Haben Sie einen 02' Jeep Liberty mit einem 3.7l v6. Ursprünglich einen zufälligen Fehlzündungscode und einen Code für Fehlzündung auf Zylinder 5 erhalten. Die Spule auf Zylinder 5 ersetzt und der zufällige Fehlzündungscode und die Fehlzündung für Zylinder 5 verschwanden, aber es wurde ein Code für Fehlzündung auf Zylinder 6 empfangen??? Tauschte eine bekanntermaßen gute Spule mit der Spule auf Zylinder Nummer 6, löschte Codes, fuhr herum, Code blieb konsistent. Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzdüsen entfernt, jede Einspritzdüse getestet und gereinigt, wieder eingebaut, Codes gelöscht, eine weitere Probefahrt gemacht, gleicher Code Zylinder 6.
Das Ding läuft so schlecht, dass ich kaum glauben kann, dass es nur eine Fehlzündung eines einzelnen Zylinders sein könnte. Nachdem es eine Weile gestanden hat und Sie die Codes gelöscht haben, können Sie es auf die Straße nehmen und es wird (kaum) fahrbar sein. Nach etwa einer Meile von 60mph einige Hügel hinauf geht die Motorkontrollleuchte wieder an. An diesem Punkt beginnt das Fahrzeug zu ruckeln, fast so, als würde es versuchen zu sterben, und richtet sich dann wieder auf. Dies geschieht so lange, bis Sie das Gaspedal loslassen und das Getriebe ganz nach unten schalten lassen.
Auch nach diesem Verhalten ist der einzige Fehlercode P0306 für Zylinder 6 Fehlzündung. Hab mal gegoogelt und den Nockenwellensensor getauscht. Habe die Codes gelöscht, bin gefahren und das gleiche Verhalten bleibt bestehen.
Was könnte dieses Verhalten noch verursachen? Zündsteuermodul / Transistorpaket (falls diese Motoren eines davon haben)? Offen für alle Vorschläge.
Aus der Interpretation der Frage und des Kommentars würde ich Folgendes empfehlen:
Kraftstoff- und Luftfilter wechseln. Ich weiß nicht genau, wo der Kraftstofffilter in Ihrem Fahrzeug sein sollte. Normalerweise ist es in der Nähe des Tanks, bocken Sie das Fahrzeug auf und folgen Sie der Kraftstoffleitung vom Motor zurück zum Tank. Wenn der Kraftstofffilterwechsel problematisch ist: Beginnen Sie mit dem Wechseln des Luftfilters und fahren Sie das Auto Probe.
Wenn das Problem weiterhin besteht: Überprüfen Sie die Pumpe/eventuellen Filter im Tank. Ich habe nur einmal bei einem europäischen Kleinwagen eine Kraftstoffpumpe gewechselt, daher werde ich hier keine große Hilfe sein. Nur für den Fall, dass ich schreibe, wie es gemacht wurde: Es war notwendig, den Kraftstoff mit einer externen Pumpe abzupumpen, die Kraftstofftankklappe unter den Rücksitzen zu öffnen, den Tank durch Drehen der kreisförmigen Dichtung / Öffnung zu öffnen und den Innentank auszutauschen Modul.
Gibt es irgendwelche Geräusche / andere Beobachtungen von etwas, das nicht richtig zu sein scheint?
Martin
nullReferenz
Zaid