Ich habe einen 96 Chevy G10 Van mit einem 5.0. Ich habe seit einiger Zeit den Verdacht, dass das Fahrzeug ein Abgasleck hatte. Ich vermutete jedoch auch, dass sich das Leck um den Verteiler herum befunden haben könnte, und leider bin ich mir nicht sicher, wie ich an dieser bestimmten Stelle ein Leck finden soll (zum Beispiel kein Aufzug). Schließlich meldete eine Werkstatt ein kleines Leck am rechten Auspuffflansch, konnte es aber nicht reparieren. Während ich ziemlich glücklich war, weil dies eine vernünftige Lösung für einige lang andauernde Fahrbarkeitsprobleme zu sein schien, konnten sowohl die Werkstatt, von der ich gehofft hatte, sie reparieren zu können, als auch eine andere das Leck nicht finden.
Daher habe ich einige Fragen zu Undichtigkeiten am Krümmer eines Motors.
Erstens könnte ein Leck an dieser Stelle die folgenden Probleme verursachen: unregelmäßiger Leerlauf, laute Motorgeräusche (insbesondere beim Beschleunigen im kalten Zustand), starker Abgasgeruch außerhalb des Fahrzeugs, Vibrationen oder Wackeln im Lenkrad bei höheren Geschwindigkeiten und träge Beschleunigung.
Zweitens, wie unterscheiden sich die Symptome eines Lecks stromaufwärts des O2-Sensors von denen stromabwärts (wenn überhaupt)?
Und schließlich, wie kann der Durchschnittsbürger ein solches Leck finden, wenn die Zugänglichkeit zu den Rohren nicht ideal ist?
Danke.
Ein Abgasleck kann dazu führen, dass Ihr O2-Sensor falsch liest. Viele dieser Symptome könnten zusammenhängen, wenn der O2-Messwert anders als der tatsächliche Messwert ist und das A/F-Gemisch angepasst wird. Zittern auf der Autobahn ist nicht damit verbunden. Das ist wahrscheinlich Reifenwucht, Lenkstockhebel, Leerlaufhebel, Spurstangen oder Kugelgelenke.
Upstream O2 wird verwendet, um das A/F-Verhältnis des im Motor verbrannten Gemisches zu bestimmen. Nachgeschaltetes O2 wird verwendet, um zu überprüfen, ob der Kat Kohlenwasserstoffe verbrennt. Ein Leck vor dem ersten O2-Sensor kann dazu führen, dass dieser falsch abgelesen und das A/F-Gemisch falsch eingestellt wird. Zwischen dem ersten und zweiten Sensor kann es eine CEL werfen. Nach dem zweiten Sensor wird es nur lauter, ohne Auswirkungen auf den Motor / das Tuning. Jedes Leck kann Abgase in die Kabine eindringen lassen.
Ich benutze ein Stethoskop, um Abgaslecks zu finden. Gehen Sie über das Rohr und die Verbindung, achten Sie auf Luftbewegungen und Auspuffgeräusche. Es wird viel lauter, wenn Sie sich in der Nähe des Lecks befinden, und Sie können spüren, wie der Auspuff aus dem Leck drückt. Suchen Sie nach schwarzen Flecken, wo der Auspuff ausgetreten ist. Verwenden Sie einen kleinen Spiegel, um sich um die Dichtungsbereiche herum umzusehen.
Ein weiterer Gedanke ... Wenn Sie jemals Seeschaum oder Powerschaum verwendet haben, verursacht dies eine Menge Rauch aus Ihrem Auspuff. Sie können dies möglicherweise verwenden und sehen, ob Rauch aus dem Verteilerbereich austritt.
Bearbeiten: Mein Stethoskop ist ein Gehörschutz, ein Loch, das in eine Seite gebohrt ist und in das eine Vakuumleitung eingeführt ist. Am Ende der Unterdruckleitung befindet sich ein Stück Bremsleitung aus Metall mit einem 45° Bogen. Dadurch kann ich die Spitze genau dort in enge Stellen richten, wo ich sie haben möchte. Wenn ich es anziehe, stecke ich das Stück Vakuumleitung in / gegen mein Ohr. Die Verwendung eines Gehörschutzes hilft, die anderen Geräusche des laufenden Motors herauszufiltern.
GdD
Daniel
KellyM
rpmerf