Ich habe kürzlich einen Mercedes 300E von 1989 gekauft, der nicht gefahren ist. Hat einen Reihensechszylinder-Gasmotor. Dank des Wunders von Seafoam und viel Glück konnte ich die Kraftstoffversorgung wieder in Gang bringen. Ich habe dann einige Stecker mit falscher Lücke und so ziemlich jede andere Flüssigkeit ausgetauscht. Hat sie angefeuert, sie durch die ersten 35 Sekunden überredet und VRROOOM!
Jetzt muss ich dieses Auto schadstoffgeprüft bekommen. Ich werde das alte Benzin im Tank durchbrennen und mit Premium-Chevron nachfüllen (von dem ich höre, dass es zu den besten gehört). Ich kann versuchen, das Top-Down-Ventilreinigungsding oder wie auch immer es mit Seafoam heißt (hoffentlich schaffe ich es, meinen Motor dabei nicht zu hydroblockieren).
Hat jemand noch andere Tricks zum Bestehen der Abgasuntersuchung?
Bei einem Pre-OBD-II-Fahrzeug wie diesem ist es am besten, es mit normalen Wartungs- und Reparaturverfahren so reibungslos wie möglich zum Laufen zu bringen. Das bedeutet keine Fehlzündungen, gleichmäßiger Leerlauf, gleichmäßige Beschleunigung, keine Überhitzung usw. Das gleiche Zeug, von dem Sie erwarten, dass es im täglichen Fahren gut funktioniert. Motorkontrollleuchte sollte auch nicht sein. Dieses Fahrzeug wird eine Art grundlegende Selbstprüfung haben, es wird einfach nicht den OBD-II-Standards entsprechen.
Wenn all dies gut funktioniert, besteht eine sehr gute Chance, dass Sie die Emissionen bestehen. Es gibt jedoch einige Bedingungen, die im täglichen Fahren nicht auftauchen, die Sie dennoch durchfallen lassen könnten, und diese müssen nach dem Test ad hoc diagnostiziert werden.
Die meisten Emissionstests prüfen NOx, CO und HC. Ein sehr grundlegender Überblick:
Die Diagnose von Emissionen erfordert viel mehr, da viele komplexe Systeme zusammenarbeiten und alle Messwerte zusammen und nicht isoliert betrachtet werden müssen. Wenn zum Beispiel alle drei Messwerte hoch sind und der Motor und alle Systeme unter der Motorhaube ausfallen, können die Katalysatoren defekt sein.
In der Vergangenheit habe ich viele Autos besessen, die ... zweifelhaft ... waren, als sie versmokt wurden. Hier ist die Liste dessen, was ich in der Vergangenheit getan habe. Viele dieser Schritte sind nur geringfügig effektiv, aber es gibt Zeiten, in denen ich mit einer Marge von 1 % vorbeigekommen bin, also denke ich, dass jedes bisschen zählt.
Stellen Sie sicher, dass keine Fehlercodes in der ECU gespeichert wurden. An einigen Stellen leuchtet eine Motorkontrollleuchte oder gespeicherte Fehlercodes = sofortiger Ausfall. Ihr Auto ist vor OBD2, also ist das strittig.
Ein Teil der bestandenen Emissionen ist das Bestehen einer Sichtprüfung. Stellen Sie sicher, dass Ihre Vakuumschläuche mit dem Vakuumdiagramm übereinstimmen, das sich auf einem Aufkleber unter der Motorhaube befindet. Stellen Sie sicher, dass die Emissionsausrüstung (EGR, Katalysator usw.) nicht fehlt.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Zündkerzen nicht abgenutzt sind, den richtigen Spalt haben und dass Ihr Zündzeitpunkt innerhalb des Herstellerbereichs liegt.
Lassen Sie sich vor Ihrer Abgasuntersuchung einen neuen Tank bleifreies Premium tanken. Erscheinen Sie in Ihrem Fall mit etwa 2-3 Gallonen (mehr dazu gleich). Dadurch wird sichergestellt, dass weniger Gewicht auf Ihren Antriebsrädern lastet.
Entfernen Sie alle überschüssigen Gegenstände aus dem Auto, insbesondere den Kofferraum - Reserverad usw. (mit mir hier ertragen)
Pumpen Sie die Antriebsreifen (in Ihrem Fall die hinteren) so hoch auf, wie Sie sicher darauf fahren können. Das Ziel hier ist die Minimierung der Belastung des Motors, wenn das Auto auf dem Prüfstand steht. Weniger Gewicht über den Antriebsrädern + weniger Rollwiderstand = geringere Belastung des Motors = evtl. etwas geringere Emissionen.
Meerschaum. Sehen Sie, Sie haben das abgedeckt. Seien Sie sehr vorsichtig und lassen Sie das Auto nur kleine Schlucke davon trinken (bei Einnahme durch den Ansaugkrümmer). Sehen Sie sich einige YouTube-Videos an, wie das funktioniert. IHR AUTO WIRD VIEL RAUCH MACHEN. Wenn Sie mit der Flasche fertig sind, stellen Sie das Auto ab und lassen Sie es 20 Minuten stehen. Dann starten Sie ihn und fahren Sie ihn sehr hart. MEHR RAUCH ENTSTEHT. Stellen Sie sicher, dass Sie die Stöpsel NACH dem Nahtschaum austauschen, da dies Ihre Stöpsel verschmutzen kann. Lassen Sie danach vor Ihrem Emissionstest eine Flasche Einspritzdüsenreiniger (wie Gumout Regane oder Chevron Techn Konzentrat) durch einen Benzintank laufen.
Nach dem Seeschaum würde ein Ölwechsel nicht schaden. Mehr Schmierfähigkeit = etwas weniger Belastung des Motors = besser für Emissionen.
AM WICHTIGSTEN. Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto vor dem Test vollständig aufgewärmt ist! Schießen Sie es die Autobahn rauf und runter. Wenn Sie bei der Inspektionsstelle auftauchen, lassen Sie das Auto laufen.
... und noch etwas. Ich musste das noch nie ausprobieren, aber ich habe von einigen Shadetree-Mechanikern gelesen, die eine kleine Menge denaturierten Alkohol mit ihrem Benzin betrieben haben, um Kohlenwasserstoffe zu reduzieren, aber YMMV und Sie müssen ernsthafte Hausaufgaben machen, bevor Sie dies versuchen.
Es besteht die Möglichkeit, dass Ihr 300E über ein Bosh Jetronic-Kraftstoffeinspritzsystem verfügt. Diese benötigen ihre eigenen Wartungstechniken. Kernpunkte sind:
Ich kann nicht auf einen bestimmten Gegenstand hinweisen, der Ihrem Auto beim Passieren hilft.
Aber für Ihren Standort im Großraum Phoenix würde ich beginnen, nachdem Sie Ihren Tank mit frischem Benzin aufgebraucht haben, indem Sie sich von den 17 Dollar für den ersten Test trennen.
Dies gibt einen Hinweis darauf, wo Sie bei den Emissionen stehen, Sie könnten sogar bestehen.
Das Testen zeigt Bereiche, die ausgeschaltet sind, und kann helfen, sich auf Reparaturen zu konzentrieren.
Es wird auch zeigen, ob Sie mehr als das Doppelte der zulässigen Emissionen haben, was eine Reihe von Problemen für das Bestehen und für Ausnahmen darstellt.
Ein weiterer Grund, warum Sie den ersten Test bestehen, ist, dass Sie für das Gebiet Phoenix nach zwei Fehlversuchen einen Antrag auf Verzicht stellen können. Wenn das Auto nicht zu angemessenen Kosten repariert werden kann und alles zumutbare getan wurde, um die Emissionen zu senken, ist der Verzicht zulässig, wenn die Gesamtreparatur 450 $ übersteigt.
Alle Kosten im Zusammenhang mit Reparaturen in den 60 Tagen vor dem Versuch, die Prüfung zu bestehen, werden auf diese 450 $ angerechnet. Dokumentieren Sie also Ihre bisher ausgegebenen Autoteile (Stecker, Zusatzstoffe, Teile geändert). Einzelheiten finden
Sie auf myAZcar.com .
Patrick
S_Niles
David Forgac
Gewürzhändler