Änderungsrate des Signals der hinteren Lambdasonde und p0420

Es gibt so viele unterschiedliche Strategien zur Bestimmung des Katalysatorversagens wie es Fahrzeughersteller gibt. Alle Formeln sind urheberrechtlich geschützt, selbst ein tiefer Einblick in die technischen Dokumente von SAE zu diesem Thema wird wenig über die Details der verschiedenen Strategien verraten. Es ist einfacher zu sagen, wie die Sensorwellenform nach dem Katalysator eines funktionierenden Katalysators aussieht, als wie ein ausgefallener aussieht. Eine funktionierende Katalysatorwellenform ändert sich überhaupt nicht als Reaktion auf Oszillationen des Vorkatsensors, wenn sie bei konstanter Drehzahl getestet wird. Das heißt nicht, dass sich der hintere Sensor im Laufe der Zeit nicht ändert. Die Systeme wechseln im Laufe der Zeit oft von fett zu mager und wieder zurück. Dies ist eine Strategie zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Katalysatorgesundheit.

Der hintere Sensor sollte als gerade Linie ohne Unebenheiten oder Wellen angezeigt werden. Jede Welligkeit, egal wie klein eine Spannungsänderung ist, die mit dem Sensor vor dem Kat synchron ist, wird als wahrscheinlicher Katalysatorausfall angesehen.

Verweisen Sie auf dieses Scannerdiagramm eines ausgefallenen Katalysators bei einem Honda

Beachten Sie, dass der Nachkatsensor (grüne Linie) im Diagramm niedrig ist, was auf ein insgesamt mageres Gemisch hinweist, und dass die Spannungsamplitude relativ klein ist. Es ist perfekt mit dem Vorkatsensor (rote Linie) synchronisiert.

Stellen Sie sich nun diese Aufnahme vor, die aufgenommen wurde, nachdem der Katalysator durch einen neuen ersetzt wurde.

Das Gesamtgemisch ist immer noch mager, aber jetzt zeigt der hintere Sensor kein Fahrverhalten.