Bedeuten Stallstreifen, dass keine Flügelauswaschung erforderlich ist?

Rechteckige Flügel können ohne Auswaschen davonkommen, da diese Grundrissform dazu neigt, eine günstige Wurzel-zu-Spitzen-Stall-Progression als ein Merkmal der rechteckigen Form zu haben.

Die Stall Strips sollen nicht wirklich das Stallverhalten von der Wurzel bis zur Spitze als Ersatz für das Auswaschen verändern; Ihre Aufgabe ist es, kurz vor dem natürlichen Strömungsabriss eine lokale Strömungstrennung zu erzeugen, deren turbulente Strömung durch die Flugzeugzelle und am Höhenruder zu spüren ist, während der Rest des Flügels noch nicht abgewürgt ist. Deshalb sind sie nur kurze Abschnitte vor den äußeren Teilen des Höhenleitwerks, so dass das von ihnen erzeugte Blubbern durch die Steuerungen gespürt wird, lange bevor der Rest des Flügels loslässt.

Der Yankee hatte ein NACA 64-416 Laminarprofil, das einen abrupten Strömungsabriss und sehr wenig natürliches Pre-Stall-Buff hatte - unterstützt durch die Streifen. Spätere Varianten erhielten ein überarbeitetes Tragflächenprofil mit einer herabhängenden Nase, um den Stall selbst sanfter zu machen, aber sie behielten immer noch die Streifen, um das Buffet vor dem Stall bereitzustellen.

Vor vielen Jahren flog ich einen Yankee, der in einem Flugclub war, in dem ich war, und er galt als anspruchsvolles Flugzeug. Die Stallstreifen machten es etwas weniger gefährlich als ohne, aber es erforderte immer noch eine sorgfältige Geschwindigkeitskontrolle bei der Landung. Wenn Sie zu langsam wurden, begann es zu sinken, und ein bisschen mehr Pitch zu ziehen, hatte keine Wirkung. Es hatte einen Ruf als sehr "heißes" Flugzeug für etwas mit nur 108 PS.

Auf einem sich verjüngenden Flügel würden Sie aus dem gleichen Grund wie beim Yankee-Flügel nahe der Wurzel vor dem äußeren Ende des horizontalen Leitwerks Stallstreifen hinzufügen, um ein deutliches Warnbuffet vor dem Stall bereitzustellen. Wenn Ihr verjüngter Flügel keine Auswaschung, aber die Streifen hätte, würde alles passieren, dass Sie ein Pre-Stall-Buffet bekommen würden, das ohne sie nicht da wäre, aber wenn Sie dann zum Stall-AOA des Flügels kommen, geht das Ganze sofort weil es immer noch ein sich verjüngender Flügel ohne Auswaschung ist.

Einige Konstrukteure nutzen den Vorteil des Auswaschens, ohne den Flügel zu verdrehen, indem sie den Profilabschnitt selbst von der Wurzel bis zur Spitze variieren.

6 Grad Auswaschung bedeutet, dass der Einfallswinkel an der Spitze 6 Grad niedriger ist als an der Flügelwurzel, wodurch die Flügelwurzel zuerst abgewürgt wird. Vorflügel erfüllen die gleiche Funktion, insbesondere in Kombination mit Hinterkantenklappen in der Nähe der Wurzeln.

Ob diese Streifen das Auswaschen ersetzen würden, ist fraglich, der Versuch, einen Anflug durch starkes Ziehen am Höhenruder zu "retten", ist es nicht. Das Endergebnis (buchstäblich) ist, dass der innere Flügel, langsamer als der äußere in der Kurve, zuerst ins Stocken gerät, das Flugzeug dann rollt und zu Boden fällt. Nur ein sofortiges entgegengesetztes Seitenruder zusammen mit dem Entspannen des Höhenruders hilft, wenn Sie es rechtzeitig erwischen.