Wie kann ich sicher sein, dass ein Stangenklopfen tatsächlich ein Stangenklopfen ist?

Wenn Sie den Motor starten und das Geräusch hören, klingt es besser, nachdem das Fahrzeug aufgewärmt ist?

Ein Stangenklopfen klingt nur schlimmer (lauter), wenn der Motor wärmer wird. Es geht auch nicht weg wenn der Motor wärmer wird. Wenn ja, ist es wahrscheinlich so etwas wie ein Auspuffleck, das sich schließt, wenn die Motorkrümmer warm werden. Das Gegenteil könnte auch der Fall sein, wenn das Geräusch nach dem Aufwärmen auftritt, aber normalerweise, wenn es so passiert, ist es ziemlich offensichtlich, wo sich ein Auspuffleck befindet, aufgrund einer übermäßigen Rußbildung (schwarze Markierung) am Leck der Abgaskrümmer.

Ist das Geräusch im Laufe der Zeit gleich geblieben?

Ein Stangenklopfen wird mit der Zeit nur noch schlimmer. Wenn das Geräusch ein leichtes Klopfen ist, das nur gleich geblieben ist, kann es sich um Stößel-/Stößel-/Nockengeräusche handeln.

Wenn es eine Öldruckanzeige gibt, ist der Druck gestiegen, als Sie das Geräusch zum ersten Mal hörten, und dann viel niedriger geworden, als er sein sollte?

Die Ursache eines Stangenklopfens liegt normalerweise an einem durchgedrehten Stangenlager (es könnte auch nur ein mit der Zeit verschlissenes Lager sein, aber viel seltener). Wenn sich das Lager in seinem Sitz im großen Ende der Pleuelstange dreht, steigt der Öldruck zuerst an, da weniger Öl fließt, als es normalerweise der Fall wäre. Wenn sich das Lager dann schnell abnutzt, wird der Ölfluss viel größer sein, da ein viel größerer Abstand und ein leichter Weg für das Öl vorhanden sind. Der anfangs steigende Druck hält möglicherweise nicht immer an, aber Sie werden in kurzer Zeit einen großen Öldruckverlust feststellen. Wie viel? Das hängt vom Motor und der Schadenshöhe ab.

Was haben Sie zum Zeitpunkt des Beginns des Lärms gemacht?

Normalerweise passiert ein durchgedrehtes Lager, weil Sie entweder etwas Dummes mit einem alten Motor gemacht haben (einen Motor mit 200.000 Meilen bis zur Redline hochdrehen) oder weil Sie ihm das Öl ausgegangen sind. Sie können das Lager spontan drehen, aber das ist nicht sehr häufig.

Stangenklopfen sind bei Motoren mit geringer Laufleistung sehr ungewöhnlich. Berücksichtigen Sie auch die Wartungshistorie des Motors. Wenn das Öl alle 3.000 km mit einem neuen Filter gewechselt wurde, ist die Wahrscheinlichkeit viel geringer, dass dies passiert. Neuere Motoren sind für eine lange Lebensdauer ausgelegt und tun dies normalerweise auch.

Während dies übliche Punkte sind, die bei einem Stangenklopfen zu berücksichtigen sind, gibt es nur einen sicheren Weg, dies mit Sicherheit zu sagen, und das ist, den Motor abzubauen. Wenn Sie den Motor lange genug mit einem durchgedrehten Lager fahren, können Sie früher oder später damit rechnen, dass der Motor katastrophal beschädigt wird, wenn eine Stange durch die Seite des Blocks geschleudert wird. An diesem Punkt wird Ihnen viel Schlimmeres bevorstehen als a neu aufbauen, aber einen Ersatz (außerdem gibt es ein riesiges Durcheinander, das aufgeräumt werden muss). Wenn Sie der Meinung sind, dass es sich um einen Umbau handelt, sollten Sie wahrscheinlich nur nach einem anständigen gebrauchten Motor suchen, um ihn zu ersetzen. Die Kosten werden auf lange Sicht viel günstiger sein. Sie müssen die Wartungshistorie eines Motors vor dem Kauf kennen, aber er wird das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich überdauern.

Manchmal ist es im Anfangsstadium schwierig, den Unterschied zwischen einem Kolbenstangenschlag, einem Kolbenbolzen oder einem Kolbenschlag zu erkennen, selbst wenn ein mechanisches Stethoskop verwendet wird. Ein Hauptklopfen ist ein tieferes Geräusch, das bei Verwendung eines Stethoskops am unteren Ende des Blocks stärker ausgeprägt ist als am oberen Ende.

Harte Schläge, die beim Start auftreten und nicht verschwinden, sind ein sicheres Zeichen dafür, dass es sich um einen frühen Ausfall handelt und das Öl mit einer Stange oder einem Hauptlager zusammenhängt. Das Schlagen des Kolbens gegen die Zylinderwand und das Klopfen des Kolbenbolzens bessern sich oft nach dem Aufwärmen und werden mit der Motordrehzahl schlimmer.

Es braucht ein geschultes Ohr mit einem Stethoskop, um dieses Problem mit einiger Genauigkeit zu diagnostizieren.

Stangen- oder Hauptklopfen werden mit zunehmender Laufleistung des Motors stärker, sie werden viel früher lauter als Kolbenschlagen oder Kolbenbolzen.

Frühzündung oder Detonation können diese Klopfgeräusche nachahmen und sind ein Thema für sich.