2000 Chevrolet Silverado - Klickendes Geräusch vom vorderen Differential

Ich habe kürzlich ein Klickgeräusch vom vorderen Differential meines 2000er Chevrolet Silverado bemerkt, wenn ich mit niedrigen Geschwindigkeiten gefahren bin (unter 10 MPH, aber ich bin sicher, dass es immer da ist, aber es ist zu schnell / zu viel Straßengeräusch, was es unmöglich macht, es zu hören bei höheren Geschwindigkeiten).

Ich weiß, dass es von vorne kommt, und ich habe sogar den Reifen und die Achswelle des Fahrers entfernt und die Welle gedreht, die direkt aus dem vorderen Differential kommt, und ich hörte / fühlte immer noch das Klickgeräusch vom vorderen Differential.

Also hier ist, was ich eliminiert habe / Dinge, die ich versucht habe

  1. Es ist nicht das Radlager, da es sich nicht drehte, nachdem ich die Achswelle gelöst hatte
  2. Aus dem gleichen Grund wie oben sind es nicht die inneren oder äußeren CV-Gelenke (und ich habe sie aus Sicherheitsgründen ersetzt, da ich sie draußen hatte ... und sie sah original aus)
  3. Es ist nicht das U-Gelenk, das vom Verteilergetriebe kommt, weil der Allradantrieb ausgekuppelt war, als ich die Achswelle von Hand gedreht habe, was das Verteilergetriebe nicht gedreht hätte
  4. Teilweise blockierter Allradantrieb/schlechtes Vakuumsolenoid. Ich beseitigte dies, indem ich das Auto fuhr und es in den Allradantrieb versetzte. Es gab eine deutliche Leistungsverschiebung, aber das Klicken war immer noch da. Ich habe das nur versucht, weil ich gehört habe, dass das Solenoid ständig teilweise einrasten kann, was das Klicken erklärt haben könnte.

Dinge, die ich noch erledigen muss

  1. Vorderes Differentialöl ersetzen. Ich weiß, das ist offensichtlich, aber ich hatte gestern nicht das Zeug dazu, weil ich ursprünglich das Radlager vermutet hatte. Außerdem werde ich auf Anraten des Onkels meiner Frau beim Wechseln der Flüssigkeit die alte Flüssigkeit auf Anzeichen von Problemen überprüfen. Ich weiß, dass ich nach Metallspänen suchen muss, aber gibt es noch etwas, wonach ich in der alten Flüssigkeit suchen sollte?
  2. Bringen Sie es zu meinem Mechaniker, um es zu überprüfen. Ich vertraue definitiv meinem Mechaniker, aber ich versuche herauszufinden, ob es noch etwas gibt, das ich ändern/fehlerbeheben kann, bevor ich es zu meinem Mechaniker bringe?
Was mich hier stört, ist die Tatsache, dass dies in oder außerhalb von 4WD passiert. Das vordere Differential sollte vollständig von den Antriebsachsen getrennt sein und sich im 2WD-Modus nicht drehen. Davon sollte man nichts hören . Es hört sich so an, als ob eine (oder beide) der Antriebsachsen im eingerückten Modus feststeckt, aber die Kraft wird immer noch nicht angelegt, bis das Verteilergetriebe eingerückt ist. Ich denke, Sie könnten sich mehrere Probleme ansehen, die sich jedoch alle im Differential selbst befinden.
Nun, die Halbwellen drehen sich beide mit den Rädern, wenn der Allradantrieb nicht eingeschaltet ist, und ich drehte sie von Hand, als ich sie aufbockte, und hörte das gleiche Geräusch. Also scheint es etwas zu sein, wo die Halbwelle mit dem Differential verbunden ist ...
Nach meinem Verständnis sollten sie "engagiert" oder "nicht engagiert" sein. Ich dachte, das liegt am Differenzial, nicht an den Naben. Es ist der Unterschied zwischen 2WD und Auto-4WD, die Wellen sind an diesem Punkt mit dem Diff verbunden. Wenn Sie es in geradem 4WD haben, sind sowohl die Wellen als auch die Übertragung verriegelt. Dies alles setzt voraus, dass Sie den Druckknopf 4wd und nicht die manuelle Einrichtung haben (vorausgesetzt, der Druckknopf liegt daran, dass Sie das Vakuumsolenoid haben).
Richtig, aber in jedem Modus drehen sich die Halbwellen, weil sie immer mit den Radnaben in Eingriff stehen. Sie drehen sich also immer innerhalb des Differenzials, auch wenn der Antriebsstrang vom Differenzial nicht eingerückt ist. Und ich habe es mit reinem Allradantrieb getestet, also hätte alles eingeschaltet sein müssen und ich habe das Geräusch immer noch gehört ...
Nein, was ich sage ist, dass die Wellen im 2WD-Modus vom Differential getrennt werden. Dies ist ein "Auto-Hub". Wenn Sie die Auto-4wd-Taste drücken, rasten die Naben ein. Das ist der Grund, warum Sie im Auto-4wd einen schlechteren Benzinverbrauch haben als im 2wd, weil Sie die Diff-Gänge herumschieben.
Mein nächster Gedanke wäre, dass sich im Gehäuse direkt hinter dem Achsflansch ein Lager befindet. Es wäre entweder Nr. 3 oder Nr. 4 in dieser Explosionsansicht ... Ich denke, das ist eine Explosionsansicht für ein 2500-Diff, aber es sollte in beiden Fällen ungefähr gleich aufgebaut sein. Möglicherweise ist das Lager defekt und verursacht das Geräusch.
Ich verstehe, was du sagst. Es sieht so aus, als ob das Lager entfernt werden kann, ohne das Differential fallen zu lassen, wenn das entsprechende Lagerabziehgerät vorhanden ist ... Ist das Ihr Verständnis?
Das würde ich auch denken, obwohl ich es persönlich noch nicht gemacht habe.
Hast du das jemals herausgefunden?
Ich ersetzte die Halbwelle und stellte fest, dass das nicht der Fall war (obwohl die Halbwelle als Referenz wirklich einfach zu wechseln war. Konnte dies tun, ohne das Radlager zu entfernen). Obwohl es voll schien, fügte ich einfach etwas Differentialflüssigkeit hinzu und es schien nachzulassen. Nicht wirklich ein sehr dramatisches Ende :-P
Danke, dass Sie sich wieder gemeldet haben: D. Könnten Sie das bitte als Antwort angeben, damit wir den Kreis zu dieser Frage schließen können?

Antworten (2)

Letztendlich ersetzte ich die Halbwelle und fand heraus, dass es das nicht war (obwohl die Halbwelle als Referenz wirklich einfach zu wechseln war. Konnte dies tun, ohne das Radlager zu entfernen). Obwohl es voll schien, fügte ich einfach etwas Differentialöl hinzu und das Geräusch schien nachzulassen . Ich werde die Flüssigkeit in Zukunft komplett wechseln und nach Metallspänen suchen, um festzustellen, ob es Schäden gibt.

Mein Problem war, als ich Klickgeräusche von meinem Diff hörte, war es letztendlich das Ritzel. Es war ein abgebrochener Zahn. Das sollte man sich also bei Gelegenheit mal anschauen.

2000 Chevrolet Silverado - Klickendes Geräusch vom vorderen Differential
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