12-V-Batterie-Backup-Versorgung für GPRS-Tracker

Ich habe wenig Wissen über Elektronik, abgesehen davon, dass ich ein paar Anleitungen befolge. Ich habe ein paar 7-Segment-Anzeigen gemacht, nichts Kompliziertes.

Kürzlich wurde das Auto meiner Freundin gestohlen und sie hat einen GPS-Tracker im Versicherungsstil, gab aber nur die Straße an, dass der Tracker ausgefallen war. Wir verbrachten Stunden damit, nach Hinweisen zu suchen, und schließlich fanden wir das Auto und es war in Stücke gehackt worden, wobei der Tracker ausgezogen war.

Jetzt sind diese GPRS-Tracker gut, aber nutzlos, wenn der Akku herausgezogen wird.

Also meine Frage ist:

Wie erstelle ich eine Schaltung, so dass, wenn die Autobatterie leer / entfernt ist, eine kleine 12-V-Batterie versteckt einschaltet und den Tracker einschaltet.

Jetzt habe ich meine Nachforschungen angestellt und alles, was ich finden kann, sind komplizierte Schaltungen, bei denen auch die 2. Batterie aufgeladen wird.

Ich brauche das nicht, alles, was ich brauche, sind ein paar gute Stunden aus dem zweiten Akku, so dass das Aufladen des zweiten Akkus nicht erforderlich ist.

Dies ist der Tracker: http://www.amazon.co.uk/Tracker-Vehicle-Theft-Protection-System/dp/B003XDN58K/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1389875239&sr=8-2&keywords=gps+tracker

Können Sie einen Link zu den komplizierten Schaltungen bereitstellen, um zu sehen, was Sie als kompliziert einstufen? Wie viel Strom und Spannung benötigt der GPS-Tracker? Vielleicht hilft auch ein Link dazu.
Eine Schaltung wie diese würde gut funktionieren.

Antworten (2)

Verwenden Sie wegen der geringen Spannung zwei Dioden, in diesem Fall vorzugsweise Schottky-Dioden. Die Dioden sind so angeordnet, dass entweder die 12-V-Leitung des Autos oder die kleine Batterie das GPS betreiben kann, je nachdem, was eine höhere Spannung liefert.

Mit ziemlicher Sicherheit verwendet das GPS-Gerät nicht direkt 12 V und verfügt über eine interne Stromversorgung, die eine geregelte und gefilterte niedrigere Spannung aus dem Auto "12 V" herstellt. Höchstwahrscheinlich läuft das GPS auch mit 9 V noch einwandfrei. 6 oder 7 AA-Primärzellen in Reihe sollten gut genug funktionieren, um das GPS stundenlang mit Strom zu versorgen, wenn die Autobatterie abgeklemmt wird. Holen Sie sich Batterien mit langer Haltbarkeit, damit sie auch nach jahrelangem Nichtstun noch Strom liefern können.

Danke für die Antwort, welche Art von Schottky-Diode würde ich benötigen?
@user: Jeder Schottky, der für genügend Strom und genügend Sperrspannung ausgelegt ist. Ich bezweifle, dass das GPS so viel Strom benötigt, also sollte ein generischer 30-V-1-A-Schottky in Ordnung sein. Diese sind billig und aus vielen Quellen erhältlich.
Danke, also zwei 30v 1a schottky, ap mosfet, und verwende ich immer noch einen 10k-Widerstand wie im bereitgestellten Link?
@Benutzer: Häh? Ich habe nichts von einem MOSFET gesagt. Lies nochmal meine Antwort. Nur zwei Dioden.
Oh, tut mir leid, ich konnte die Schaltung nicht in meinem Kopf ausarbeiten, also habe ich mir den Link angesehen, den jemand anderes hier gegeben hat, wo es zwei Schottkey-Dioden und den Mosfet mit dem Schaltungslayout gibt, also nahm ich an, dass Sie sich darauf bezogen. Wenn Sie könnten und Zeit hätten, würden Sie gerne einen Schaltplan zur Verfügung stellen, um das Verständnis der von Ihnen vorgeschlagenen Schaltung zu erleichtern? sehr geschätzter olin
hast du dich darauf bezogen? [link] en.wikipedia.org/wiki/File:ORGate-2-Diode.svg

Es kann so einfach sein wie ein Relais, das Ihre Backup-Batterie verbindet.

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Der Widerstand kann so hoch wie nötig sein, um das Relais auszulösen, wenn die Autobatterie heiß ist. Dieser bezieht Strom für das GPS-Gerät aus der Autobatterie. Wenn dies fehlschlägt, löst das Relais aus und der Pufferbatterie wird Strom entnommen. Kein Aufladen, abhängig von der Relaislebensdauer, da es ständig unter Spannung steht.

Dies ist keine gute Idee, da es Strom zieht, um das Relais die ganze Zeit unter Strom zu halten. Der Strom ist im Vergleich zur Kapazität der Autobatterie gering, kann aber bei einer schwachen Batterie in einem Auto, das einige Wochen lang nicht benutzt wird, insbesondere im Winter, ins Gewicht fallen. Sie möchten einer Autobatterie keine zusätzliche Last hinzufügen, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Die zusätzliche Komplexität eines Relais ist ebenfalls unnötig.
Ich stimme zu, dass es keine gute Idee ist. Das OP hat jedoch nach einer einfachen Lösung mit wenig elektronischen Kenntnissen gefragt. Ein ausreichend hoher Widerstand und ein Relais mit niedriger Leistung könnten weniger Strom verbrauchen als die Autoalarmanlage - die rund um die Uhr eingeschaltet bleibt und die Autobatterie in Ordnung ist.
Wie ist das "einfach" im Vergleich zu zwei Dioden?
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