105 R7000 Fehlfunktion des hinteren Schalthebels

Die von Ihnen beschriebenen Ereignisse und Symptome geben kein klares Bild davon, was passiert ist.

Am Ende einer Fahrt vor einer Woche passierte etwas darin und es hörte plötzlich auf, sich zu bewegen. Das Gefühl war, als ob etwas getrennt/eingerissen wäre.

Dies steht im Einklang mit einem Kabelbruch am Kopf. Einige frühere Versionen von Shimano STI-Schalthebeln könnten dazu tendiert haben . Ihre Schalt- und Schaltkabel haben einen kleinen runden Kopf, der sie im Hebel stoppt, und das Kabel ist möglicherweise direkt darunter gebrochen. Vermutlich hat Ihr Fahrradgeschäft dieses Kabel geändert.

Die Werkstatt sollte den Umwerfer eingestellt haben, oder besser gesagt, die Kabelspannung so eingestellt haben, dass der Umwerfer richtig schaltet. Basierend auf diesem Satz hat der Shop dies entweder nicht getan oder in der Zwischenzeit ist etwas anderes mit Ihrem Fahrrad passiert:

Allerdings ist die Schaltung nicht mehr die gleiche. Es ist unmöglich, die Schaltung so einzustellen, dass beides funktioniert: großes Kettenblatt + kleinstes Ritzel und kleines Kettenblatt + größtes Ritzel.

Hast du oder der Fahrradhändler die Begrenzungsschrauben eingestellt? Diese stellen ein, wie weit sich jeder Entgleiser bewegen kann. Wenn Sie sie zu weit innen eingestellt haben, bewegt sich der Umwerfer möglicherweise nicht weit genug, um in die angegebenen Zahnräder zu schalten, was diese Symptome reproduzieren würde. Sie implizieren jedoch, dass Sie in klein/klein und groß/groß wechseln können, was dies weniger wahrscheinlich macht. (Hinweis: Wenn die Werkstatt gerade das Kabel ausgetauscht und auf die richtige Spannung gebracht hat, sollten sie die Begrenzungsschrauben nicht berührt haben, es sei denn, sie waren von Anfang an falsch eingestellt.)

Das Schalten ist auch klobig, egal was passiert. Die Kette reibt immer am nächsten Ritzel, bevor sie auf ein größeres scheißt, und schlägt oft auf ein kleineres. Egal wie viel ich mit dem Laufeinsteller herumfummele. Außerdem erfordert das Schalten vom 6. auf 7. oder 7. auf 8. kleinsten Ritzel zwei Klicks des Hebels und ein anschließendes Herunterschalten.

Diese Sätze stimmen mit der falschen Kabelspannung überein, obwohl Sie sie angepasst haben. Wenn Sie die Anweisungen zum Einstellen Ihres Schaltwerks nicht befolgen können, lassen Sie dies von der Werkstatt tun. NB: Es ist kein Zeichen der Schande, wenn Sie es nicht können. Viele Menschen werden sich angenehm überraschen, aber nicht jeder hat mechanische Fähigkeiten, und es ist keine Schande, sie nicht zu haben.

Eine weitere mögliche Ursache für schlechtes Schalten ist, wenn Sie Ihr Fahrrad mit dem Umwerfer auf die Seite fallen gelassen haben. Fahrradanfänger tun dies häufig, wie ich aus Erfahrung bestätigen kann. Sie werden überrascht sein, aber der Hangar des Schaltwerks (das abnehmbare Stück Aluminium, in das Ihr RD geschraubt wird) kann sich sehr leicht verbiegen. Das ist beabsichtigt: Bei einem schweren Crash soll es brechen, bevor der Rahmen Schaden nimmt; Wenn es ein struktureller Teil eines Aluminium- oder Carbonrahmens wäre, dann würden viele kleinere Stürze oder das Verschütten eines Café-Fahrrads den gesamten Rahmen ruinieren.

Auf Ihren Fotos sieht es nicht so aus , als wäre der Hangar verbogen. Allerdings hat man die Kamera leicht angewinkelt.

Zuletzt:

... beide Male sieht der Scheißer anders aus und fühlt sich anders als vor dem Vorfall. Der Hebel ist etwas mehr zum Rahmen hin abgewinkelt. Auch das Bremsverhalten des Hebels ist jetzt anders: Der Abstand vom Ruhepunkt des Hebels bis zum Punkt „max. Bremsbetätigung“ ist etwa 6 mm kürzer.

Sie sagten, der rechte Hebel liegt jetzt näher an der Stange. Es hört sich so an, als hätte jemand die Reichweiteneinstellung verwendet. Mit einem kleinen Inbusschlüssel unter der Motorhaube können Sie steuern, wie weit die Hebel von der Kurve (dh dem Abfall) der Stange entfernt sind. Es ist ein immenser Vorteil für kleinere Fahrer. Dies würde das Schalten an sich nicht beeinflussen.

Eine Randbemerkung für Interessierte: Sie scheinen zu sagen, dass der Hebel einen kürzeren Weg zurücklegt, bevor der Bremsbelag auf die Felge trifft. Bei hydraulischen Bremshebeln wird dieses Phänomen als Druckpunkteinstellung bezeichnet. Bei diesen Hebeln können Sie dies unabhängig von der Hebelreichweite einstellen. Dies gilt jedoch nicht für Felgenbremshebel.

Anfangs dachte ich, dass dein rechter Schalthebel am Lenker nach innen verdreht ist, aber mir ist aufgefallen, dass das Foto nicht damit übereinstimmt.

Da Englisch Ihre Muttersprache ist, ist dies wahrscheinlich kein Problem. Das Problem ist eher, dass Sie Fahrrad-Neuling sind, nicht genau wissen, welche Symptome Sie haben, wie Sie sie technisch beschreiben sollen, und keiner von uns physisch mit dem Fahrrad anwesend ist. Sie können versuchen, dem Video von Park Tools zu folgen. Sie sollten in der Lage sein, mit dem Auge zu überprüfen, ob Ihr Schaltauge gerade ist. Wenn dies das Problem nicht löst, müssen Sie es in den Laden bringen. Auch hier ist es keine Schande, dies tun zu müssen. Viele Radfahrer brauchen einiges an Fummelei, um zu verstehen, wie sich unsere Schaltwerke einstellen. Bis ich diesen Vorgang verstanden hatte, drehte ich im Wesentlichen Schrauben und Kabeleinsteller ohne klaren Zweck.