Auto mit EFI-Motor hat Abgastest nicht bestanden?

Es klingt für mich sehr danach, als könnte es die Lambdasonde Ihres Autos im Auspuff sein.

Aus Wikipedia Sauerstoffsensor

Funktion einer Lambdasonde

Lambdasonden werden verwendet, um Fahrzeugemissionen zu reduzieren, indem sichergestellt wird, dass Motoren ihren Kraftstoff effizient und sauber verbrennen

Sensorfehler

Normalerweise beträgt die Lebensdauer eines unbeheizten Sensors etwa 30.000 bis 50.000 Meilen (50.000 bis 80.000 km). Die Lebensdauer des beheizten Sensors beträgt typischerweise 100.000 Meilen (160.000 km). Der Ausfall eines unbeheizten Sensors wird normalerweise durch die Ansammlung von Ruß auf dem Keramikelement verursacht, was seine Ansprechzeit verlängert und zu einem vollständigen Verlust der Sauerstofferfassung führen kann. Bei beheizten Sensoren werden normale Ablagerungen während des Betriebs abgebrannt und es kommt zu einem Ausfall aufgrund von Katalysatorerschöpfung. Die Sonde neigt dann dazu, ein mageres Gemisch zu melden, die ECU reichert das Gemisch an, der Auspuff wird mit Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen angereichert und der Kraftstoffverbrauch verschlechtert sich

Daraus folgt perfekt, dass das Auto bei abgeschaltetem MAF zu fett gelaufen ist (was die Ablagerungen auf den Zündkerzen verursacht hat) und auch weiter stromabwärts die Lambdasonde im Auspuff.

Wikipedia sagt sogar:

Eine zu fette Mischung verursacht eine Ansammlung von schwarzem Pulver auf der Sonde. Dies kann durch einen Fehler der Sonde selbst oder durch ein Problem an anderer Stelle im Kraftstoffrationierungssystem verursacht werden

Die Lambdasonde wird von der ECU (zusammen mit anderen Daten) verwendet, um eine Einstellung des Kraftstoffgemischs bereitzustellen. Wenn Ihre Lambdasonde mit rußigen Ablagerungen bedeckt ist, könnte dies das Steuergerät täuschen, um zu glauben, dass das Auto mager läuft. Das Steuergerät kompensiert dann (fälschlicherweise).

Ich hatte selbst eine Erfahrung mit einem 96er Nissan Skyline GTS-t, bei dem das Auto im Leerlauf sehr fett lief und merklich mehr Kraftstoff als normal verbrauchte. Es wurde mit einem neuen Sensor behoben.

Sie können Glück haben, eine Ersatz-Lambdasonde für etwa 40 US-Dollar zu finden. Bei Ebay müssen Sie nur die genaue Bosch-Teilenummer kennen, die mit dem Original-OEM-Teil des Herstellers übereinstimmt. Dies kann Ihnen viel sparen, da O2-Sensoren vom Händler über 200 $ kosten können

Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie lange die Lambdasonde schon im Fahrzeug ist, ist es eine gute Idee, sie trotzdem zu ersetzen. Es würde Ihnen wahrscheinlich am Ende Kraftstoff sparen, auch wenn dies nicht der Grund für die übermäßigen Emissionen wäre. Zumindest denke ich, dass es ein großartiger erster Ort ist, um mit der Lösung Ihres Problems zu beginnen.

Ich mache mir auch Sorgen darüber, dass der MAF eine unterschiedliche Anzahl von Drähten hat. Mit dem MAF herumzuspielen oder einen mit anderem Verhalten zu installieren, könnte die Informationen, die an das Steuergerät geliefert werden, dramatisch verändern. Gab es ein Problem mit dem alten? Es kann nützlich sein, den alten zu behalten, falls sich das Ändern des MAF ausgewirkt hat.

Bevor ich einen schlechten O2-Sensor vermute ...

Sie müssen sicher sein, dass der Ersatz-MAF für Ihr Auto geeignet ist.

Sie erwähnen, dass der Ersatz-MAF ein 5-poliger und kein 4-poliger wie der ursprünglich am Auto ist. Wenn der neue Sensor eine andere Flussspannungskalibrierung hat, würde dies viel dazu beitragen, zu erklären, was Sie sehen.

Dies liegt daran, dass das Onboard-Kraftstoffmanagement auf ein bestimmtes MAF-Sensor-Mapping ausgelegt ist, sodass es eine bestimmte Spannung als einen bestimmten Luftstrom interpretiert (z. B. 2,0 V = 50 kg/h). Wenn sich die Durchfluss-Spannungs-Charakteristik des Sensors ändert, müssten Sie die Kennfelder im Steuergerät aktualisieren, um die Kraftstoffsteuerung aufrechtzuerhalten.

Hier ist eine Beispielkarte:

Zu Ihrer letzten Frage: Ja, Ihr Auto hat einen O2-Sensor, alle modernen Autos haben einen.

Hier sind ein paar Tipps, um einen Abgastest zu bestehen

1. Fahren Sie das Auto mindestens 20 Minuten lang auf der Autobahn, bevor Sie es zu einer Abgasuntersuchung bringen. Wenn der Motor kalt ist, wenn Sie ihn hineinbringen, verbrennt er nicht so sauber.

2. Holen Sie sich eine Melodie. Ersetzen Sie die Zündkerzen, Kabel und möglicherweise die Spulen. Besonders in Ihrem Fall, da die Zündkerzen verschmutzt waren, sollten Sie sie wahrscheinlich besser ersetzen.

3. Wechseln Sie Ihr Öl. Altes Öl kann verbrennen und die Emissionen verschlimmern.

4. Holen Sie sich einen Kraftstoffzusatz. Es gibt mehrere Additive auf dem Markt, die helfen können, Ihre Emissionen zu reinigen. Da Ihre Zylinder durch den Betrieb ohne den MAF-Sensor möglicherweise besonders schmutzig sind, würde ich empfehlen, Seeschaum zu verwenden, um ihn zu reinigen.

Außerdem sollten Sie die Codes ziehen, um zu sehen, ob es Fehler bei der Kraftstoffzufuhr, den O2-Sensoren, dem Luftstrom usw. gibt. Typischerweise sind schlechte Emissionen auf eine falsche Mischung aus Luft und Kraftstoff zurückzuführen. Wie @Fred Wilson in seinem Kommentar erwähnte, kann er das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht richtig steuern, wenn der MAF-Sensor, den Sie ersetzt haben, nicht speziell für Ihr Auto hergestellt wurde.