AC-Kupplung rastet nicht ein

Ich habe einen Honda Fit von 2007. Vor zwei Sommern funktionierte meine Klimaanlage nicht mehr. Ich brachte es in eine Werkstatt, wo der Kompressor ersetzt wurde. Dies behob das Problem zunächst, aber im letzten Sommer begann die Klimaanlage zeitweise zu arbeiten und dann überhaupt nicht mehr. Es ist wieder Sommer und ich versuche, dieses Problem zu lösen.

Ich kenne mich mit Autos nicht sehr gut aus, aber ich habe gelesen und gebastelt. Ich habe festgestellt, dass die Kompressorkupplung nicht aktiviert wird. Ich denke, die Kupplung selbst funktioniert, weil ich die Schaltstifte an der Relaisbuchse kurzgeschlossen habe und es klicken hörte. Ich denke auch, dass die Relais für die Kupplung und die Lüfter funktionieren, weil ich sie in den Hupenrelaissteckplatz getauscht habe und die Hupe funktionierte.

Ich habe überall gelesen, dass der Computer des Autos die Kupplung aufgrund von niedrigem Kältemitteldruck hemmen könnte. Ich kaufte ein Kältemittel-Nachfüllset und befestigte es an der niedrigen Seite, und die Nadel sprang in die rote Zone, was auf hohen Druck hinweist. Mir ist bewusst, dass die niedrige Seite hohen Druck haben sollte, wenn der Kompressor nicht läuft, aber ich vermute, dass dies bedeutet, dass ich zumindest nicht sehr wenig Kältemittel habe. Bin ich hier falsch?

Irgendwelche anderen Vorschläge für Dinge, die ich testen könnte?

Die sicherste Art, die Funktionsfähigkeit der Kupplungsspule zu testen, ist die Prüfung auf Durchgang an den Klemmen der Kupplungsspule. In Bezug auf das Kältemittel sagt der Kältemitteldruck nicht viel aus, da Sie möglicherweise den richtigen Druck, aber nicht die richtige Kältemittelmenge haben. Das Kältemittel-Füllset ist der falsche Weg. Ihre beste Option ist, das System von einem zugelassenen Fachmann mit einer Wiederherstellungsmaschine warten zu lassen, mit der die Systemladung gewogen und dann korrekt wiederhergestellt werden kann. Dein Problem könnte auch ein defekter Druckschalter sein. Leider ist die AC-Diagnose schwierig.

Antworten (1)

Hier ist der Schaltplan der AC-Kupplung, vielleicht hilft das bei der Diagnose. Wie Sie sehen können, wird es vom ECM / PCM gesteuert und ist möglicherweise schwer selbst zu diagnostizieren.

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