2001 Ford Explorer klappert in Kurven, besonders bei Steigungen oder Unebenheiten

Ich habe einen 2001 Ford Explorer eines frühen Modells (mit Bremsen des Modells 2000), der gelegentlich in Kurven ein merkliches (taktiles und etwas lautes) Klopfen zeigt.

  • Es scheint viel wahrscheinlicher zu sein, wenn die Kurven Unebenheiten oder Steigungen/Gefälle beinhalten.
  • Ich kann das Problem durchgängig reproduzieren, indem ich mit mäßiger Geschwindigkeit in meine Einfahrt einfahre (eine 90-Grad-Linkskurve und ein angemessenes Gefälle vom Straßenniveau).
  • Ich kann das Geräusch konsequent verhindern , indem ich langsamer fahre und viel sanfter in die Kurve fahre.
  • Ich muss meine Aufzeichnungen überprüfen, aber ich glaube, ich habe die U-Gelenke vor etwa sechs Monaten ersetzen lassen, aufgrund von Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeiten, die durch den Austausch behoben wurden.

Was könnte dieses Klackern verursachen?

Ist das ein 2WD oder 4WD Modell? Ist es jedes Mal nur ein einzelnes "Klack" -Geräusch oder tritt es bei jedem Vorkommen mehrmals auf?
@ Troggy: 4WD. Einzelner Knall.
An welchem ​​Punkt in der Kurve tritt das Klappern auf? Wie fangen Sie an, das Rad zu drehen? Wie richten Sie sich wieder auf? Irgendwo dazwischen?
@William Cline: Definitiv dazwischen; Das Lenkrad scheint keine Rolle zu spielen, z. B.: Wenn ich eine 90-Grad-Kurve mache, halte ich das Lenkrad für einen Großteil der Kurve (nach Beginn der Kurve, aber vor dem Geradeausfahren) in derselben Ausrichtung. Dann treten im Allgemeinen die Klappergeräusche auf.

Antworten (5)

Bei der Untersuchung wurde sofort klar, worum es ging; Die vordere Querlenkerstange war oben abgebrochen und hatte den Kopf und die beiden oberen Buchsen verloren. Das Klappern wurde vermutlich durch die Reste des Stabilisatorgelenks (noch am unteren Querlenker befestigt) verursacht, die in Kurven mit Unebenheiten oder Steigungen auf den Stabilisator aufprallten.

Ein Ersatz-Sway-Bar-Link löste das Problem vollständig.

Abgesehen von dem, was erwähnt wurde, ist der andere Teil, den ich überprüfen würde, Ihre CV-Achsen. Überprüfen Sie die Manschetten an beiden Enden auf Risse oder austretendes Fett. Wenn sie anfangen zu lecken und das Fett verlieren, können sie Dauergeräusche machen oder beim Kurvenfahren auftauchen.

Wenn sie gerissen sind, kann das Fett eine Sauerei verursachen, wenn es lange darauf gefahren wurde.

Kugelgelenke.

Das von dir beschriebene Klappern ist ein Symptom für Verschleiß.

Es ist ein bekannter Servicegegenstand auf Exploders. Alle Kugelgelenke verschleißen / versagen irgendwann, es scheint nur, dass der Explorer sie schneller durchläuft als andere.

In einer engen Kurve drückt der Achsschenkel auf den Lenkanschlag und jede vertikale Bewegung des Körpers könnte ein pochendes oder quietschendes Geräusch erzeugen, wenn der Achsschenkel am Anschlag reibt.

Wenn Sie beim Abbiegen ein klapperndes Geräusch hören, bedeutet dies meistens eines von zwei Dingen.

  1. Die Servolenkungsflüssigkeit ist niedrig.
  2. Die Ausrichtung ist aus dem Ruder gelaufen.

Kaufen Sie etwas Servolenkungsöl und gießen Sie es an die richtige Stelle. Wenn das Problem verschwindet, sind Sie fertig. Ist dies nicht der Fall, überprüfen Sie die Ausrichtung.

2001 Ford Explorer klappert in Kurven, besonders bei Steigungen oder Unebenheiten
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