Ich habe derzeit Schwierigkeiten, die folgende Frage in Bezug auf eine VOR-Station und ein Flugzeug zu verstehen. Das Flugzeug befindet sich im 30-Grad-Radial von der VOR-Station zur Zeit T(1) und T(2). Während der 10 Minuten zwischen T(1) und T(2) hält das Flugzeug einen Steuerkurs von 120 Grad vom magnetischen Norden bei 120 Knoten Bodengeschwindigkeit. Die Frage geht so:
Zum Zeitpunkt t(1) zeigt ein luftgestützter VOR-Empfänger, dass sich das Flugzeug auf dem 30-Grad-Radial von einer VOR-Station befindet. Der Pilot behält einen Bodenkurskurs von 120 Grad in Bezug auf den magnetischen Norden und eine Bodengeschwindigkeit von 120 Knoten bei. Zum Zeitpunkt t(2), 10 Minuten später als t(1), zeigt der VOR-Empfänger an, dass sich das Flugzeug auf dem 30-Grad-Radial von derselben Station befindet. Unter der Annahme, dass keine Fehler vorliegen, wie groß ist die Entfernung des Piloten von der VOR-Station zum Zeitpunkt t(2)? Wenn der Pilot Zugriff auf die Fluggeschwindigkeit hatte, kann die Reichweite aus den VOR-Messungen bestimmt werden? Kann festgestellt werden, ob der Pilot Zugriff auf die Geschwindigkeit über Grund und den Kurs über Grund hatte?
Ich bin nicht ganz überzeugt von meinem Verständnis der Situation. Nach meinem Verständnis zeigt der Kurs an, dass die Richtung, in die das Flugzeug zeigt, 120 Grad in Bezug auf den magnetischen Norden beträgt, sein Kurs muss jedoch entweder 30 Grad in Bezug auf den magnetischen Norden oder 210 Grad in Bezug auf den magnetischen Norden betragen, damit es im magnetischen Norden bleiben kann 30-Grad-Radial der Station. Wäre mein Verständnis der Situation richtig?
Bei einer Geschwindigkeit über Grund von 120 Knoten und einem konstanten Kurs über Grund hat sich das Flugzeug nach 10 Minuten 20 Meilen in einer geraden Linie bewegt. An dieser Tatsache führt kein Weg vorbei.
Wenn das Flugzeug nicht parallel zu einem Radial verläuft und sich dennoch bewegt, muss das Radial, auf dem es sich befindet, geändert werden.
Wenn es nach einer nicht parallelen Bewegung immer noch dasselbe Radial anzeigt, besteht die einzige Möglichkeit darin, dass der Indikator fehlerhaft ist. Aber die Frage schließt diese Möglichkeit aus.
Der einzige Weg, den ich mir vorstellen kann, um diese Situation zu ermöglichen, ist, dass Sie vielleicht das bizarrste VOT der Welt eingestellt haben. Aber selbst dann gibt es keine Möglichkeit für eine gültige Antwort auf die Frage.
Die Ausgangsfrage:
Zum Zeitpunkt t(1) zeigt ein luftgestützter VOR-Empfänger, dass sich das Flugzeug auf dem 30-Grad-Radial von einer VOR-Station befindet. Der Pilot behält einen Bodenkurskurs von 120 Grad in Bezug auf den magnetischen Norden und eine Bodengeschwindigkeit von 120 Knoten bei. Zum Zeitpunkt t(2), 10 Minuten später als t(1), zeigt der VOR-Empfänger an, dass sich das Flugzeug auf dem 30-Grad-Radial von derselben Station befindet. Unter der Annahme, dass keine Fehler vorliegen, wie groß ist die Entfernung des Piloten von der VOR-Station zum Zeitpunkt t(2)? Wenn der Pilot Zugriff auf die Fluggeschwindigkeit hatte, kann die Reichweite aus den VOR-Messungen bestimmt werden? Kann festgestellt werden, ob der Pilot Zugriff auf die Geschwindigkeit über Grund und den Kurs über Grund hatte?
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