1996 Chevy G10 Van - Kühlmittelleck, keine Überhitzung

Ich habe einen 1996er Chevy G10 mit 14x,xxx Meilen. Es hat ein kleines Kühlmittelleck. Der offensichtlichste Indikator für das Leck war der deutliche "süße" Geruch. Es verliert weder schnell Kühlmittel noch ist es bei mir überhitzt. Ich habe gelegentlich kleine, leuchtend orangefarbene Pfützen oder Tropfen entdeckt, aber ich habe Mühe, ihre Position zu bestimmen. Die Lecks sind nicht in der Nähe des Kühlers, sondern weiter hinten in Richtung Motorblock. Ich kroch unter den Van und konnte die Stelle immer noch nicht genau bestimmen, aber es scheint kein Schlauch zu sein. Mindestens ein Mechaniker schlug vor, dass die Dichtung des Ansaugkrümmers undicht ist. Ich dachte jedoch, dass dies wahrscheinlich zu Überhitzung oder sehr spürbaren Fahrbarkeitsproblemen führen würde. Der Van läuft manchmal etwas rau, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass er eine Abstimmung braucht, also könnte das leicht der Grund sein.

Auch hier kann ich das Leck nicht verfolgen; Ich habe jedoch einige Bilder von der allgemeinen Umgebung.

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Das Leck selbst ist irgendwo weiter oben (die Bilder wurden unter dem Van aufgenommen), aber das Kühlmittel tropft auf den eingekreisten Teil und die kleinen Metallrohre (im ersten Bild sichtbar) darunter. Ich kann das Leck jedoch auch nicht lokalisieren, indem ich die Motorhaube öffne und von oben darauf schaue. es scheint zu weit hinten zu sein.

Der Van hat 305, 5.0 "Vortec" V8. Jede Anleitung wäre willkommen.

Ich vermute, dass ein Froststopfen im Motorblock undicht ist. Möglicherweise ist er hinter dem Anlasser nicht sichtbar. Möglicherweise müssen Sie eine helle LED-Taschenlampe und einen Spiegel verwenden, um ihn zu sehen. Oder eine Kopfdichtung, die nach außen undicht ist.

Antworten (1)

Kleine Lecks können schwierig zu lokalisieren sein. Dem Kühlmittel können Farbstoffe zugesetzt werden, die bei Betrachtung mit Schwarzlicht leuchten. Sie können versuchen, einen Druckprüfer zu installieren. Es ist eine kleine Handpumpe, die ein kaltes Kühlsystem unter Druck setzt, um ein heißes unter Druck stehendes System zu simulieren. Ich würde den Inspektionsdeckel des Drehmomentwandlers entfernen und das System unter Druck setzen. Ich vermute, dass ein Froststopfen auf der Rückseite des Motors undicht ist. Bei dem Alter und der Kilometerleistung des Lieferwagens lohnt es sich möglicherweise nicht, das Getriebe fallen zu lassen, um das Leck zu beheben. An diesem Punkt können Sie einfach das Leck überwachen, um sicherzustellen, dass das Kühlmittel nicht zu niedrig wird. Sie können auch einen der zahlreichen erhältlichen chemischen Kühlmittelzusätze ausprobieren. Welche Wahl auch immer getroffen wird, das Leck wird mit der Zeit schlimmer.

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