Befördern Frachtflüge andere Personen als die Besatzung?

Ich verbrachte viele Stunden eingepfercht in den Jumpseats der 727 (sie haben 2, beide in einem besenschrankgroßen Cockpit mit 3 Besatzungsmitgliedern). Ich arbeitete als Frachtabfertiger am FedEx-Hub in Memphis, und zu der Zeit konnten wir jeden offenen Notsitz buchen.

Als ich um 4 Uhr morgens ausschaltete, standen ein paar hundert Flugzeuge kurz vor dem Abflug zu Zielen auf der ganzen Welt. Es war großartig, aber leider nicht mehr. Es ging sogar weiter, nachdem ein dienstfreier Pilot mit einem Hammer beschlossen hatte, eines unserer Flugzeuge vom Jumpseat aus zu entführen. Aber 19 Idioten beendeten das alles am 11. September 2001. Es gibt immer noch Nicht-Crew-Personen auf dem Jumpseat, aber jetzt muss man einen guten Grund haben, dort zu sein. Es handelt sich hauptsächlich um Deadhead-Piloten, aber jeder, der einen "operativen Bedarf" für das Unternehmen hat, kann aufspringen. Wenn sie also irgendwo einen Mechaniker oder so etwas brauchen, können sie hingehen.

Was es für Jumpseats gibt, ist je nach Flugzeug unterschiedlich. Wie ich bereits erwähnte, hatten die 727er zwei furchtbar unbequeme Sitze im Cockpit. Die dc10, auf denen ich geflogen bin, hatten einen im Cockpit und entweder 2 oder 4 gegen das Schott, das nach hinten zeigt. [Denken Sie an Tom Hanks in Castaway. Das war sehr genau, Sie starren den ganzen Flug über auf die ersten Frachtcontainer hinter einem Sicherheitsnetz.] In der 747-100 gab es ungefähr 10 Airline-Sitze im Oberdeck und zwei Kojen im hinteren Bereich. Die 747-200 waren die schönsten. Sie waren früher Passagierflugzeuge, daher hatte das Oberdeck immer noch die erstklassige Bestuhlung.

Ja, Frachtflugzeuge sind wie andere Flugzeuge darin, dass im Allgemeinen mindestens ein Notsitz verfügbar ist. Besonders größere Flugzeuge werden zudem über zusätzliche Notsitze, eine Toilette und eine Bordküche verfügen . Dieser Bereich kann für Hilfsmannschaften oder andere Mannschaften verwendet werden, die gerade auf dem Weg sind .

Es gibt jedoch Ausnahmen. Das Oberdeck der 747 ist größer als nur das Cockpit, auch bei den Cargo- Versionen . Hinten ist mehr Platz für zusätzliche Besatzung. Die An-124 und An-225 haben auch zusätzlichen Platz für die Besatzung hinter dem Cockpit. Die zusätzliche Besatzung kann aus Lademeistern, Navigatoren, Mechanikern oder anderen Funktionen bestehen, die das Ein- und Aussteigen auf Flughäfen mit weniger verfügbaren Diensten erleichtern können.

Hier ist das Oberdeck einer 747-400F:

Einige Fluggesellschaften betreiben ihre Flugzeuge in einer Kombination aus Fracht- und Passagierflugzeug. Sehen Sie hier den Grundriss der Boeing 747-400M Combi von KLM . Es hat eine große Frachttür am hinteren Rumpf zum Beladen von Frachtcontainern.

Humanitäre Hilfsflüge sind verpflichtet, Journalisten mitzunehmen, wenn sie dies wünschen. Einige Regierungen haben eine Politik der Transparenz eingeführt, damit die Presse aus erster Hand sehen kann, wohin die Waren geliefert werden.

Ja, tatsächlich habe ich einen Onkel, der mit einem C-130-Frachtflugzeug nach Alaska geflogen ist, das Düsentreibstoff transportiert hat, wenn Sie diese Fracht betrachten. Das Flugzeug, in dem er saß, betankte Jets am Himmel. Also ja, manchmal befördern sie Menschen mit Fracht in Flugzeugen. Und es normalerweise, wenn es nur notwendig ist.