Kettenbürsten Umwerfer

Ich habe gerade mein allererstes Rennrad bekommen, das Revenio 3.0. Ich bin so aufgeregt. Ich habe mir auch schon meine allererste Rennradverletzung zugezogen - diese verdammten Stollen lassen sich nur schwer lösen, die Federn an diesen glänzenden neuen Pedalen sind zu fest.

Wie auch immer, ich habe bemerkt, dass, wenn sowohl die hinteren als auch die vorderen Schalthebel in ihren niedrigsten Gängen sind (hinten – ganz nach rechts, vorne – ganz nach links), die Kette die rechte Seite des Umwerfers streift und das macht. Whoosh-Geräusch. Das ist nicht richtig, oder? Ich überlege, ob es etwas ist, das sich sehr einfach einstellen lässt und ich es selbst tun kann, oder besser, es zurück in den Laden zu bringen?

Könnt ihr mir auch etwas über häufige Probleme bei Motorrädern dieser Serie oder Raleigh-Rennrädern im Allgemeinen sagen, die besser zu wissen sind?

Erstens: Verwenden Sie diese Getriebekombination nicht. Es verursacht Verschleiß an der Kette. Zweitens: Wenn Sie es am Ende verwenden, stellen Sie Ihren Umwerfer so ein, dass er sich nicht berührt. Wenn Sie Indexzahnräder verwenden, sollten ein oder zwei Klicks ausreichen.
Viele Umwerfer-Wahlschalter haben eine Art "Feineinstellung". Bei meinen "Briftern" schalten Sie in den Zielgang herunter und machen dann einen halben Klick, um die Einstellung nach oben zu machen. Dies ist jedoch wirklich nur erforderlich, wenn Sie "Cross-Chaining" durchführen.
Verwenden Sie in der Regel nicht groß mit groß und klein mit klein.
Außerdem: Üben Sie das Ein- und Ausclipsen, während Sie sich an einer Wand, einem Pfosten oder Zaun festhalten, bis Sie es sicher tun können.
Groß mit groß ist jedoch viel weniger problematisch in einer Kombination als klein mit klein.
@andy256 Ich habe wirklich nicht vor, diese Kombination zu verwenden, nur die Tatsache, dass sie möglicherweise falsch eingestellt wurde, ärgert mich. Obwohl es vielleicht absichtlich gemacht wurde, um anzuzeigen, in welcher Schicht Sie sind? Bei diesen Shimano-Schalthebeln ist es unmöglich, genau zu wissen, in welchem ​​​​Gang Sie sich befinden. Wahrscheinlich wird es lange dauern, zu üben, um seine aktuelle Position nur anhand der Geschwindigkeit des Fahrrads zu erkennen
Entspannen. Obwohl es möglich ist, es so einzustellen, dass es nicht passiert, und es sich lohnen würde, dies zu tun, damit Sie lernen, wie es funktioniert, schlage ich vor, es einfach eine Weile zu fahren. Das ist wirklich nur eine Tatsache der Geometrie. Der Spalt im Umwerfer muss eng sein, um die Kette reaktionsschnell zu führen, aber das bedeutet, wenn Sie auf der Klein-Klein-Kombination sind, berührt es. Lass es eine Weile sein.
Übrigens, ich denke, meine Erfahrung mit "Klickpedalen" war ungefähr typisch - zwei Stürze in den ersten zwei Tagen wegen ihnen, dann keine in den nächsten zehn Jahren.

Antworten (1)

Die Einstellung des Schaltwerks ist einfach – zumindest in der Theorie. Wenn es um die Feineinstellung geht, stellen Sie möglicherweise fest, dass Sie dieses Problem nicht einfach beheben können, ohne etwas anderes zu verschlimmern – dh es ist ein Kompromiss. Dies ist eine gute Gelegenheit, um zu lernen, wie man Schaltwerke einstellt – nehmen Sie die Einstellungen langsam vor, einen Schritt nach dem anderen, und zählen Sie die Umdrehungen, damit Sie bei Bedarf zum Anfang zurückkehren können.

Da Sie in dieser Schaltungskombination keine Zeit verbringen sollten und sie den Fahrradkomponenten nicht wirklich Schaden zufügt, besteht eine Möglichkeit darin, sie in Ruhe zu lassen und früher zu lernen, auf das kleinere Kettenblatt umzusteigen.

Es lohnt sich, es zurück zum Fahrradgeschäft zu bringen und zu sehen, ob sie es optimieren können, aber machen Sie ihnen klar, dass Sie keine Kompromisse bei der Gangschaltung eingehen wollen, um es zu reparieren.

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