Was ist eine Schätzung der Kosten für die Cockpit-Technologie einer 747 oder 777?

Kann jemand mitteilen, wie hoch die prozentualen Kosten oder Dollarkosten für Cockpit-Instrumente und zugehörige Software in einer 747 oder 777 sind?

PS: Ich bin ein Arzt, der in der medizinischen Sicherheit arbeitet. Ärzte können sich nicht mehr alles merken (seit Jahrzehnten nicht mehr – geben es jetzt aber häufiger zu). Sie brauchen Instrumente wie in einem medizinischen Cockpit. Derzeit geben Krankenhäuser Hunderte von Millionen für elektronische Krankenakten aus, investieren jedoch nicht viel in Software, um diagnostische und therapeutische Entscheidungen zu unterstützen. Ich versuche, einen Vergleich zwischen Berufen, die sich mit komplexen Systemen befassen, und der Art der Investitionen in Software und Leitsysteme zur Bewältigung von Komplexität zu entwickeln. Danke für jede Hilfe!

Klarstellung: IBM Watson „liest“ alle aufkommenden onkologischen Therapien und verwendet KI, um Patienten mit geeigneten Therapien bei Mayo und anderen Organisationen abzugleichen.
Danke für deine Gedanken zu dieser Analogie. Hilf mir, tiefer zu bohren. Wenn die elektronische Akte nur aufzeichnet, was der Arzt tut, aber nicht das klinische Denken leitet, ist es dann eher eine Black Box? Worauf ich hinaus will, ist der Mangel an Investitionen in intelligente Leitsysteme. Ja, Watson wäre ein Beispiel für unterstützendes Denken. Aber es ist keine umfassende Lösung für die zentralen Fragen, die sich stellen, wenn man den Patienten sieht. Was ist die Diagnose, die besten, sichersten Tests und die Therapie für jede einzigartige Situation? Die EHR wird nicht mit diesem eingebetteten geliefert.

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Ab 30 %.

Die Avionikindustrie ist heute weltweit eine bedeutende Multi-Milliarden-Dollar-Industrie, und die Avionikausrüstung in einem modernen Militär- oder Zivilflugzeug kann etwa 30 % der Gesamtkosten des Flugzeugs ausmachen. Diese Zahl für den Avionikinhalt liegt bei einem Seeaufklärungs-/U-Boot-Abwehrflugzeug (oder Hubschrauber) eher bei 40 % und kann bei einem luftgestützten Frühwarnflugzeug wie einem AWACS über 75 % der Gesamtkosten ausmachen .

— Einführung in Avioniksysteme , 2002, p. 1

Aktuelle Preise (inklusive Gewinn) verspricht Boeing auf ihrer Website . Die günstigste 777 ist mit 283,4 Millionen US-Dollar gelistet. Zum Vergleich: Die Triebwerke der 777 machen 20 % aus.

Gehen wir weiter zur militärischen Seite, um zu bestätigen, dass 30-40 % – ab 2009 kostete die [Elektronik der] Waffensysteme einer einzelnen Boeing F/A-18E/F Super Hornet etwa 35 Millionen US-Dollar, 44 % der Flugkosten (Kosten der Flugzeugproduktion). Quelle: navy.mil , PDF Seite 32.

Obwohl sie teuer sind, sind sie auf lange Sicht billiger. Ein bisschen wie das Ersetzen einer guten Digitaluhr im Vergleich zur Reparatur einer teuren mechanischen Uhr.

Die Fluggesellschaften wollen die fortschrittliche Technologie trotz ihres höheren Anfangspreises wegen der niedrigeren Lebenszyklus- und Wiederbeschaffungskosten, die sie bietet. Die Kosten für die Wartung herkömmlicher Cockpits sind in die Höhe geschossen. Für die Reparatur von Messuhren sind Uhrmacherkenntnisse erforderlich, und Fachkräfte werden immer weniger. Gleichzeitig werden digitale Geräte immer billiger.

— FLUG INTERNATIONAL , 26. April 1986

Ein Großteil der Kosten der Avionik ist auf die Zuverlässigkeit zurückzuführen: die Computer robust zu machen und Turbulenzen und harten Landungen standzuhalten, sie überflüssig zu machen, damit es keine einzelnen Punkte für katastrophale Ausfälle gibt usw. Die Avionik moderner Verkehrsflugzeuge wird verwendet Auch Level-D-Simulatoren. Für die Simulatoren sind keine flugfähigen Computer notwendig und die Software wird in der Regel auf Standard-PCs gehostet.

Ein Paket aus Avionik, Eingabegeräten, rehosteter Software plus Lizenzen würde 10 – 15 % des Verkaufspreises eines Level-D-Geräts ausmachen, der je nach Typ zwischen 10 – 20 Mio. USD liegt – also alles in allem zwischen 1 und 3 Millionen US-Dollar.

Am anderen Ende der Skala ist eine vollständige Suite moderner Avionik für kleinere GA-Flugzeuge wie Garmin G500 für 20.000 USD erhältlich . Sein größerer Bruder, der Garmin G1000, ist an Bord der Cessna Citation Mustang. Diese Systeme haben einen erheblichen Teil der Funktionalität der großen Flugzeuge, für 10% des Preises.

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