Seit ein paar Tagen leuchtet meine Motorkontrollleuchte. Immer wenn ich versuche zu beschleunigen, fährt das Auto überhaupt nicht schnell, egal wie stark ich es drücke, ganz nach unten, auf halbem Weg, spielt keine Rolle. Es dauert eine Weile, bis es auf Touren kommt. Aber es funktioniert gut, wenn ich es von meinem Stopp in den zweiten Gang lege und dann losfahre. Ich habe es wieder in Fahrt gebracht, nachdem es auf Geschwindigkeit gekommen ist. (Das Auto ist automatisch, hat aber die Option für den zweiten Gang), daher bin ich mir nicht sicher, was es sein könnte. Ich weiß nicht viel über Autos und ich habe dieses Auto GERADE zu Beginn des Studiums bekommen. Habe es zu Autoteilen gebracht und sie haben es gescannt, dabei kam das heraus:
Schaltmagnet B des Getriebesteuerungssystems
Ich habe keine Ahnung, was es sein könnte. Jede Hilfe wäre ein Lebensretter!
Klingt so:
Ich bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, wie es aussieht, um dieses Problem zu beheben, alle meine Fahrzeuge waren manuell.
http://transmissionrepairguy.com/transmission-solenoid/
Es gibt 6 Solenoide in einem Automatikgetriebe (von der Transmission Guy Repair Website)
Drehmomentwandler-Kupplungsmagnetventil, Hochschalten 2-3, Herunterschalten 3-2, Hochschalten 1-2 , Drucksteuerung, Impulsbreitenmodulations-Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung.
Getriebemagnet: Funktion und allgemeine Probleme
Während Handschaltgetriebe die Kupplung zum Schalten nutzen, ist bei Automatikgetrieben ein kompliziertes hydraulisches System zum Schalten erforderlich, und der Schaltmagnet ist für diesen Vorgang besonders wichtig. Getriebeöl wird von verschiedenen Getriebemagneten – wie dem Getriebeschaltmagneten, dem Überbrückungsmagneten oder dem Getriebesteuermagneten (es gibt auch einen Drehmomentwandler-Kupplungsmagneten) – durch den Ventilkörper geleitet, die entweder Hydraulikventile öffnen oder schließen, um den Flüssigkeitsfluss zu regulieren. Drehzahlsensoren rund um den Motor sind für die Aktivierung der Solenoide verantwortlich.
Wie Sie sich vorstellen können, ist der Getriebemagnet eine erforderliche Komponente eines funktionierenden Getriebes, und jeder Magnet, der anfängt zu versagen, bedeutet nur Ärger. Deshalb erklären wir heute seine Funktion, häufige Probleme, die auftreten können, und alles, was Sie hier über den Austausch wissen müssen. Was macht ein Übertragungsmagnet?
Das Automatikgetriebe verlässt sich auf Bänder und Kupplungen, um die Gänge zu wechseln, und die einzige Möglichkeit, sie anzuwenden, ist durch Flüssigkeitsdruck. Das Getriebemagnetventil ist dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, damit Getriebeflüssigkeit eintreten kann. An diesem Punkt kann die Flüssigkeit ihre Arbeit tun und die Kupplungen und Bänder unter Druck setzen. Solenoide bestehen aus einem federbelasteten Kolben, der mit einer Drahtspule umwickelt ist, und kommuniziert mit den Motorsensoren des Fahrzeugs oder dem Getriebesteuermodul (TCM) über elektronische Signale, um entweder zu öffnen oder zu schließen.
Sensoren bestimmen in Abhängigkeit von Fahrzeug- und Motordrehzahl, wann es Zeit zum Schalten ist. Wenn das Übertragungssolenoid erregt wird, öffnet sich der Kolben und lässt Flüssigkeit passieren, während ein Solenoid, das keinen Strom erhält, in seiner normalen Position geschlossen ist. Während also die verschiedenen Motorsensoren bestimmen, wann die Gänge geschaltet werden sollen, ist es die Aufgabe des Getriebemagneten, den eigentlichen Schaltvorgang durchzuführen. Positionen der Getriebe-Magnetspulen – Getriebe-Reparateur Häufige Probleme mit Getriebe-Magnetspulen
Sie können sich wahrscheinlich schon denken, dass viele Schaltprobleme auf einen defekten Schaltmagneten zurückzuführen sind, da dieser für die Regulierung des Flüssigkeitsdrucks verantwortlich ist. Ein Getriebe, das zu viel Flüssigkeitsdruck erhält, schaltet unrund, während zu wenig Druck zu einer Überhitzung der Kupplungsscheiben führen kann.
Eine elektrische Fehlfunktion führt dazu, dass das Solenoid unregelmäßig reagiert, und wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, sollte Ihnen ein schneller Scan des Computers des Autos sagen, was los ist. Wenn Sie einen OBD-Code erhalten, können Sie Ihr Getriebe zu einem zertifizierten Mechaniker bringen, um es diagnostizieren und reparieren zu lassen. Wenn die Motorkontrollleuchte nicht aufleuchtet, Sie aber Schaltprobleme haben, ist das Problem mit dem Solenoid höchstwahrscheinlich ein mechanisches Problem, das durch den Austausch des Teils behoben werden sollte.
Dies sind typische Anzeichen für einen defekten Getriebemagneten:
Eine Verzögerung beim Schalten – Eine Verzögerung beim Schalten kann nur wenige Sekunden oder sogar länger dauern, möglicherweise eine Minute oder länger. Während dieser Zeit verhält sich Ihr Auto so, als wäre es im Leerlauf, und Sie können nicht beschleunigen.
Getriebe schaltet nicht herunter – Ein funktionierendes Getriebe schaltet automatisch herunter, wenn es langsamer wird, und wechselt in den ersten Gang, sobald Sie vollständig zum Stillstand gekommen sind. Ein defekter Schaltmagnet führt jedoch dazu, dass Ihr Getriebe unkontrolliert oder gar nicht herunterschaltet.
Getriebe schaltet nicht in den richtigen Gang – Ein defektes Magnetventil kann auch dazu führen, dass Ihr Getriebe in den falschen Gang schaltet, einen Gang überspringt oder unvorhersehbar hin und her schaltet. Beachten Sie diese Änderungen, wenn Sie versuchen zu schalten, da jeder dieser Gründe einen Blick auf das Solenoid rechtfertigt. Austausch und Kosten des Getriebemagnetventils
Wenn Sie den Computer gescannt haben und einen OBD-Code für das Solenoid haben oder das Problem auf ein mechanisches Problem damit eingegrenzt haben, ist möglicherweise ein Austausch des Getriebesolenoids erforderlich. Oft dauert der Austausch eines Getriebesolenoids nicht länger als 2 Stunden, und Reparaturwerkstätten berechnen im Durchschnitt 60 bis 100 US-Dollar pro Stunde für Arbeit, ohne die Kosten für Teile (ein Ersatzsolenoid sollte Sie nicht mehr als 200 US-Dollar kosten) oder Werkstattgebühren. Die Kosten können jedoch variieren, je nachdem, welchen spezifischen Getriebemagneten Sie ersetzen möchten. Einige Solenoide können nur durch Entfernen des kompletten Ventilkörpers ersetzt werden, was viel Zeit in Anspruch nehmen kann und daher aufgrund von Werkstattgebühren pro Stunde teuer werden kann.
Das Problem mit dem fraglichen 02 Honda Civic war ein defekter Nockenpositionssensor. Es hatte auch eine sehr kleine Auspuffkrümmerdichtung, aber das hatte nichts mit dem Einschalten des Schutzmodus zu tun. Die Motorcodes für einen defekten Nockenpositionssensor sind P0340 bis P0344. Der Nockenpositionssensor wurde ersetzt und der Civic läuft seitdem großartig.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2