Klimaanlage reinigen

Ich habe kürzlich einen 2009er Honda Fit für meine Tochter gekauft. Die Klimaanlage hat ein großes Leck, das ich beheben möchte. Als Teil der Reparatur möchte ich das gesamte Öl, das sich im System befindet, reinigen und durch neues ersetzen. Als Teil davon möchte ich Folgendes verstehen:

  • Wie reinige ich die Klimaanlagenleitungen richtig von altem Öl? Gibt es bestimmte Lösungsmittel, die ich verwenden oder nicht verwenden sollte, um sicherzustellen, dass die Leitungen richtig gereinigt werden?
  • Wie viel Öl muss ich nach der Reinigung wieder in das System einfüllen?
  • Welche Art von Öl wird für das Honda Fit A/C-System benötigt (ich verstehe, dass es mehrere Arten gibt und möchte die richtige bekommen)?

REDAKTIONELLE ANMERKUNG: Meine Absicht ist es, die Arbeit selbst zu erledigen. Ich werde dies nicht zu einer professionellen Klimaanlagenperson bringen. Ich suche keinen Rat, der mir sagt, ich solle einen suchen, weil es nicht passieren wird. Ich kann diese Art des Denkens schätzen, aber mir zu sagen, ich solle zu einem Fachmann gehen, ist nicht das, wonach ich hier suche.

Antworten (2)

Das gesamte Öl aus einer Klimaanlage zu bekommen, ist ein ziemliches Unterfangen. Ich repariere viele Klimaanlagen und übernehme das Projekt der Reinigung der Anlage nur, wenn ich dazu gezwungen werde. Ablagerungen von einem ausgefallenen Kompressor oder andere Verunreinigungen wie Versiegelungen sind die häufigsten Gründe. Die Systeme kommen mit dem alten Öl gut zurecht, wenn es noch klar ist. Die besten Spüllösungsmittel und -werkzeuge werden von Hecat Inc. hergestellt. Hekat . Ich habe keine Methode gefunden, die das gesamte System in einem Durchgang spült. Die Methode, die ich verwende, besteht darin, alle Verbindungen zu trennen und jedes Teil oder jede Leitung einzeln zu spülen. Ungefähr die Hälfte des Öls befindet sich normalerweise im Kompressor, es wird entfernt und abgelassen. Der Filtertrockner wird ersetzt, da Öl in das Filtermedium absorbiert wird und nicht vollständig gereinigt werden kann.

Das Öl ist PAG, Viskositätsklasse 46, Menge 120 ml, Sanden Typ SP-10.

Kältemittel: 15 Unzen R134a

Um das Öl zu installieren, 1/2 in den Kompressor geben und 10 Mal drehen, um sicherzustellen, dass es verteilt wird und sich nicht in den Kompressionskammern festsetzt. Der Rest des Öls verteilt sich auf die anderen Teile. Es wird durch das Kältemittel bewegt, also spielt es keine Rolle, wo genau es hingeht.

Alles zusammen mit neuen Dichtungen. Ziehen Sie 30 Minuten lang ein Vakuum nahe Null, testen Sie auf Undichtigkeiten. Füllen Sie 15 Unzen R134a ein und prüfen Sie dann die Entlüftungstemperatur. Ungefähr 40 Grad Fahrenheit sind üblich.

Dies ist ein großartiger Bericht und genau das, wonach ich gesucht habe ... Ich habe Videos gesehen, in denen genau das steht, was Sie sagen: Stück für Stück reinigen. Ich weiß nicht, ob ich in Anbetracht dessen, was Sie gesagt haben, eine komplette Reinigung durchführen muss. Es gibt zwei Dinge, über die ich mir Sorgen mache: 1) die Menge an Öl, die sich derzeit im System befindet (nicht genug oder zu viel Öl); 2) Vorhandensein von Verunreinigungen im System. Ich muss noch den Kompressor überprüfen, um sicherzustellen, dass es dort keine Probleme gibt (Absturz usw.). Wenn nicht, werde ich den Zustand des Öls überprüfen. Wenn immer noch klar, kann ich einfach so rollen, wie es ist.

1) Die Leitungen und alle Systemkomponenten müssen gespült werden, damit das Schmieröl entfernt werden kann (mit Ausnahme des Kompressors, des Sammlertrockners und des Expansionsventils: Der Kompressor muss aus dem Auto entfernt und das gesamte Öl daraus abgelassen werden, und dieses Öl muss gemessen werden; bei längerer Öffnung der Anlage muss der Sammlertrockner ausgetauscht werden und das Expansionsventil kann, wenn sauber, wieder eingesetzt werden, sonst schadet der Austausch sicherlich nicht; niemals diese Teile spülen). Da Sie einen Kompressorfresser nicht erwähnt haben und das Schmieröl so ausgelegt ist, dass es im Kältemittel löslich ist, ist eine Spülung mit flüssigem Kältemittel im geschlossenen Kreislauf (eine Spülung, bei der die Maschine für eine bestimmte Zeit einen stetigen Fluss flüssigen Kältemittels durch ein Teil aufrechterhält , das Abscheiden von Öl, das sich in der Zwischenzeit im flüssigen Kältemittel gelöst hat) könnte die Antwort sein (eine kompatible RRR-Station oder eine spezielle Spülmaschine ist für die Aufgabe erforderlich, zusammen mit den erforderlichen Adaptern, damit jedes Systemteil weggespült werden kann). Am besten wenden Sie sich an einen zugelassenen Klimaanlagenfachmann, damit das Öl durch eine Spülung mit flüssigem Kältemittel im geschlossenen Kreislauf des Systems entfernt wird.

2,3) Suchen Sie dazu den Kompressor im Motorraum und überprüfen Sie das Etikett des Kompressors. Die Ölsorte und -menge ist normalerweise dort angegeben, insbesondere wenn es sich um einen Sanden-Kompressor handelt (einiges Googeln ergibt, was wie ein Sanden TRS-Scrollkompressor für dieses Auto aussieht). Ich kenne sie leider nicht. Beginnen Sie jedoch immer damit, einen Blick auf das Etikett des Kompressors zu werfen und das Kompressormodell des Autos zu identifizieren. Dann ist das Wiedereinfüllen des Öls ein Verfahren, das für jeden Kompressor spezifisch ist. Bei einigen geben Sie einfach die gesamte Systemladung wieder in den Kompressor und drehen dann die Kupplungsnabe einige Male von Hand, damit sie sich beim Start nicht zu Tode schlägt. mit anderen, Sie müssen eine genaue Menge Öl in jeden Teil des Systems einfüllen und dann den Motor einige Minuten lang mit eingeschalteter Klimaanlage und maximaler Kühlung im Leerlauf laufen lassen, damit sich nichts festsetzt. Auch hier ist ein lizenzierter AC-Techniker die beste Option.

Ich schätze den Versuch einer Antwort hier. Leider beantwortet keiner Ihrer Antworten wirklich meine Fragen, also muss ich vielleicht klarstellen, was ich frage. Bitte werfen Sie einen Blick auf meine redaktionelle Anmerkung und Ergänzungen in der Frage.
Das Problem ist, dass das Spülen des Klimaanlagensystems eine spezielle Ausrüstung erfordert, um einen konstanten Spülmittelfluss (ein Lösungsmittel oder flüssiges Kältemittel) durch den zu spülenden Teil aufrechtzuerhalten, einen Teil nach dem anderen. Diese Ausrüstung (z. B. eine spülbare RRR-Station) ist teuer, es gibt viele Risiken, Dinge zu vermasseln, und in den meisten Ländern ist das Ablassen von Kältemittel in die Atmosphäre illegal, sodass für den Umgang mit Kältemitteln eine Lizenz erforderlich ist. Deshalb habe ich Ihnen, nachdem ich Ihnen erklärt hatte, was zu tun ist, gesagt, dass es am besten ist, sich dafür Hilfe von einem AC-Profi zu holen.
Nun, das Entlüften ist kein Problem, da es sich bereits um ein "gut belüftetes" System handelt. Es befindet sich keinerlei Kältemittel in den Leitungen und hält ein Vakuum nicht länger als vier Sekunden aufrecht. Aber zuerst muss ich die Quelle des Lecks finden.
Um die Quelle des Lecks zu finden, müssen Sie das System mit Kältemittel auffüllen und Farbstoff injizieren (der anscheinend sowieso normalerweise in die Standardölfüllung oder während des AC-Services hineingegeben wird; das Beste, was Sie im Moment tun können sogar ohne etwas einzuspritzen, ist ein Schwarzlicht, schalten Sie es ein und scannen Sie jedes Systemteil, bis Sie etwas glühen sehen; ein weiteres verräterisches Zeichen ist jedes ölige Teil, grün gefärbt oder nicht; denken Sie daran, dass PAG-Kompressorschmieröl eine SEHR unterschiedliche Viskosität hat , Aussehen und Geruch von Motoröl, das sich in seiner Chemie stark unterscheidet).
Das System wird nicht aufgeladen, also muss ich eine andere Route nehmen.
Versuchen Sie, es mit Stickstoff unter Druck zu setzen, wenn Sie Zugang dazu haben (wenn nicht, ist Druckluft ausreichend, aber Stickstoff ist immer am besten), und hören Sie, wo es zischt.
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