Bei der Untersuchung dieser Frage zum Verhalten des Drehzahlmessers bei einem Mazda Miata stieß ich auf Hinweise auf ein Teil namens "Zünder", das anscheinend eine Rolle bei der Erzeugung des Signals spielt, das den Drehzahlmesser antreibt. Was ist das? Es ist schon eine ganze Weile her, seit ich ein „modernes“ Auto mit Benzinmotor hatte – das letzte, IIRC, war ein SAAB 900 aus der Mitte der 80er Jahre, und ich kann mich an keinen „Zünder“ erinnern.
Der Zünder ist der Aufwärtstransformator, der zwischen dem Motorsteuercomputer und der Zündspule sitzt. Es nimmt das Signal mit niedriger Amperezahl vom Computer, normalerweise eine 12-Volt-Rechteckwelle, und erhöht es auf ein Auslösesignal mit höherer Amperezahl für die Zündspule. Die meisten verwenden einen Hochstrom-Nenntransistor als Hauptkomponente. Dieses Schaltungsdesign schützt das PCM, indem es ein Hochstromgerät, das ein häufiges Fehlerteil ist, davon abhält, Teil eines teuren Motorsteuerungscomputers zu sein. Es hat manchmal eine Klemme, die verwendet wird, um das Tachosignal zu liefern.
Bei Motoren mit Verteiler und elektronischer Motorsteuerung handelt es sich meist um ein separates Teil, das sich oft im Verteiler befindet.
In frühen elektronischen Zündsystemen, die keinen Motorsteuercomputer verwenden, befand sich der Zünder oft im Verteiler und enthielt eine Aufnehmerspule als Teil der Zündeinheit. So werden sie zu elektronischen Verteilerstellen.
Bei Motoren mit einem Zündsystem vom Coil-on-Plug-Typ (COP) ist für diesen Zweck üblicherweise ein Transistor in jede Spule eingebaut. Die meisten Systeme des letzten Jahrzehnts verwenden COP-Einheiten, um den Zündzeitpunkt für jeden Zylinder individuell zu steuern, um Unterschiede in den Zylinderbedingungen auszugleichen. Dies geschieht, um Emissionen, Leistung und Kraftstoffverbrauch zu verbessern.
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FredWilson