Was ist dieses uhrähnliche Gerät?

Immer wenn ich mir Cockpit-Aufnahmen von Testflügen anschaue, gibt es immer ein zusätzliches Gerät mit großen uhrähnlichen Ziffern, die über dem Blendschutz zentriert sind.

Es gibt sie in verschiedenen Formen, wie unten gezeigt. Wie heißen sie und wozu dienen sie?

Ich denke, es dient dazu, die Videokameras mit mehreren Winkeln mit einem Zeitstempel zu versehen, aber ich bezweifle sehr, dass dies die Antwort ist.

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Mit Quellen verknüpfte Bilder.

Das Gerät auf dem dritten Bild ist ein Display.
@ wbeard52 Wenn Sie dies sehen, wissen Sie, dass ://es am Anfang einer Link-URL gültig ist, oder? Es wird auf das gleiche Protokoll aufgelöst, über das die verweisende Seite geladen wurde. Wenn also jemand Aviation über HTTP durchsucht, gibt es die Bilder über HTTP aus, und wenn er über HTTPS durchsucht, gibt es die Bilder über HTTPS aus, wodurch Warnungen zu gemischten Inhalten und mögliche HTTPS vermieden werden Overhead für diejenigen, die wirklich HTTP wollen. Es funktioniert hier, weil in diesem Fall identische Inhalte über beide bereitgestellt werden können.
Die Kameras, die ich für Flugtests gesehen habe, sind auf die UTC-Zeit vorsynchronisiert. Auf dem Display wird auch oft irgendwo die UTC-Zeit angezeigt, und im Cockpit kann auch eine altmodische Uhr vorhanden sein. Ich weiß, dass die Zeitsynchronisierung von Flugtestdaten schwierig sein kann, aber ich sehe keinen Sinn darin, die Zeit an einer anderen Stelle im Cockpit anzuzeigen.

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Von YouTube

Nach Durchforsten des Internets ist das auf den ersten beiden Bildern zu sehende Gerät tatsächlich eine Uhr.

In dem verlinkten Video zählt die Anzeige wie eine Uhr hoch. Am Anfang des Videos sagt der Erzähler: „Es ist kurz nach 4 Uhr morgens in Seattle“, und die angezeigte Zeit ist 04:17:58.

Beim Erstflug des A350 wird kein ähnliches Gerät gefunden.

Ich wandte mich dann dem Flight Test Guide For Certification Of Transport Category Airplanes der FAA zu, dort wird nicht erwähnt, dass ein solches Gerät obligatorisch ist.

Was ich am nächsten gefunden habe, ist eine Anforderung zur Videoaufzeichnung und Zeitstempel-Spin-Tests in Leichtflugzeugen.

Die Zeitstempeltheorie würde Sinn machen, wenn die Videoaufzeichnung des Cockpits mit hoher Geschwindigkeit erfolgt, was für jedes Szenario wirklich übertrieben wäre.

Die Zeitsynchronisation für die Datenerfassung der Flugtestinstrumente ist eine reale und komplizierte Sache.

Meine Theorie, den Piloten die Hauptuhr zu zeigen – falls das der Fall ist – würde den Piloten helfen, den Zeitpunkt zu notieren, wenn eine Situation eintritt, damit die Ingenieure die relevanten Daten überprüfen können.

Es kann auch andere Funktionen haben, wie die Aufzeichnung der verstrichenen Gesamtzeit des gesamten Flugtestprogramms für die Flugzeugzelle, in der es installiert ist.

Ich habe mich auch mit Flugbahnführungssystemen für Testpiloten befasst, die auf echten Fluggeschwindigkeits-/Druckmessungen basieren, die den Piloten zugeführt werden, aber solche Systeme sahen völlig anders aus als eine Sieben-Segment-Anzeige.

Zu dir hinüber.

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