Ich habe gerade einen brandneuen Kopf und eine Kopfdichtung in meinen 2001er Honda Civic SOHC eingebaut. Der Block wurde bearbeitet und es wurden neue Kopfschrauben verwendet.
Ich startete es für ein paar Minuten und schaltete es wegen einer massiven Menge weißen Rauchs aus, der aus dem Auspuff kam.
Alles wird nach Vorschrift und nach den technischen Daten und Drehmomentanforderungen durchgeführt.
Was könnte dies verursachen?
Habe ich es einfach nicht lange genug laufen lassen, um abzubrennen, oder könnten meine Ringe schlecht sein? Ich habe noch keinen Kompressions- oder Lecktest durchgeführt, aber das ist mein nächster Schritt.
Ich hoffe nur, vorher ein paar Gedanken dazu zu bekommen.
schlechte Zündspule? wenn Spule auf Stecker das ist, was mir passiert ist, nachdem ich einen 2004er BMW-Motor umgebaut habe. Dachte, ich müsste alles neu machen, stellte sich heraus, dass es sich nur um eine schlechte Zündspule handelte?
Ich habe gerade eine Kopfdichtungsarbeit gemacht und beim Start gab es keinen Rauch; irgendwas ist bei dir definitiv fehl am Platz.
Ein Dichtigkeitstest bestätigt, dass der Kopf immer noch Kühlmittel in die Brennkammer austritt. Muss nichts Besonderes sein, schließen Sie einfach etwas Druckluft an jedes Zündkerzenloch an (während die Ventile an diesem Zylinder geschlossen sind) und beobachten Sie, wie die Luftblasen aus dem Kühler oder Kühlmittelbehälter kommen. Beachten Sie, welche Zylinder Blasen erzeugen, da dies Ihnen hilft, die Ursache zu finden.
Stellen Sie sicher, dass der neue Kopf und die Kopfdichtung zum Block in Ihrem Fahrzeug passen. Vielleicht haben Sie eine etwas andere Variante mit Wassermänteln, die nicht mit dem Block übereinstimmen.
Überprüfen Sie Ihre Drehmomentangaben dreimal und stellen Sie sicher, dass sie für das genaue Jahr, die Marke und das Modell korrekt sind. Es ist bekannt, dass sich die Drehmomentspezifikationen sogar zwischen den Jahren des Fahrzeugs der gleichen Generation ändern.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Jess Liebling
jwh20