4 Boeing 707 für 50.000 $. Ist das möglich?

Es ist sicherlich möglich und es gibt ein paar Dinge, die mir spontan einfallen,

1. Fehlende Logbücher: Wenn einem Flugzeug seine Logbücher fehlen , müssen Sie im Allgemeinen einiges daran zerlegen und nacharbeiten, um es wieder flugfähig zu machen. In vielen Fällen wiegen die Kosten dafür die Kosten für ein Logbuch / Airworth-Flugzeug, so dass dies nicht immer der Fall ist. Als solches kann dies den Preis des Flugzeugs stark nach unten drücken und es nahezu wertlos machen. Dementsprechend können Sie ohne die Bordbücher auch keines der Teile zum Austausch verkaufen. Ohne die Möglichkeit, das Teil richtig zu kennzeichnen , sind sie nur als Schrott ihr Gewicht wert. Wenn man bedenkt, dass sie nicht flugfähig erscheinen und ziemlich groß sind, um sie zu zerhacken und zu verschrotten, kann dies auch zu einem kostspieligen Manöver werden.

2. Der Steuermann... : Flugzeuge (und alle Arten von Fahrzeugen) wechseln aufgrund verschiedener Steuervorschriften oft den Besitzer für seltsame Dollarbeträge. Das sieht hier nicht so aus, kommt aber vor.

3. Einfach veraltet : Denken Sie daran, dass die 707 heutzutage ein ziemlich altes Flugzeug ist. Während es Avionik-Chancen haben mag, dass sie nicht neuer sind als damals, als es dort geparkt wurde, um Staub zu sammeln, mag es sein oder nicht , dass die Installation der besten LORAN C -Einheit der Welt damals ein Vermögen gekostet hat, aber heute so gut wie nichts wert ist.

Diese Dinge werden nicht allzu oft zum Verkauf angeboten, aber hier ist ein hübsches Exemplar, das für 6,2 Millionen gelistet ist, und hier ist ein Verweis auf eines, das für nur 700.000 gelistet ist . Bitte bedenken Sie, dass es für diese Art von Dingen unzählige Variablen gibt, die den Preis sowohl drastisch nach oben als auch nach unten treiben könnten.

Eigentlich sind 50.000 Dollar ein guter Preis, zumindest für Schrott. Wenn das Leergewicht jedes Jets ungefähr 130.000 Pfund beträgt und Aluminium für ungefähr 25 Cent pro Pfund Schrott verkauft wird, ergibt das einen Schrottwert von ungefähr 32.500 USD für jeden Jet oder ungefähr 130.000 USD für alle vier Flugzeuge, was Ihnen einen Gewinn von einbringt 80.000 USD beim Verkauf. KAUFEN SIE DAS FLUGZEUG NICHT FÜR DEN FLUGZWECK; Meine Vermutung ist, dass sie abgenutzte Flugzeugzellen und Triebwerke sind und Millionen kosten würden, um sie für diese Rolle zu überholen.

Dem Artikel zufolge wurden sie als nicht wiederherstellbar, beschädigt, mit fehlenden Teilen, seit 2006 nicht mehr geflogen und das EW-System aus dem Jahr 1984 eingestuft.

Alte Flugzeuge (und andere große Hardware wie Schiffe) werden ständig versteigert. Da der Käufer normalerweise auch dafür verantwortlich ist, es aus dem Feld zu bringen, wo immer er es haben möchte, sind ihre tatsächlichen Kosten viel höher als 12.500 US-Dollar pro Flugzeug.

Es gibt sicherlich mehr Teile (allerdings wenig nachgefragt, da diese veraltet sind) und Schrottwert in den Flugzeugen, aber sie zu zerlegen, die wenigen Teile etwas wert zu finden, sie herauszunehmen und die Reste zu entsorgen, kostet auch Geld.

Die Entsorgung ist auch mit Kosten für den Verkäufer verbunden, daher sind sie manchmal bereit, die Schrottmengen kostenlos zu überlassen, nur um sie loszuwerden. In diesem Licht sind 50.000 Dollar mehr als nichts.

Obwohl die vorherigen Antworten definitiv genaue Informationen in Bezug auf die Möglichkeit liefern, dass es sich entweder um verschrottete Flugzeugzellen oder um einen Betrugsdeal handelt, möchte ich Ihre Perspektive für einen weiteren Typ öffnen. Für bestimmte Länder und Unternehmen können Handel und Verkäufe zwischen zwei Gruppen, die zumindest freundschaftlich miteinander verbunden sind, an bestimmten begrenzten "Spenden" teilnehmen, an die ein Land (z. B. die USA) eine bestimmte Menge alter oder veralteter militärischer Hardware "verkauft". ein verbündetes Land mit sehr begrenzten offensiven oder normalerweise defensiven Fähigkeiten (denken Sie an westlich ausgerichtete afrikanische und südamerikanische Länder). Dies geschieht häufiger mit Marine- oder Einweghardware, da sie für diese freundlichen Länder auf andere Weise schwieriger zu entwickeln / zu beschaffen sind, und für einen symbolischen Preis verkauft werden, der sogar nur 1 US-Dollar beträgt. 00, um die Übertragung zu einem offiziellen Verkauf zu machen. Ich verstehe, dass Ihr Freund etwas aus einem kleineren Land untersucht (Argentinien ist keineswegs bedürftig in der Kategorie militärischer Hardware), aber Transfers von Land zu Konzern wie diese sind dennoch nicht ungewöhnlich. Der Fall, auf den ich hinweisen möchte, ist der Verkauf von 23 Mig-29 der kürzlich wiedervereinigten deutschen Luftwaffe an die polnische Luftwaffe für einen symbolischen Preis von 1 Euro. Dies ist ein großartiges Beispiel für politisch passable und legale Überweisungen zu scheinbar kriminell niedrigen Preisen. s von der kürzlich wiedervereinigten deutschen Luftwaffe an die polnische Luftwaffe zum symbolischen Preis von 1 Euro. Dies ist ein großartiges Beispiel für politisch passable und legale Überweisungen zu scheinbar kriminell niedrigen Preisen. s von der kürzlich wiedervereinigten deutschen Luftwaffe an die polnische Luftwaffe zum symbolischen Preis von 1 Euro. Dies ist ein großartiges Beispiel für politisch passable und legale Überweisungen zu scheinbar kriminell niedrigen Preisen.

Ich würde Ihnen empfehlen, dies entweder für Schrott oder, wenn Sie Zeit und Geld haben, für ein würdiges Flugzeug zu tun. Als jemand, der Jets sammelt (wie alte De Havilland Comets), würde ich Ihnen 10-100 Millionen zahlen, um einen zu bekommen. Nur zu Ihrer Information, Museen würden gerne eines davon zur Ausstellung haben. Ich habe einen DC 3 in ein Museum verkauft und knapp 1 Million bekommen, und es hat mich 20.000 modernes Geld gekostet.