben auch ein hohes Quietschen beim Bremsen. Scheint es zu tun, nachdem ich eine Weile gefahren bin. Ich habe die Räder zur Inspektion abgenommen, Bremsenreiniger verwendet, um den Bremsstaub zu entfernen (es war VIEL), aber sonst scheint alles in Ordnung zu sein. Es ist noch viel Pad übrig.
Ich hatte dieses Problem noch nie.
Müssen neue Rotoren gedreht oder aufgeschliffen werden?
Keine Rotoren müssen nicht verschlissen werden.
Schleifen alle Bremsen oder nur eine?
Hast du Bremsfett auf die Rückseite der Beläge aufgetragen, um das normale Bremsenquietschen zu beseitigen?
Suchen Sie nach Steinen oder Schmutzstücken für das Schleifen und geben Sie möglicherweise etwas Bremsfett auf die Rückseite der Beläge, um das Quietschen zu beseitigen. Tragen Sie das Fett nicht auf die Belagseite der Beläge auf, da dies Ihre Bremsen daran hindert, das Auto anzuhalten. Es sollte auf die Rückseite des Belags aufgetragen werden, insbesondere dort, wo es den Bremssattel berührt.
Suchen Sie nach Schmutz hinter den Bremsbelägen, möglicherweise nach etwas Fett an den Bremsbelägen, um sie zu schmieren. ansonsten hast du genau die richtigen drin? Stellen Sie sicher, dass Sie sie nicht falsch herum eingesetzt haben, oder vergessen Sie keine Schrauben oder Dinge, die Dinge zusammenhalten könnten.
Ich schätze das Feedback aller. Mal sehen, ob ich alle 3 Antworten auf einmal beantworten kann.
Nein, es gab keine Trümmer, ich hatte keine Teile übrig, und ich hatte die OEM-Pads. Und natürlich habe ich das Scheibenbremsen-Synthetikfett auf die richtige Seite der Beläge aufgetragen. :)
Ich habe auch eine Tonne Bremsenreiniger auf den neuen Rotoren verwendet, um das gesamte Cosmoline von den neu verpackten Rotoren zu entfernen.
Ich habe das Problem mit den Bremsen gefunden. Wie sich herausstellt, müssen einige der neueren nicht-keramischen (halbmetallischen) Pads "sitzen". Sie können online nach diesem Verfahren suchen, aber kurz gesagt, hier ist der richtige Weg, um halbmetallische Bremsbeläge zu "setzen".
Ich fuhr das Fahrzeug und machte einige milde Stopps, um alles aufzuwärmen. Dann machte ich 10 harte Stopps - von 60 mph bis 20 mph (kein vollständiger Stopp) mit genügend Bremspedal, um das ABS FAST einzuschalten. Dann fuhr ich es, um die Pads zu kühlen. Ich habe dann 10 weitere gemacht. Ja, es roch nach Bremsen und sogar ein wenig Rauch, aber das ist das Verfahren. Der Schlüssel hier ist, VOLLSTÄNDIGE STOPPS ZU VERMEIDEN, bis Sie den Bremsen erlaubt haben, auf normale Temperaturen zurückzukehren. Dies verhindert, dass ein hoher Punkt auf Ihren Rotoren entsteht.
Mit nach Hause nehmen auf Scheibenbremsbelägen IMO.
Nichtmetallische verschleißen Rotoren nicht so schnell, müssen aber eingesetzt werden. Keramische Beläge erfordern keinen Sitz, fressen aber Ihren Rotor schneller auf. In der heutigen Automobilumgebung sind Ersatzrotoren oft genauso viel wie das Drehen Ihrer Originalrotoren. Beim nächsten Mal nehme ich Keramik!
Danke an alle, die geantwortet haben.
Ben