Ich habe das Öl in meinem Auto (1997er Volvo S90 mit ca. 200.000 Meilen) vor etwa 2.000 Meilen gewechselt und vor kurzem ein paar lange Autofahrten unternommen (jeweils ~400 Meilen, Bergstraßen rauf und runter usw.). Als ich von der letzten Fahrt zurückkam, musste ich etwas arbeiten und dachte, ich würde das Öl wechseln, solange ich unter dem Auto war. Das Auto soll 5,8 Liter haben, aber ich hatte nur 4 Liter im Krug. Ich war besorgt, also habe ich einen Kompressionstest mit den folgenden Ergebnissen gemacht:
Zylinder# | Trockendruck (PSI) | Nassdruck (PSI)
1 | 205 | 235
2 | 190 | 215
3 | 100 | 165
4 | 152 | 215
5 | 175 | 215
6 | 205 | 235
Ich bin ein bisschen besorgt über die Zylinder Nr. 3, 4 und 5. Kann ich etwas tun, um einzugrenzen, ob die niedrige Kompression auf eine Kopfdichtung oder einen Ringschaden zurückzuführen ist?
Wie gesagt, das Auto ist ein 1997er Volvo S90.
Es ist nicht so wahrscheinlich, dass es die Kopfdichtung ist, wenn es so ist, dass Öl in das Kühlmittel austritt oder umgekehrt, und viel weißer Rauch aus Ihrem Auspuff kommt. Wahrscheinlicher sind abgenutzte Ringe oder Ihre Ventile sitzen nicht richtig, und ich kann aus Ihren Nasskompressionstests erkennen, dass es abgenutzte Ringe oder Zylinderwände sind.
Der Grund, warum ich sage, es sind Ringe, ist, dass die nassen Kompressionswerte viel höher sind als die trockenen. Wenn Sie Flüssigkeit in Ihren Zylinder füllen, entsteht eine nasse Dichtung, die Ihre Kompression verstärkt. Wenn Ihre Ringe gut sind, sehen Sie kaum einen Unterschied in der Kompression, da die Ringe bereits ihre Arbeit erledigen und der wahrscheinlichste Schuldige die Ventile sind.
Der Hersteller hätte die erwartete Kompression und Toleranzen veröffentlichen sollen, aber die Richtlinie, die ich gesehen habe, ist, dass ein Unterschied von 10% in der Nass-zu-Trocken-Kompression bedeutet, dass Sie abgenutzte Ringe oder ein Problem im Zylinder selbst haben. Nach dieser Berechnung sehen alle Ihre Ringe getragen aus, nicht nur 3, 4 und 5.
Wenn Sie die Ringe machen müssen, sollten Sie auch die Ventile überprüfen, die Chancen stehen gut, dass auch dort Arbeit zu erledigen ist.
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GdD