Audi A4 1.6 2000 Kühlmittelstandsensor blinkt

Meine Nachforschungen zeigen, dass es im Fahrzeug A4 1.6L keinen Kühlmittelstandsensor gibt (obwohl meine Nachforschungen fehlerhaft sein könnten). Es hat nur einen Temperatursensor. Obwohl dies Ihr Problem sein könnte, sollten Sie diesen Sensor austauschen, da Sie ihn sowieso bereits gekauft haben (es scheint, dass das Teil selbst sowieso nicht so teuer ist). Sie sollten auch überprüfen, ob sich Lufteinschlüsse in Ihrem Kühlsystem befinden. Auch dies kann zu Problemen mit fehlerhaften Messwerten führen, wie Sie vorschlagen.

Es könnte ein Sensor- oder Kabelfehler sein. Der fragliche Sensor befindet sich an der Plastikkugel, wo Sie das Kühlmittel auffüllen.

Stellen Sie sicher, dass es auch nicht zu viel Kühlmittel im Kugelding gibt, da es wirklich einfach ist, sie mit Luft zu verschließen.

Unser 97er 1,6er Golf macht genau dasselbe, wenn der Kühlmittelstand auch nur leicht niedrig ist. Die andere zu überprüfende Sache ist, dass Ihre Heizungsmatrix nicht intern undicht ist, da dies Luftblasen verursachen könnte.

Unter der Annahme, dass Audis mehr als eine vorübergehende Ähnlichkeit mit ihren VW-Verwandten haben, wird es einen Kühlmittelstandssensor in der Kühlmittelreservoir-"Kugel" geben. Der Sensor besteht aus zwei Sonden, die aus Edelstahl zu bestehen scheinen und in einen kleinen Kühlmitteldamm im Tank gelangen. Sie können leicht erkennen, ob sie vorhanden sind, indem Sie bei geöffnetem Tank von oben nach unten schauen.

Wenn sie da sind, würde es sich lohnen, sie mit etwas ScotchBrite oder ähnlichem zu reinigen. Sie erkennen das Vorhandensein von Kühlmittel, indem sie die Leitfähigkeit zwischen den beiden Sonden erkennen (oder vielleicht sogar messen). Wenn sie kontaminiert werden, können sie ihre Arbeit versagen.

Also, wenn der Kühlmittelstand gut aussieht, würde ich damit beginnen, sie zu reinigen. Es ist schneller und kostengünstiger als sie auszutauschen (was meiner Meinung nach bedeutet, den Kühlmittelbehälter auszutauschen).

Die Temperaturstörungen deuten auf ein paar Dinge für mich hin:

1. Beschädigte Verkabelung zwischen dem Sensor und dem Messgerät oder
2. Vielleicht Luft im Kühlsystem – ich bin mir nicht sicher, was zu erwarten ist, aber wenn Luft im System eingeschlossen war und der Temperatursensor dadurch den Kontakt mit dem Kühlmittel verlor, scheint es, als ob Sie den Messwertsprung in die eine oder andere Richtung sehen könnten Sonstiges. Ich bin mir nicht sicher, ob der Druck im Kühlsystem hoch genug ist, um die Temperatur auf 120 ° C zu erhöhen.
3. Ein defekter Sensor.

Da Sie den Sensor ausgetauscht haben, scheint eine der ersten beiden die wahrscheinlichste Erklärung zu sein. Ich nehme an, es wäre auch möglich, dass im Kühlsystem eingeschlossene Luft den normalen Flüssigkeitsstand so stark stört, dass der Kühlmittelstandsensor falsche Alarme ausgibt.