Ich habe gerade den neuen Artikel von phys.org gelesen, der die Schlussfolgerungen von SpaceX über die Ursache der Anomalie vom 1. September 2016 zusammenfasst.
Ich zitiere in der Nachricht Zitate, die aus einer SpaceX-Ankündigung stammen, in der weitere Ermittler zitiert werden, daher bin ich mir noch nicht sicher, ob ich das richtige Bild bekomme:
„Die Ermittler kamen zu dem Schluss, dass sich supergekühltes LOX in diesen Schnallen unter der Umhüllung ansammeln kann. Unter Druck kann Sauerstoff, der sich in dieser Schnalle angesammelt hat, eingeschlossen werden; brechende Fasern oder Reibung können wiederum den Sauerstoff in der Umhüllung entzünden, wodurch das COPV versagt.“
"Die Ermittler stellten fest, dass die Ladetemperatur des Heliums kalt genug war, um festen Sauerstoff (SOX) zu erzeugen, was die Möglichkeit, dass Sauerstoff eingeschlossen wird, sowie die Wahrscheinlichkeit einer Reibungszündung verschärft."
Frage: Bezieht sich der Begriff "Beulen" auf irgendwelche statischen Einkerbungen in der so hergestellten Aluminiumauskleidung oder auf Zwischenräume, die durch das eigentliche Ausbeulen der Aluminiumauskleidung während des Ladevorgangs entstehen?
Update: Der Florida Today-Artikel 2018 Nach der Explosion der Startrampe im Jahr 2016 schlägt SpaceX, das Falcon 9 für Astronauten aktualisiert, vor, dass es der Panzer war, der angeschnallt war (verringern Sie Ihre Lautstärke, um Werbung zu vermeiden):
Änderungen bei den Heliumladevorgängen verhinderten eine Wiederholung des Problems, von dem angenommen wird, dass es die Explosion verursacht hat: Knicke in Heliumtanks, die matschigen flüssigen Sauerstoff in Lücken zwischen den Tanks und ihren Verbundhüllen einschlossen . Reibung "oder andere Mechanismen" entzündeten Sauerstoff in der oberen Stufe.
Während die Falcon-Starts ziemlich schnell wieder aufgenommen wurden, hat eine neu gestaltete Heliumflasche die Tests noch nicht abgeschlossen und auch nicht die Genehmigung der NASA für Crew-Starts erhalten.
Der nächste Starttermin wurde jetzt als 8. Januar 2017 bekannt gegeben, nur noch wenige Tage entfernt. Besteht der Plan, dies in naher Zukunft zu vermeiden, hauptsächlich darin, den Helium-Ladeprozess so zu ändern, dass er nicht so kalt wird, dass flüssiger Sauerstoff in diesen eingeschlossenen Räumen einfach nicht zu festem Sauerstoff (SOX) gefrieren kann, oder doch? Werden Sie auch versuchen zu verhindern, dass sich diese LOX-Taschen zwischen dem Aluminiumliner und der Carbonummantelung überhaupt bilden?
Aluminium in Kontakt mit reinem Sauerstoff, Kohlenstoff in Kontakt mit reinem Sauerstoff, enorme Belastungen, enorme Vibrationen, nur ein bisschen Reibung nötig, um eine Reaktion auszulösen... keine physikalische Barriere?
Er baute sich allmählich zu einem weinenden Zacken auf, während dessen er behauptete, tief berührt zu sein von der Vorstellung eines bewohnten Planeten mit einer Atmosphäre, die darauf aus war, sich heftig mit fast allem zu verbinden, was den Bewohnern lieb und teuer war. Er sprach von der Erde und dem Element Sauerstoff.
„Wenn man darüber nachdenkt, Jungs“, sagte er gebrochen, „ist es das, was uns mehr zusammenhält als alles andere, außer vielleicht die Schwerkraft. Wir wenigen, wir glücklichen wenigen, wir Bande von Brüdern – vereint in der ernsthaften Aufgabe, unsere Nahrung, Unterkunft, Kleidung und unsere Lieben vor der Verbindung mit Sauerstoff zu bewahren.“
--Kurt Vonnegut, Gott segne Sie, Mr. Rosewater (1965)
In diesem Zusammenhang sind Schnallen Hohlräume zwischen der Umhüllung aus Kohlenstoffverbundwerkstoff und der Aluminiumauskleidung.
Hier ist ein Zitat der NASA ASAP:
Die SpaceX-Untersuchung fand keine einzige wahrscheinlichste Ursache für das auslösende Ereignis, sondern identifizierte mehrere glaubwürdige Ursachen, die die COPV-Heliumtanks betreffen. Alle glaubwürdigen Ursachen waren insofern ähnlich, als sie zwischen der Umhüllung und der Auskleidung eingeschlossenes LOX mit anschließender Entzündung durch Reibung oder andere Mechanismen beinhalteten.
Die aus dem Missgeschick gewonnenen Beweise zeigten Hinweise auf Schnallen im COPV-Liner, wo LOX wahrscheinlich gefangen war. Basierend auf den Ergebnissen des Berichts konnte SpaceX während eines COPV-Tests ein Schnallenereignis nachbilden. Zusätzliche Tests ermöglichten es SpaceX, spezifische Bedingungen zu identifizieren, die zu einer Knickung führen und Sauerstoff in der Lücke zwischen der Auskleidung und der Umhüllung einschließen würden.
Unter Verwendung dieser Daten modifizierte SpaceX seine Heliumbeladungskonfiguration, seinen Prozess und seine Kontrollen, um sicherzustellen, dass die COPVs diesen identifizierten Bedingungen nicht ausgesetzt werden, und nahm unter Inkaufnahme jedes Restrisikos die kommerziellen Starts mit dem bestehenden COPV-Design erfolgreich wieder auf. Um die Sicherheit weiter zu verbessern, waren sich SpaceX und die NASA jedoch einig, dass eine Neugestaltung des COPV erforderlich sei, um das Risiko für Missionen mit Besatzung an Bord zu verringern. Basierend auf den Erkenntnissen aus der Unfalluntersuchung gestaltete SpaceX das COPV neu und die NASA startete ein strenges Testprogramm, um das Verhalten des neuen COPV in der kryogenen Sauerstoffumgebung zu charakterisieren.
Ich habe eine Quelle gefunden, die besagt:
„Jedes COPV besteht aus einem Aluminium-Innerliner mit Carbon-Ummantelung.“
Angesichts der Tatsache, dass die Zugfestigkeit von CF viel höher ist als die von AL, ist es wahrscheinlich, dass AL in geringem Maße nachgab.
Meine Lesung war, dass die Schnallen in der Kohlefaserhülle waren, aber auf der Unterseite, also die "Schnallen unter der Hülle".
Ich habe ein paar Schnallen gefunden!
Aus Scott Manleys Video The Dumbest Mistakes In Space Exploration
tl;dr: Der Metalltank knickt nach innen ein
Ja, es war irgendwie lustig , als SpaceX eine Rakete auf dem Pad explodieren ließ, aber der Grund dafür war ziemlich komplizierte Materialwissenschaften und Physik.
Die Objektträger zeigen eine geknickte Wand eines gasgefüllten Metalltanks (mit Kohlenstoffummantelung):
Wenn der Außendruck groß ist, knickt die Wand leicht ein und erzeugt eine Leere.
Da Helium kälter ist, kann der flüssige Sauerstoff zu festem Sauerstoff gefrieren.
Das sagt ganz klar, ja, der Metalltank knickt nach innen ein.
Wenn Helium geladen wird, drückt der ansteigende Druck SOX heraus, das nicht ausströmen kann, wodurch kleine Bereiche auf der Verbundabdeckung zusätzlich belastet werden.
Organischer Marmor
Hobbes
Steve