Unterschied zwischen FWD/RWD/4WD/Teilzeit-4WD/AWD?

Um ein wenig zu erweitern, was Eric gesagt hat ...

Ich betrachte den 4WD im Vergleich zu AWD weitgehend als Marketingbegriffe, die zwischen Fahrzeugen mit zusätzlicher Bodenfreiheit und einer darunter liegenden Beschichtung zum Schutz empfindlicher Komponenten beim Fahren über unwegsames Gelände im Gelände (4WD) von Systemen unterscheiden, die eher auf Straßenfahrten ausgerichtet sind (AWD). ). Dies wird jedoch eher durch Unternehmen verwirrt, die ihre eigenen Namen für Allradantriebssysteme wie quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak usw.

Ich denke, es lohnt sich, zwischen diesen Geschmacksrichtungen zu unterscheiden:

• Vollzeit AWD. Diese Systeme sind so konzipiert, dass sie auch auf trockenen Straßen eingeschaltet bleiben.
• Teilzeit-AWD. Diese Systeme haben normalerweise ein gesperrtes Mitteldifferential, auch bekannt als Verteilergetriebe, das übermäßigen Verschleiß am Antriebsstrang und/oder an den Reifen verursacht, wenn es auf trockenen Straßen eingeschaltet bleibt. Es ist nur für den Einsatz in Situationen mit reduzierter Traktion wie Schnee, Eis, Kies gedacht.
• Hallo/Lo AWD. Dies wird wahrscheinlich am ehesten als 4WD bezeichnet, da es normalerweise in Fahrzeugen eingebaut ist, die für den Offroad-Einsatz bestimmt sind. Dies wird entweder Teilzeit oder Vollzeit sein, und bei älteren Fahrzeugen wären auch "Verriegelungsnaben" vorne vorhanden. Dieses verfügt nach dem Getriebe über einen zusätzlichen Satz Zahnräder, der das Übersetzungsverhältnis erhöhen kann, insbesondere für Offroad- oder andere Anwendungen mit hohem Drehmoment.
• RWD. Es werden nur die Hinterräder angetrieben.
• FWD. Es werden nur die Vorderräder angetrieben.

Abgesehen von AWD, FWD und RWD gibt es jedoch die vorderen und hinteren Differentiale, die einen dramatischen Unterschied darin machen können, wie gut ein Fahrzeug mit Bedingungen mit geringer Traktion umgehen kann. Das Differential verbindet den Antriebsstrang mit zwei Abtriebswellen, sagen wir denen, die zu den Rädern auf der linken und rechten Seite gehen. Es ermöglicht den Rädern, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, wenn Sie um Kurven fahren. Die inneren Räder beschreiben einen kleineren Kreis und legen daher eine geringere Strecke zurück als die äußeren Räder.

Nicht alle Unterschiede sind gleich. Normalerweise sind Differentiale von einem Typ, der "offen" genannt wird. Ein trauriges Artefakt dieser Differenziale ist, dass die Kraft mit der geringsten Traktion an das Rad geht. Wenn also ein Rad auf Eis und das andere auf trockener Fahrbahn ist, sitzen Sie da und drehen Ihre Räder.

Es gibt auch eine große Auswahl an „Limited Slip“- oder „Sperr“-Differentialen, mit denen Sie sie entweder manuell sperren und entsperren oder die Kraft automatisch auf beide Räder verteilen können. Diese sind häufiger bei Sportwagen zu finden, manchmal als Zusatzpreis-Optionspakete oder Upgrades, manchmal Standard, in RWD- und FWD-Fahrzeugen. Sie werden auch in besseren AWD-Systemen in den mittleren, vorderen und / oder hinteren Differentialen verwendet.

Es gibt auch einige Hybridsysteme, wie das quattro-System von Audi. Einige Modelle davon verwenden ein Torsen-Mittelsperrdifferential und offene Differentiale vorne und hinten, aber sie machen diesen Trick, bei dem sie die ABS-Sensoren verwenden, um das Durchdrehen der Räder zu erkennen, und dann das durchdrehende Rad bremsen, um ihm Traktion zu erzwingen gehe zu den anderen Rädern. Obwohl es vorne und hinten nicht buchstäblich ein Sperrdifferential ist, ist es dennoch äußerst effektiv.

Leider machen die Hersteller nicht wirklich klar, was genau ihr System ist. Zusamenfassend:

• Wenn es einen Hebel oder Knopf zum Einschalten von AWD/4WD gibt, handelt es sich um ein Teilzeitsystem.
• AWD und 4WD sind im Grunde gleich, aber 4WD wird in der Regel bei Offroad-orientierten Fahrzeugen verwendet.
• Nicht alle AWD-Systeme sind gleich, daher müssen Sie recherchieren, ob Sie bestimmte Funktionen aus dem System herausholen möchten.

In Bezug auf die meisten Pickups

• 2WD - RWD – nur die Hinterräder drehen sich. Wenn die Differentiale einen begrenzten Schlupf haben, erlauben sie eine gewisse Variation der Reifengeschwindigkeit über die Achsen hinweg.
• 4WD High – alle 4 Räder werden angetrieben. Wenn die Differentiale einen begrenzten Schlupf haben, erlauben sie eine begrenzte Variation der Reifengeschwindigkeit über die Achsen hinweg.
• 4WD Low – alle 4 Räder werden angetrieben. Alle Diffs sind gesperrt. Dies zwingt alle 4 Räder, sich mit genau der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Dies ist nur für den begrenzten Betrieb mit niedriger Geschwindigkeit gedacht. EX. Offroad fahren oder jemanden aus einem Graben ziehen.

In Bezug auf die meisten SUVs

• Vollzeit – AWD – wie 4WD High. Darf keinen begrenzten Schlupf haben. Es werden immer alle 4 Räder angetrieben.
• Teilzeit – AWD – Wie Vollzeit, kann jedoch einen Schalter zum Ausrücken haben oder eher ein- oder ausrücken, je nach Geschwindigkeitsabweichung zwischen den Achsen. IE. Aus dem Stillstand werden 4 Räder bis zur x-Geschwindigkeit angetrieben und alle Räder drehen sich gleich schnell. Generell werden immer die Vorderräder angetrieben.

Acuras SH-AWD – Dies ist ein Sonderfall, in dem sie ein System entwickelt haben, um das äußere Rad in einer Kurve tatsächlich zu beschleunigen.

Der Allradantrieb unterscheidet sich vom „Teilzeit“-Allradantrieb dadurch, dass Sie ihn nicht ausschalten können – das Fahrzeug ist immer im Allradantrieb. Fahrzeuge, die dies haben, haben normalerweise ein Differenzial in das Verteilergetriebe eingebaut, um auch auf trockener Fahrbahn einen permanenten Allradantrieb zu ermöglichen.

AWD ist fast dasselbe wie Vollzeit-Allradantrieb, außer dass AWD-Fahrzeuge im Allgemeinen nicht über die Option mit hohem Drehmoment und niedrigem Gang (4L) verfügen, die Sie mit einem 4WD-Fahrzeug erhalten.