Beschäftigen Fluggesellschaften Flugbegleiter aus ihren Zielländern?

Ich sehe mir eine Dokumentation über den Flughafenalltag an.

Für einen Lufthansa-Flug von Deutschland nach Indien gab es ein Crew-Briefing, und da es einen indischen FA gab, wurde das Briefing auf Englisch abgehalten (dh er sprach kein Deutsch).

Während es vorteilhaft ist, einen Hindi sprechenden FA an Bord eines Fluges nach Indien zu haben, frage ich mich, warum er kein Deutsch spricht. Mir kommt es ungewöhnlich vor, dass hier ein Mitarbeiter wohnt, der aber unsere Sprache nicht spricht. (Obwohl dies möglich ist.)

Meine Frage lautet also: Stellen Fluggesellschaften Mitarbeiter in ihren Zielländern ein, um beispielsweise Flugbegleiter zu haben, die die Sprache des Ziellandes sprechen? Oder gibt es eine Art Austauschprojekt?

Das war in der Luftfahrtindustrie durchaus üblich
Nur eine Anmerkung: "Indisch" ist keine Sprache (es gibt einige Dutzend Hauptsprachen, die in Indien gesprochen werden).
@PaŭloEbermann, und ich habe das gerade bearbeitet und durch Hindi ersetzt, das von der Mehrheit , aber nicht von allen Indern gesprochen wird. Englisch ist dort auch Amtssprache. (Zumindest laut Wiki.)

Antworten (4)

Die 747-Fluggesellschaft, aus der ich mich zurückgezogen habe, hatte Flugbegleiter mit Sitz in New York und Tel Aviv und war Einwohner ihrer jeweiligen Länder. Die Staatsbürgerschaft der JFK FAs spielte meines Wissens keine Rolle, da es zahlreiche Greencard-Inhaber gab.

Nonstop-Flüge zwischen JFK und Tel Aviv (und natürlich zurück) wurden von israelischen Verbänden besetzt. Alle anderen Flüge wurden von JFK FAs besetzt. Der Hauptgrund für diese Anordnung war kultureller Natur. Für JFK/TLV wurde etwa das hintere Viertel des Flugzeugs den Chassidikern zugeteilt, um zu versuchen, ihre Vorlieben zu befriedigen. Zum Beispiel wurden im Hintergrund keine Filme gezeigt, weil sie den Chassidikern zuwider waren.

Der Vorteil, israelische FAs auf den Direktflügen zu haben, war, dass sie wussten, wie man mit den Chassidikern umgeht. Planungsprobleme führten gelegentlich dazu, dass JFK-FAs einen JFK/TLV-Flug durchführten. Auf solchen Flügen war es nicht ungewöhnlich, dass die Kabinenbesatzung ein Mitglied der Cockpitbesatzung aufforderte, zurückzukommen, um bei einem Streit zu schlichten. Ich habe nie eine solche Anfrage von einem israelischen Kabinenpersonal erhalten.

Die Staatsbürgerschaft ist normalerweise kein Problem, aber das Recht eines Ausländers, für ein Unternehmen außerhalb seines Heimatlandes zu arbeiten, kann ein Problem sein. Ein typisches Beispiel: In den USA hat ein Ausländer mit ständigem Wohnsitz (auch bekannt als Inhaber einer Green Card) das Recht, in fast jedem Job zu arbeiten, mit Ausnahme einiger sehr spezifischer Fälle. Wenn ein FA jedoch weder einen GC noch eine Staatsbürgerschaft besitzt, muss er ein Arbeitsvisum beantragen, höchstwahrscheinlich ein H1B. Sofern keine Ausnahme vorliegt, die mir nicht bekannt ist, würde der Antrag auf ein solches Visum vom DoL aufgrund ihrer Mindestkriterien für die Erteilung von Arbeitserlaubnissen abgelehnt werden.
Während gültige Punkte, @habu, nicht die OPs-Frage zu einem Lufthansa-Flug von Deutschland nach Indien ansprechen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie sich keine Sorgen um US-Greencards oder H1B-Visa gemacht haben. ;)
@steveverrill Nein, ich habe nicht gesagt, dass die Passagiere verlangten, dass ein Mitglied der Cockpit-Crew das Cockpit verlässt. Was ich gesagt habe, war, dass die Kabinenbesatzung ein Mitglied der Cockpitbesatzung um Hilfe gebeten hat. Normalerweise wurde der Flugingenieur zurückgeschickt. Ärgerliche Chassidiker hörten einem Mann mit Streifen auf den Schultern zu, während sie weibliche JFK-FAs oft ignorierten, die nicht wussten, wie sie damit umgehen sollten. Die israelischen Mädels wussten damit umzugehen. Das war übrigens vor dem 11. September, und es war üblich, dass ein Mitglied der Cockpit-Crew das Cockpit verließ, um sich die Beine zu vertreten. 3 Mann Besatzung, also 2 noch im Cockpit.
@FreeMan - Sie haben Recht, da Lufthansa sich bei ihren Einstellungsentscheidungen wahrscheinlich nicht sehr um das US-Einwanderungsgesetz und den US-Status kümmert, aber während die Einstellung, die zum Posten des OP führte, ziemlich spezifisch war, schien seine letzte Frage etwas mehr zu sein allgemeiner Natur, daher wollte ich zusätzliche Faktoren hervorheben, die die Beantwortung einer solchen Frage komplexer machen können, als es zunächst den Anschein haben mag.

Fluggesellschaften beschäftigen in ihren Zielländern Mitarbeiter für eine Vielzahl von Aufgaben, sowohl kundenorientiert (z. B. Gate-Agenten und Gepäckabfertiger) als auch administrativ und/oder operativ (z. B. Stationsleiter, Wartungspersonal usw.).

Nun, in Bezug auf das Flug- und Kabinenpersonal kann es etwas komplexer werden. Im Allgemeinen wird die Besatzung in dem Land angeheuert und zertifiziert, in dem die Fluggesellschaft ihren Sitz hat (und nebenbei für die Durchführung von Lufttransporten für Mietzwecke zertifiziert ist) und müsste sich an die örtlichen Beschäftigungs- und möglicherweise die Einwanderungsgesetze halten, wenn sie dies wünschen Ausländer einstellen; bestimmte Länder können Ausnahmen von diesen Regeln für Fluggesellschaften und die Transportbranche machen, was es einfacher macht, Personal mit den erforderlichen Sprachkenntnissen einzustellen, aber dies ist keine Selbstverständlichkeit.

In Bezug auf FAs bemühen sich große Fluggesellschaften, ihre Kabinen mit FAs zu besetzen, die die Landessprache sprechen, wenn sie zu internationalen Zielen reisen. Der Flugbegleiter hat möglicherweise kein Deutsch gesprochen, aber neben Englisch könnte er auch Hindi oder eine beliebige Anzahl von Regionalsprachen gesprochen haben, die in Indien gesprochen werden, wodurch die Besatzung eine größere Wahrscheinlichkeit hat, jemanden zu haben, der sich mit jedem Passagier auf dem unterhalten kann Flug.

Ja, Swiss macht es für ihr Ziel Tokio.

Können Sie zumindest sagen, welches Städtepaar oder welche Flugnummer?

Ja, das tun sie.

Mein früherer Flug in diesem Jahr mit Hong Kong Airline von Hongkong nach Bangkok hat FA, die Chinesen und Thailänder sind. Kabinendurchsagen erfolgten in 3 Sprachen, Chinesisch, Englisch und Thai.

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