Ich habe festgestellt, dass ich ein Klopfgeräusch habe, wenn ich Volleinschlag oder Volleinschlag drehe. Das Geräusch ist ein einzelnes Klopfen, als ich das Schloss erreiche, und ein weiteres Klopfen, als ich umkehre. Ich bekomme zeitweise das gleiche Geräusch, wenn ich stark beschleunige / stark bremse. Das Geräusch kommt vorne rechts - vermutlich vom Rad.
Da ich vor kurzem einen Federbruch auf der linken Seite des Autos hatte, habe ich dies auf der rechten Seite überprüft und die Feder sieht gut aus. Das fragliche Auto ist ein 2001er Ford Focus.
Irgendeine Idee, was das sein könnte?
Ich würde die Kugelgelenke und die Enden der Querlenker und die Querlenkerbuchsen überprüfen. Ich habe viele schlechte Kugelgelenke gesehen, die klopfen, wenn die Räder an die Anschläge stoßen. Ich habe auch schlechte Querlenkerbuchsen gesehen, die beim Beschleunigen und Bremsen klopfen. Lassen Sie es nicht lange ungeprüft liegen. Wenn sich ein Kugelgelenk oder ein Zuggestänge löst, verlieren Sie die Kontrolle und Ihre Lenkfähigkeit.
Klingt so, als ob etwas mit deiner Lenkpumpe nicht stimmt. Vor allem, wenn dies meistens passiert, wenn Sie das Auto gerade gestartet haben (kalter Motor) und sehr langsam fahren.
Bearbeiten: Wenn Sie ein Lenkflüssigkeitsleck haben, kann dies dazu führen, dass die Lenkpumpe schleift / klopft. Versuchen Sie, Ihren Lenkflüssigkeitsstand zu überprüfen, und füllen Sie ihn auf, wenn er zur Neige geht. Bringen Sie es dann zur Inspektion - Sie benötigen möglicherweise eine neue Pumpe oder müssen zumindest das Leck flicken.
Es stellte sich tatsächlich heraus, dass die obere Federbeinhalterung stark abgenutzt war, ein Austausch behob das Problem.
Ich denke, es sind die Drop Links auf einer Seite oder vielleicht sogar auf beiden Seiten der Vorderradaufhängung. Billig und einfach zu ersetzen.
Ich bekomme Geräusche von meinen Rädern bei Volleinschlag, und ich habe herausgefunden, dass es die Schmutzfänger sind, die ich selbst angebracht habe, die leicht verschoben sind und sich in den Reifen verfangen. Der Lärm hallt durch die Karosserie.
Es könnte sich lohnen, zu überprüfen, ob nichts den Reifen (auf beiden Seiten) berührt, wenn Sie voll einrasten.
Das Klopfgeräusch, das Sie bei voller Sperrung hören, sind Gleichlaufgelenke.
Ersetzen Sie beide Seiten gleichzeitig, normalerweise unter 200 £ montiert.
Viel Glück
Letztendlich müssen Sie diese Dinge überprüfen lassen. Es könnte ein defektes Gleichlaufgelenk sein, es könnten Federbeine sein, es könnten Spurstangenköpfe sein. Normalerweise gehen wir hier nur eine Liste von Potenzialen durch, können aber ohne die Menge davon vor Ihnen nicht diagnostizieren ... so ziemlich.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2