18-Gang-Mountainbike-Single-Speed-Umbau

TLDR: Ja, Sie können Ihr Fahrrad auf ein Singlespeed umrüsten. Aber da Sie einen Freilauf an Ihrem Fahrrad haben, ist es komplizierter und teurer als ein Freilaufumbau.

Ihr Fahrrad hat derzeit einen Freilauf im Gegensatz zu einem Freilauf. Dies bedeutet, dass die Nabenbaugruppe mit Gewinde versehen ist und nicht aufgeschoben werden kann. Anstelle eines Umbausatzes, wie er von @Criggie gepostet wurde, müssen Sie also einen Single-Speed-Freilauf kaufen. Ein Beispiel ist der Shimano SF-1200 (Diese können etwas schwierig zu kaufen sein, der UVP liegt bei etwa 30 USD). Sie benötigen außerdem ein Freilaufwerkzeug, falls Sie noch keines haben.

Wenn Sie zu einem Singlespeed-Freilauf wechseln, müssen Sie möglicherweise auch von einer 3/32-Schaltkette auf eine 1/8-Singlespeed-Kette wechseln (einige funktionieren, andere nicht). Ein Kettenwechsel könnte auch einen Wechsel des Frontrings erforderlich machen. Fahrräder mit Freilauf werden in der Regel mit einer Kurbelgarnitur aus Stahl geliefert, bei der die Ringe genietet oder/und angeschweißt sind. Wenn dies der Fall ist, benötigen Sie eine neue Kurbelgarnitur, die zu einem Singlespeed-Frontring passt.

Sie müssen immer noch einen Kettenspanner verwenden, um die Kette straff zu halten. Wenn Sie auf eine Single-Speed-Kette umgestiegen sind, benötigen Sie einen Kettenspanner, der für eine breitere Kette wie den Surly Singlator ausgelegt ist . Wenn Sie keine gute Kettenspannung erreichen können und eine Single-Speed-Kette verwenden, können Sie ein Halbglied verwenden, um sie straff zu machen.

Es liegt also wirklich an Ihnen. Möglicherweise kommen Sie mit einem Umbau von 30 US-Dollar davon oder Sie zahlen am Ende über 150 US-Dollar. Zu diesem Zeitpunkt lohnt es sich, das gewünschte Fahrrad zu kaufen, anstatt das vorhandene umzurüsten!

Du kannst machen was du willst – es ist dein Fahrrad.

1. Um Singlespeed zu testen (und dabei zu helfen herauszufinden, welches Übersetzungsverhältnis Sie möchten), wählen Sie eine Gangwahl und fahren Sie Ihre normalen Fahrten ohne Umschalten. Egal, ob Sie einen Hügel zu erklimmen oder starken Gegenwind haben, bleiben Sie im gleichen Gang. Das ist alles, was Sie in Zukunft tun können.

Und es ist in Ordnung, einfach dort zu bleiben, wenn es Ihnen passt. Bisher ist dies eine kostenlose Änderung.

This #2 section presumes a cassette, whereas your 
bike has a freewheel.  Thus the middle of this
answer does not work for OP's bike, but leaving
for completeness.

2. Wenn Sie sich für einen Gang entschieden haben, zählen Sie die Anzahl der Zähne an beiden Zahnrädern. Sie können einen Kassettenersatz kaufen, der nur ein Ritzel hat und ungefähr so ​​​​aussieht:

Das Beispiel zeigt einen 13-Zahn, scheint aber in 13/14/15/16/17/18/20-Zahn-Optionen erhältlich zu sein. Es gibt Shims und Spacer, um das Ersatzrad zu füllen, und Sie können sie auf beiden Seiten des einzelnen Zahnrads anbringen, um eine gerade Kettenlinie zu erhalten.

Auf der Vorderseite haben Sie wahrscheinlich drei Kettenblätter. Es kann möglich sein, die Kettenblätter zu lösen, die Sie nicht verwenden, oder die Kurbelgarnitur ist möglicherweise zusammengenietet. Es ist möglich, Nieten aufzubohren, aber diese Kurbelgarnituren benötigen möglicherweise die zusätzliche Festigkeit eines Stahlsandwiches, damit sich ein einzelnes Kettenblatt verbiegen kann, wenn es nicht unterstützt wird. In erster Linie könnten Sie sie einfach an Ort und Stelle lassen.

Sie können den vorderen Umwerfer, das Kabel und den Schalthebel entfernen. Manchmal kann der Umwerfer mit den Begrenzungsschrauben arretiert werden, sodass er nur in einer Position ist, um als Kettenführung zu fungieren und ein Abspringen der Kette zu verhindern.

2b) Ihre andere Möglichkeit besteht darin, das gesamte Hinterrad durch ein anderes zu ersetzen, das eine kassettenbasierte Schnittstelle verwendet, oder eine, die für einen BMX-Stil mit einem einzelnen Zahnrad ausgelegt ist.

3. Zuletzt müssen Sie Ihre neue Kette montieren. Die Kettenlinie muss gerade sein, was bedeutet, dass das hintere Ritzel auf einer Linie mit Ihrem vorderen Kettenblatt liegt.

Ihr Fahrrad hat wahrscheinlich keine Möglichkeit, die Kettenspannung über die Radplatzierung in Schlitzen einzustellen, also müssen Sie entweder einen Spanner wie diesen montieren:

Oder es ist möglich, Ihr vorhandenes Schaltwerk aufzuhacken, um die Kette zu spannen, und die Begrenzungsschrauben zu verwenden, um es an Ort und Stelle zu halten. Denken Sie daran, dass so viele Zähne wie möglich mit dem hinteren Zahnrad in die Kette eingreifen sollen. idealerweise die Hälfte der Zähne oder mehr und nicht 3/8 wie bei einem Fahrrad mit Kettenschaltung.

Zusätzlich benötigen Sie noch zwei funktionierende Bremsen . Single Speed ​​bietet keine Möglichkeit, langsamer zu werden.

Ich schlage vor, Sie speichern alle Startteile, falls Sie später zurückkehren möchten. Singlespeed ist nicht alles, was es in Bezug auf die Fahrbarkeit zu bieten hat, und bietet auch Einfachheit mit einem Verlust an Funktionalität.

Im Allgemeinen werden Fahrräder mit Kettenschaltung mit vertikalen Ausfallenden hergestellt. Es bedeutet, dass es außer exzentrischem Tretlager keine Möglichkeit gibt, die Kettenspannung einzustellen (aber eine solche Lösung würde weniger Platz für Tretlager lassen, und ich bin mir nicht sicher, ob die überlegenen externen Hollowtech II-Tretlager als exzentrisch erhältlich sind), oder a Kettenspanner. Normalerweise werden Kettenspanner bei Singlespeed-Fahrrädern als unerwünscht angesehen. Der Grund dafür ist, dass ein Singlespeed-Fahrrad mit einem Kettenspanner das gleiche Problem hat, dass es sehr empfindlich auf den Verschleiß des hinteren Kettenrads reagiert und Sie daher die Kettenräder wechseln müssen, sobald sie leicht abgenutzt sind, anstatt sie wie gute Singlespeed-Fahrräder sehr lange zu verwenden erlauben.

Der einfachste Weg, Ihr Fahrrad auf Singlespeed zu bringen, besteht also darin, einen Gang auszuwählen und nie wieder die Schalthebel zu berühren.

Ja, es kann getan werden. Sie benötigen einen BMX-Freilauf, einen Kettenspanner und eine Auswahl an Fahrradwerkzeugen, die wahrscheinlich mehr kosten als die Teile, wenn Sie sie nicht ausleihen können. Früher war es eine gängige Modifikation, um alte MTBs in den Tagen am Laufen zu halten, als starke Beine und mechanische Fähigkeiten etwas waren, mit dem man prahlen konnte.

Der Singlespeed-BMX-Freilauf geht auf das gleiche Gewinde wie der Multispeed-Freilauf. Der schwierige Teil, der möglicherweise die Hilfe eines Mechanikers erfordert, ist das Entfernen des alten Freilaufs. Der Singlespeed-Freilauf lässt sich dann handfest montieren und beim Fahren festziehen. Die zweite Sache, die möglicherweise Hilfe von einem Mechaniker benötigt, ist das Einstellen der Kettenlinie. Das BMX-Zahnrad befindet sich zu weit links vom Fahrrad und die Kette läuft glatter, wenn Sie das Rad so einstellen, dass die Kette gerade läuft. Dazu müssen Sie einige Distanzstücke von der rechten Seite entfernen und auf der linken Seite hinzufügen, dann die Lager neu einstellen und schließlich die Felge neu zentrieren, indem Sie die Speichen rechts lösen und links festziehen.

Nach dem schwierigen Teil besteht der Rest nur noch darin, die Umwerfer zu entfernen und den Kettenspanner anzubringen. Es ist wahrscheinlich, dass die vorderen Ringe zusammengenietet wurden und es keine einfache Möglichkeit gibt, die unbenutzten zu entfernen.