Motorkontrollleuchte nach Luftfilterwechsel aufgeleuchtet?

Gestern habe ich bei meinem Auto (Nissan Supper Saloon N16 - Modelljahr 2000) die Luftfilter gewechselt. Nach der Installation leuchtete die Motorkontrollleuchte auf, als ich den Motor startete, und der Motor schien mit weniger Leistung zu laufen. Dann dachte ich, es könnte ein Problem mit dem neuen Luftfilter sein, also habe ich ihn durch einen alten ersetzt. Ich habe den Motor einige Male gestartet und abgestellt und die Motorkontrollleuchten gingen aus.

Nachdem die Motorkontrollleuchte ausgegangen war, fuhr ich einige Kilometer mit weniger Leistung und erholte sich während der Fahrt.

Heute ging das Morgenlicht wieder an. Der Motor scheint weniger Leistung zu bringen. Ich vermutete, dass Öl oder etwas vom neuen Filter an den Stangen des MAF-Sensors haften bleiben könnte. Ich habe es auch mit Luft gesäubert, aber ich habe das Problem immer noch.

Ich habe immer noch nicht nach OBD-Messwerten gesucht.

Was könnte das Problem sein?

Irgendwelche Vorschläge?

Hat das was mit dem MAF-Sensor zu tun?

Update Wenn ich den Tankdeckel öffne, wird er drucklos und gibt ein Vakuumgeräusch von sich? Deutet dies auf einen EVAP-Systemfehler hin?

Ich habe kein OBD-Lesegerät und muss lange Strecken zurücklegen, um eine Autowerkstatt zu erreichen.

Gibt es etwas, das ich zu Hause ausprobieren kann?

Fehlercode (Update) Ich habe Code p0100 erhalten , also habe ich den MAF-Sensor ausgetauscht, aber immer noch überprüft, ob die Motorleuchten eingeschaltet sind.

Ohne die Codes ist es ein Schuss ins Blaue. Holen Sie sich die Codes und lassen Sie es uns wissen.
Überprüfen Sie auch Ihre Arbeit, vielleicht hat sich ein Vakuumschlauch oder der Schlauch gelöst.
@ Ben, wenn ich den Tankdeckel öffne, wird er drucklos und gibt ein Vakuumgeräusch von sich? deutet dies auf einen EVAP-Systemfehler hin? Ich habe kein OBD-Lesegerät und muss lange reisen, um eine mechanische Werkstatt zu erreichen. gibt es irgendwas was ich zu hause ausprobieren kann??
@Mailand ist normal. Lassen Sie Ihre Codes lesen.

Antworten (4)

P0100

Ein Code P0100 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind: Der MAF ist möglicherweise getrennt oder eine Kabelverbindung ist möglicherweise fehlerhaft. Der MAF-Sensor ist möglicherweise fehlerhaft

Wenn das MAF-Sensorelement verschmutzt ist, verwenden Sie Scheibenbremsenreiniger. Verwenden Sie keinen Drosselklappenreiniger, da dieser Rückstände hinterlässt, die den Sensor verschmutzen. Ein Rückstand auf dem Hitzdrahtelement macht es unbrauchbar.

Überprüfen Sie auch die Verbindung.

Mailand, ich empfehle Ihnen, ein Reparaturhandbuch von Chilton's oder Haynes in Papierform für Ihr Auto zu kaufen. Sie kosten etwa 30 US-Dollar in Ihrem örtlichen Autoteilegeschäft. Viele Hersteller haben einen „geheimen“ Code bereitgestellt, mit dem Sie Ihre Motorkontrollleuchte in einen blinkenden Codeleser verwandeln können. Die Anweisungen dafür stehen in der Regel im Reparaturhandbuch (nicht alle Hersteller tun das, aber viele tun es ... für einige benötigen Sie möglicherweise einen Glühlampentester oder ein Multimeter.)

Beachten Sie, dass an vielen Orten Ihr örtlicher Autoteileladen die Codes kostenlos für Sie lesen wird. (Oops. nicht in Kalifornien angeboten, nicht sicher warum ...)

Und was @resident_heretic und das Vakuumgeräusch angeht, ähm.. ja, irgendwie, irgendwie. Aber nicht wirklich. Hier ist meine vollständige Antwort aus einem anderen Beitrag ... Es ist eine lange Antwort. Und egal wie heiß die Tage sind, niemand möchte, dass Kraftstoffdämpfe entweichen. Das ist ein absolutes Tabu für einen Automobilhersteller.

Update: Hier ist der Geheimcode zum Auslesen des Motorcomputers für einen Nissan Maxima (nicht sicher, ob das für Sie dasselbe ist, aber Sie haben die Idee ...)

Rückschlagventile für Tankdeckel versagen, weil es bei Corolla 2001 passiert ist und dies das Problem behoben hat.
Ich bin mir fast sicher, dass der Tankdeckel dieses Modelljahres kein Rückschlagventil hat. Es gibt einen Kupplungsmechanismus, um sicherzustellen, dass Sie das Ding nicht zu fest anziehen. Es gibt ein Siegel, das gut abdichten muss. Und das ist es. Wenn Ihr Tankdeckel an der Dichtung undicht wäre, würde dies eindeutig eine Motorkontrollleuchte auslösen, und Sie müssten den Tankdeckel ersetzen. Aber das ist es. Also absolut, ja, Tankdeckel versagen, und wenn sie es tun, setzen sie einen Code. Aber da ist kein Rückschlagventil drin. Es ist nur ein solides Siegelgerät. Bei den Abgasvorschriften dieses Jahrhunderts ist auf keinen Fall ein Rückschlagventil drin.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Das ist das Rückschlagventil des Tankdeckels. Ich habe versucht, meinen Beitrag zu bearbeiten, aber es ließ mich. Hier also ein Nachtrag zur Klarstellung. Das Rückschlagventil im Tankdeckel hilft, den Druck im EVAP-System zu regulieren.

Bezüglich des Rauschens beim Abnehmen des Tankdeckels. Das könnte ein defektes Rückschlagventil am Tankdeckel sein. Das Rückschlagventil erfüllt 2 Funktionen. Wenn die Kraftstoffpumpe Kraftstoff aus dem Tank ansaugt, verringert sich das Kraftstoffvolumen, wodurch ein Teilvakuum im Tank entsteht, wodurch die Kraftstoffpumpe härter arbeiten muss. Das Rückschlagventil bläst Außenluft ein, um den Druck im Tank auszugleichen, während die Kraftstoffpumpe in Betrieb ist. Wenn die Kraftstoffpumpe stoppt, schließt das Rückschlagventil. Ein funktionierender Tankdeckel sollte normalerweise keine Geräusche machen, außer an sehr heißen Tagen - Kraftstoffdämpfe entweichen. Ersetzen Sie den Tankdeckel durch einen Original-Tankdeckel.

Das Rauschen an heißen Tagen ist, wenn Sie den Deckel zum Tanken lockern.
Motorkontrollleuchte nach Luftfilterwechsel aufgeleuchtet?
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