Autos ziehen Anhänger [geschlossen]

Mein aktuelles Auto ist ein Honda Civic Baujahr 2004. Ich habe einen Ball und eine Elektrik für Lichter für einen Anhänger darauf gelegt, gleich nachdem ich ihn bekommen habe, und ziehe seit ~ 9 Jahren Sachen damit.

Mein Auto war durch die Klingel und ich werde es bald ersetzen (10 Jahre, 180.000+, Überhitzung und die Reparaturkosten werden mehr sein, als es wert ist). Ich will ein anderes Auto... und ich will leichte Lasten ziehen können. Ich nehme an, dass der am Auto angerichtete Schaden – und sein aktueller Zustand – zumindest teilweise darauf zurückzuführen ist, dass ein Anhänger quer durchs Land gezogen wurde (von San Diego nach St. Louis, nach Phenix Alabama, nach Wilmington De ... nicht alles auf einmal wohlgemerkt).

Worauf sollte ich bei einem neuen/neueren Auto achten, damit es besser zum Ziehen geeignet ist? Ich spreche nicht von täglich oder sogar wöchentlich ... aber ich habe 2 Anhänger und dies wird mein Haupttransportmittel sein (siehe unten).

Zur Klarstellung editieren:

Ich möchte betonen, dass ich dies sicher und effizient tun möchte, worauf ich mich in der Vergangenheit wahrscheinlich nicht so sehr konzentriert habe. Ich suche ein paar Sachen:

  • Anständiger Benzinverbrauch, ohne zu ziehen. Mein Civic bekommt ~33mpg und ist 10 Jahre alt. (Ich weiß, dass die Laufleistung beim Ziehen geringer sein wird ... viel weniger beim Ziehen einer quadratischen Kiste)
  • Ordentliches Durchzugsvermögen – für ein Auto. Es gibt ein paar Autos, die einige Fähigkeiten haben. Ich habe ein paar Listen wie diese gefunden , die Autos mit einer Zugkraft von 1500 Pfund wie den Toyota Corolla und den Accura ZDX enthalten. Ich verstehe, dass dies kein Dodge Durango, kein Ford F 350 oder Traktoranhänger ist - aber ich brauche nicht so viel "Pep".
  • Sicherheit. Ich habe den größeren Anhänger unten über Land gezogen. Richtig oder falsch, das Auto hat sich bis vor kurzem stark gehalten und ich habe den Anhänger nie "überladen" - noch habe ich auf Dinge wie Leergewicht, Stützlast, zulässiges Gesamtgewicht, zulässiges Gesamtgewicht usw. geachtet. Beim Ziehen halte ich viel Platz dazwischen mich und das, was vor mir liegt - aber das Auto ist höchstwahrscheinlich nicht für das geeignet, was ich getan habe.
  • Vielleicht fügen Sie dem Anhänger Pausen hinzu, da dies den Abzieher entlastet.

Mathematik entfernt Korrektur des Verständnisses des Stützlastgewichts (nach unten gerichtete Kraft auf den Ball) und der Anhängelast (Gesamtgewicht des gezogenen Anhängers).

Einige Ressourcen, die ich bisher gefunden habe:

Dies sind mehr oder weniger meine Anhänger (gleiche Form / Größe, wenn nicht genau dasselbe Modell):

Beiliegender Anhänger Anhänger

Die meisten Autos und Kleinlaster haben nur eine Anhängelast von höchstens rund tausend Pfund. Sie müssen in einen kleinen SUV schauen, um das von Ihnen beschriebene Gewicht sicher zu ziehen. Ich weiß, deine Lasten sind nicht riesig. Die größte Überlegung ist nicht, ob es es abschleppen kann, sondern ob es es stoppen kann. Etwas anderes zum Nachdenken.
Definitiv. Ich recherchiere dies tatsächlich, bevor ich kaufe, damit ich dieses Mal ... tatsächlich tun kann, was ich bisher sicher (oder zumindest sicherer) getan habe. um den kleineren offenen anhänger mache ich mir keine sorgen. Das Größte darauf ist normalerweise ein Mäher, kleine Mengen Holz und Dreck/Mulch.
Denken Sie nur daran, von Ihrem Anhänger geschoben zu werden, wenn Sie versuchen, mit einer schwereren als der zulässigen Last, dem Wagenheber und dem Anhängermesser, eine Notbremsung durchzuführen, und jetzt gibt es zwei Unfälle und möglicherweise Todesfälle.
Erweiterte Frage basierend auf Kommentaren und Antworten. Bitte lassen Sie mich wissen, wenn ich mit meinen Annahmen oder Berechnungen falsch liege.
Weitere Verfeinerung meines Verständnisses basierend auf Kommentaren und Recherchen. Das nächste, was ich finden kann, ist auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/towing-capacity/… , wo ein 2006er Honda Civic tatsächlich eine Anhängelast von 1500 Pfund hat. Ich bin ehrlich gesagt wahrscheinlich darüber hinweggegangen, wenn auch nicht viel (~ 1080 Leergewicht des Anhängers plus Fracht, selbst wenn er nie überladen ist). Einige dieser Recherchen (wie die Spezifikationen von 2004) sind für mein NÄCHSTES Fahrzeug nicht relevant, aber ich würde es gerne verstehen, damit ich dieses Mal besser informiert bin.

Antworten (3)

Wie hoch ist die Stützlast des Kofferanhängers, wenn er beladen ist? Von der Konfiguration her wette ich, dass es ziemlich schwer ist. Es könnte sogar eine lästige Pflicht sein, die Zunge von Hand anzuheben, wenn sie leer ist. Unter der Annahme, dass dies der Fall ist, würde ich ziemlich stark entweder zu einem Pickup mit einer halben Tonne oder zu einem Transporter in voller Größe tendieren.

Ich habe zuvor einen Pferdeanhänger gezogen, der wie dieser Kastenanhänger konfiguriert war und nur ein kleines 400-Pfund-Pony trug. Mein Halbtonner hatte damit zu kämpfen. Ich würde NICHT sehen, dass Sie so etwas ziehen - besonders beladen - mit einem Civic, nicht einmal stark modifiziert mit einem 5. Rad.

Na ja, ohne irgendwelche Beweisfotos bei mir... Ich habe den großen Wohnwagen in St. Louis gekauft (nicht das exakte Modell auf dem Bild, aber nah) und er steht jetzt in Süd-Delaware (mit Phenix, AL dazwischen) - voll mit kleine Möbel und verschiedene "Ich ziehe querfeldein"-Sachen. Vielleicht nicht das Klügste, was ich getan habe, und wie bereits erwähnt, ist es wahrscheinlich zumindest teilweise der Grund für einige meiner Probleme (Jahre später bin ich jedoch seit fast 8 Jahren hier). Ich ziehe häufig den kleineren Anhänger.
Nach einigem Nachdenken möchte ich, dass der Fokus der Frage darauf liegt, was ich bekommen kann (nicht mein aktuelles Fahrzeug), das einen guten Benzinverbrauch hat (etwa 35?) und 1500-2500 ziehen kann. Ich werde die Frage in Kürze anpassen.
Ich habe noch nie vom Zungengewicht gehört, aber ich habe diesen Artikel gefunden, der es auf eine für mich sinnvolle Weise erklärt: ehow.com/list_7543378_honda-civic-towing-specifications.html
Mann - du fragst nicht viel, oder? 8) 35 MPG und eine gute Tonne Anhängelast. Wenn Sie nach beiden gleichzeitig suchen, müssen wir uns einige Gedanken über Aerodynamik und SEHR HARTE Reifen machen, um etwas Rollwiderstand zu beseitigen. Dieser Kastenanhänger ist einer abziehbaren Werbetafel sehr ähnlich - es wird wirklich schwierig sein, 20 MPG zu bekommen, die ihn ohne Windschattenmanagement LEER ziehen, wobei 15 MPG eine realistischere Zahl sind. Wenn wir nur über mpg-go-hang Abschleppen mit einem Nebennutzen von 35 mpg NICHT Abschleppen sprechen, dann ist es schwierig, aber möglich.
...erfordert einen sehr kleinen Pick-up oder Van und Hinterradantrieb. Der Frontantrieb gibt Ihnen einfach keine strukturell genug Hinterachse, um ein erhebliches Gewicht zu ziehen, ohne Dinge zu verletzen. Was die 35 MPG betrifft ... der YARIS meiner Frau bekommt kaum 40, also muss der Pickup oder Van so klein und leicht sein. KLEINER LKW.
35pmg müssen beim Ziehen nicht sein. edmunds.com/car-reviews/top-10/… - hat tatsächlich Toyota Corolla, Honda Crosstour usw., die alle eine Zugkraft von 1500 und eine anständige Laufleistung haben
Keine Erwähnung der Wirtschaftlichkeit des Crosstour, aber die 35 MPG des Corolla sind nur mit dem CVT, und ich würde nicht daran denken, einen Anhänger mit einem CVT zu ziehen. Sie nutzen sich stark genug ab, wenn sie nur ein Auto herumziehen. Nebenbei bemerkt, wie viel wiegt dieser Kofferanhänger unbeladen? Wenn ein Auto eine Anhängelast von 1500 Pfund hat, ziehen Sie den Anhänger davon ab und Sie erhalten das maximale Nutzlastgewicht. Ich neige dazu zu glauben, dass Sie mit einer ziemlich niedrigen Zahl aufwarten werden, fast niedrig genug, um auf den Anhänger zu verzichten und stattdessen einfach das Auto zu beladen.
850 Gewichtsklasse für einen Honda. Minus 200 für mich. Minus weitere 200 für Beifahrer/Ausrüstung im Auto (normalerweise reise ich mit leichtem Gepäck). Das sind noch 450. Der "Honda Civic Tow Spec"-Link ein paar Kommentare weiter oben sagt, dass 10% des Anhängers auf der Zunge sind. Sagen wir 15%, um der Argumente willen. Das bringt das Trailer-Maximum auf etwa 3k. Das ist ungefähr das GVRW für eine Pace Journey. looktrailers.com/gallery/trailers/1228/sp/…
Oooohhh, nein. Es gibt zwei Möglichkeiten, die Anhängelast eines Fahrzeugs zu messen. Erstens ist die "Anhängelast" selbst - das ist das maximale Gesamtzuggewicht, Anhänger plus Nutzlast. Das ist die maximale Front-Heck-Kraft auf die Kupplung. Zweitens ist das "maximale Zungengewicht", das die maximale nach unten gerichtete Kraft auf die Kupplung ist. Der Corolla und der Crosstour haben beide eine GESAMTE Anhängelast von 1500 Pfund ... was bedeutet, dass sie jeweils einen beladenen Anhänger mit einem Gesamtgewicht (Anhänger und Nutzlast) von 1500 Pfund (3/4 Tonne) ziehen können. Ihre Bewertungen beziehen sich nicht auf das maximale Zungengewicht, das 10 % von 1500 Pfund oder 150 Pfund betragen würde.
Okay ... Ich glaube, ich verstehe ein bisschen mehr. Vielen Dank für Ihre Geduld ... Alle diese Begriffe verschmelzen miteinander (Leergewicht, Gesamtgewicht des Fahrzeugs, Gesamtgewicht, Zungengewicht usw.). Ich kann nicht scheinen, die tatsächliche Anhängelast für einen 2004 Civic zu lokalisieren. Der folgende Link geht nur auf 2006 zurück, hat aber 1500 für 2006-2008 ... auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/towing-capacity/…

Holen Sie sich einen Diesel-Pickup. Sie sind heutzutage viel schöner als vor 20 Jahren. Oder etwas mit mindestens einem V6-Motor und RWD.

Ich würde einen Diesel in Betracht ziehen, wenn da nicht die Prämie wäre, die sie kosten. RWD ist etwas, das ich versuchen könnte, wenn ich etwas damit finden kann. Mein Ziel ist ein tägliches Pendelfahrzeug (sprich: anständige MPG und Funktionen), das gelegentlich eine Pace Journey sicher ziehen kann. Ich möchte nicht in einem Lastwagen pendeln, der 20 MPG bekommt, damit ich alle drei Monate (oder öfter) etwas ziehen kann.
Mit großem Drehmoment kommt großer Benzinverbrauch, wie mein Onkel Ben sagen würde. Was ist Ihr Budget?

Sie müssen sich das maximal zulässige Zuggewicht für das Auto ansehen - dies ist das Gewicht, das ein Auto sicher ziehen und anhalten kann (wenn auch nicht unbedingt schnell oder wirtschaftlich). Ich weiß nicht, wie es in den USA ist, aber alle Hersteller, die Autos in der EU verkaufen, müssen dies berechnen und auf das VIN-Schild stempeln.

Dieses Gewicht muss höher sein als das zulässige Gesamtgewicht (MGW) des Anhängers – dh das Eigengewicht des Anhängers plus die maximale Zuladung –, die wiederum vom Hersteller berechnet und auf dem Typenschild des Anhängers eingestanzt werden muss , aber auch hier könnte es bei dir anders sein.

Stellen Sie sicher, dass Sie auch eine richtig bewertete Anhängerkupplung für das Fahrzeug bekommen - einfach genug für Pickups und Lieferwagen, da sie üblicherweise zum Abschleppen verwendet werden, aber möglicherweise schwieriger oder teurer für kleinere oder weniger verbreitete Fahrzeuge ...

Der Frage wurden einige grundlegende Berechnungen hinzugefügt, basierend auf 850 für einen Civic. Die Hitch wurde letztes Jahr angeschaut, als ich meinen kleinen Anhänger bekommen habe. Es ist am Rahmen befestigt und war mehr als genug dafür. Ich muss nachsehen, um welche Klasse es sich handelt und ob es für die größere Pace Journey geeignet ist. Das ist etwas, was ich noch nicht in Betracht gezogen habe, also werde ich darüber recherchieren. Danke.
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