Auf welches andere Problem als eine durchgebrannte Kopfdichtung kann ein fehlgeschlagener C02-Test hinweisen?

Ich hatte einen sehr klassischen (oder so dachte ich) Fall einer durchgebrannten Kopfdichtung in meinem Auto:

  • Eine Tonne Kühlmittel leckt
  • Blasen im Kühlmittel bei laufendem Motor
  • Kühlmittel scheint bräunlich zu sein
  • Fehlgeschlagener CO2-Test des Kühlmittels
  • Probleme beim Starten des Autos von Zeit zu Zeit

Ich sprach mit mehreren Mechanikern, schaute mir ein paar YouTube-Videos an, las eine Menge Fragen und Antworten auf dieser Seite und stellte selbst einige Fragen und war mir absolut sicher, dass das, was ich hatte, eine durchgebrannte Kopfdichtung war.

Ich schickte dann mein Auto zur Reparatur in mein Heimatland und stellte überrascht fest, dass sie nicht dachten, die Kopfdichtung sei durchgebrannt, sondern ein anderes Teil. Sie haben dieses Teil repariert, die Kopfdichtung überhaupt nicht berührt und jetzt ist das Kühlmittelleck vollständig behoben (das Auto wurde seitdem 300 km gefahren).

Das Teil, das sie repariert haben, ist eine Art Heizung zwischen Motor und Auspuff, die die Abgase erwärmen soll? Ich habe es nicht verstanden und bei Google nicht gefunden.

Was könnte es also gewesen sein, wenn nicht ein Problem mit der Kopfdichtung? Ich dachte, dass der C02-Test ein absolut sicherer 100%iger Indikator für Probleme mit der Kopfdichtung ist?

Wo sonst können Dämpfe in das Kühlmittel gelangen, außer durch die Kopfdichtung?

Über welchen Teil haben sie wahrscheinlich gesprochen?

Ich bin hin und her gerissen, ob diese Typen absolute Genies sind oder überhaupt nicht wissen, was sie tun. Vielleicht muss die Dichtung noch repariert werden? Oder ich hätte fast ohne Grund die Kopfdichtung gewechselt, ohne das Problem zu beheben?

Der betreffende Teil:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Das fragliche Auto ist ein Nissan dci 2.0 2010 Qashqai (ähnlich wie Nissan Rogue in den USA).

Antworten (1)

Es ergibt Sinn.

Das Bild zeigt einen Abgaskühler, Teil des Abgasrückführungssystems, das zur Emissionskontrolle beiträgt. In einem Dieselmotor nimmt AGR Abgas und führt es zurück in den Ansaugkrümmer, um die Sauerstoffmenge bei der Verbrennung anzupassen und sie sauberer zu machen. Abgas ist sehr heiß und muss gekühlt werden, bevor es wiederverwendet werden kann, indem es durch den Kühler geleitet wird, der das Motorkühlmittel verwendet. Ein Leck im Kühler führt zusammen mit den anderen Symptomen, die Sie erlebt haben, zu Kühlmittelverlust.

Sieht der Ladeluftkühler so aus, wie ich es gerade zu meiner Frage hinzugefügt habe?
Das ist ein Abgaskühler, Teil des Emissionsminderungssystems. Ich habe meine Antwort entsprechend geändert.
Hmm, es gibt also viele Stellen, an denen sich Kühlmittel und Abgasrauch vermischen können? Warum scheint die Standardantwort auf „was zeigt ein co2-test an“ immer eindeutig „kopfdichtung“ zu sein? Oder vielleicht ist mein Auto einfach etwas Besonderes?
Es hängt vom Auto ab, Motoren mit Turbos und fortschrittlichen Abgassystemen haben mehr, was schief gehen kann @user1721135. Im Allgemeinen ist es auch dann die Kopfdichtung, sodass Sie mit einer viel billigeren Lösung davongekommen sind.
Auf welches andere Problem als eine durchgebrannte Kopfdichtung kann ein fehlgeschlagener C02-Test hinweisen?
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