Befolge ich in gemeinsam genutzten Fahrrad-/Fußgängeranlagen neben einer Straße die Fußgänger- oder Fahrzeugverkehrsleiteinrichtungen?

Die meisten staatlichen Gesetze in den USA basieren auf dem Uniform Motor Vehicle Code. Normalerweise gibt es eine spezifische Sprache, die besagt, dass Sie als Radfahrer auf der Straße die für Fahrzeuge geltenden Gesetze einhalten und wenn Sie als Radfahrer auf "Fußgängereinrichtungen" fahren, z. Bürgersteige, Seitenwege oder Mehrzweckwege, Sie halten sich an die Gesetze, die für Fußgänger gelten.

Es gibt auch normalerweise Formulierungen, dass Sie "Verkehrskontrollgeräten" gehorchen müssen.

Wenn Sie sich in diesem Fall auf dem Weg befinden, eine Fahrbahn überqueren und den Weg fortsetzen, müssen Sie aus rechtlicher Sicht höchstwahrscheinlich dem Signal Folge leisten.

Fragen Sie sich aus praktischer Sicht: "Was würde ich als Fußgänger hier tun?", da am ehesten die Fußgängerregeln gelten.

Bearbeiten, nachdem OP das Bild hinzugefügt hat:

Wenn ich vor der Kreuzung nicht wie ein Fahrzeug unterwegs bin, würde ich mich hier absolut wie ein Fußgänger verhalten – vor allem, wenn es auf dieser Seite ähnliche Bäume gibt. Jedes Auto, das nach rechts abbiegt, wird Fußgänger kaum wahrnehmen und überhaupt nicht nach Fahrrädern Ausschau halten. Ein entgegenkommendes Auto, das nach links abbiegt, hat das gleiche Problem, aber zumindest haben Sie eine Chance, es zu sehen und zu vermeiden. Ihr Bewusstsein wird noch geringer sein, wenn das Zebrastreifen-Schild "Don't Walk" anzeigt.

Wenn Sie sogar mit 10 MPH ausfahren würden, werden Sie die meisten Fahrer völlig überraschen. Dies ist eine der häufigsten Arten von Kollisionen.

Ehrlich gesagt finde ich das ein beschissenes Design für einen Radweg, und ich würde stattdessen einfach auf der Straße fahren. Ein Radweg wie dieser eignet sich hervorragend für eine Wochenendfahrt, aber für eine tägliche Fahrt zur Arbeit würde er einfach nicht ausreichen.

Wenn diese Straße nicht sicher zu befahren ist, würde ich versuchen, eine andere Route zu finden. Und wenn das keine Option ist, würde ich wahrscheinlich gegen die Fußgängerampel fahren und langsamer fahren, um sicherzustellen, dass dies sicher ist.

Ganz einfach: Wenn du auf der Straße fährst, tust du, was die Autos tun; aber wenn du dort fährst, wo die Fußgänger gehen, tust du, was sie tun. In der obigen Abbildung stimmen die Geh-/Nicht-Geh-Schilder mit dem Radweg überein, sodass Sie ihnen folgen würden.

In der Innenstadt von Indianapolis gibt es eine solche Einrichtung, und entlang mindestens eines Teils des Kulturpfads gibt es Schilder, die dies sehr deutlich machen . (Und ja, das ist ein Teil des Pfades, der unten im Bau ist.)

Ich weiß nicht, wie viel diese Schilder kosten, aber sie helfen sicher, Verwirrung zu beseitigen. In ihrer Abwesenheit würde ich mich wie ein Fußgänger verhalten und auf jeden Fall vorsichtig vorgehen. Obwohl es entlang dieses Weges Schilder gibt, die die Fahrer warnen, auf Radfahrer zu achten, gibt es keine Garantie, dass sie diese Schilder lesen oder anerkennen, geschweige denn die begleitenden Signale.

Ich würde anhalten und absteigen oder zumindest auf Schrittgeschwindigkeit verlangsamen. Was ich zu oft sehe, sind Radfahrer, die auf Gehwegen gegen den Verkehr an Kreuzungen fahren. Für Fahrer, die in die gleiche Richtung fahren und nach links abbiegen, ist es schwierig, sie zu sehen, da sie sich im toten Winkel ganz rechts des Fahrers befinden. Da Sie nicht auf der Straße unterwegs sind, ist es eine gute Idee, den Autofahrern mehr Gelegenheit zu geben, Sie zu sehen, bevor Sie auf die Kreuzung fahren.

Der direktere Grund ist auch, dass, wenn Sie mit der Gehwegüberquerung zusammengeführt wurden, die Regel zum Absteigen Vorrang hat (sofern diese Regel in Ihrer Gerichtsbarkeit existiert).

In Vancouver, BC gibt es mehrere Möglichkeiten, damit umzugehen. An stark befahrenen Kreuzungen haben sie zwei parallele Zebrastreifen: einen für Fahrräder und einen für Fußgänger. Jeder hat seinen eigenen Signalsteuerknopf, um den Verkehr zu stoppen, und sein eigenes Kreuzungssignal, obwohl sie anscheinend zusammen arbeiteten. Sie erlauben dem motorisierten Verkehr auch nicht, an einer roten Ampel rechts über einen Radweg abzubiegen, obwohl dies normalerweise erlaubt ist. Wo sich Fahrräder und Fußgänger einen Zebrastreifen teilen und Fahrräder darüber fahren dürfen, gibt es „Elefantenfüße“, große quadratische gemalte Rechtecke, die einen parallelen Pfad neben den Zebrastreifen bilden. Ansonsten gibt es Schilder, die Radfahrer auffordern, sich beim Überqueren der Straße wie Fußgänger zu verhalten.