Bremsflüssigkeit bewegt sich nicht im Behälter des Hauptbremszylinders

Ich habe an meinem Toyota Corolla e120 2006 eine Kupplungsentlüftung durchgeführt, weil ich einige Schwierigkeiten hatte, aus dem 1. Gang zu schalten, ich habe sie durch den Nehmerzylinder entlüftet und festgestellt, dass die Flüssigkeit dunkelschwarz war. Ich habe natürlich den Flüssigkeitsstand überprüft, nachdem ich klar war Flüssigkeit kam ohne Luft Ich habe das Ventil geschlossen und jetzt ist mein Pedal weich und drückt den Nehmerzylinder überhaupt nicht ... nach langem Suchen nach dem Problem habe ich dies auf der anderen Seite des Hauptzylinderreservoirs bemerkt

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Die Flüssigkeit fließt nicht in das Fach, das zum Kupplungsgeberzylinder führt (der Bremsflüssigkeitsbehälter ist für Bremsen und Kupplung gleich). So sieht es auf der linken Seite aus, auf die ich geschaut habe, als ich das Ventil entlüftet habe.

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Jetzt habe ich also Luft im Kupplungssystem und einen verstopften Hauptbremszylinderbehälter. Wie kann ich das am besten beheben?

Wenn Flüssigkeit aus dem Nehmerzylinder kam, bezweifle ich, dass der Geberzylinder blockiert ist. Wie genau hast du den Kupplungskreislauf entlüftet? Möglicherweise haben Sie während der Blutung versehentlich Luft induziert.
Jemand im Auto drückte auf die Kupplung, ich öffnete das Slave-Entlüftungsventil, lasse etwas Flüssigkeit heraus, dann schließe ich das Ventil und die Person im Auto lässt das Kupplungspedal los, aber das Problem ist, dass ich keine Flüssigkeit drin habe Der Behälter, der mit dem Schlauch verbunden ist, der in den Kupplungsgeberzylinder geht, wie Sie auf dem Bild sehen können.
Dies ist eine reine Vermutung, aber ich würde annehmen, dass es eine interne Trennwand zwischen der Kupplungsseite und der Bremsseite gibt, um zu verhindern, dass ein Leck in der Kupplung die gesamte Bremsflüssigkeit ablässt. Ich wette, Sie müssen weiter Flüssigkeit nachfüllen, nachdem es so aussieht, als wäre es an der MAX-Markierung, damit Flüssigkeit in die Kupplungsseite "wasserfallen" kann.
@ JPhi1618, Google sagt mir, dass das richtig ist, wenn Sie fortfahren und Ihren Kommentar beantworten möchten.
Ich dachte, dass eine Antwort auf ein so beliebtes Auto bevorstehen würde, und verlor den Überblick über die Frage. Ich werde eine Antwort geben.

Antworten (1)

Es gibt eine interne Trennwand zwischen der Kupplungsseite und der Bremsseite, auch wenn dies von vorne möglicherweise nicht sichtbar ist. Sie müssen weiterhin Flüssigkeit nachfüllen, nachdem es so aussieht, als wäre es an der MAX-Markierung, damit die Flüssigkeit in die Kupplungsseite "fallen" kann. Wenn Sie zu schnell füllen und weit über die Max-Markierung hinausgehen, saugen Sie etwas von der überschüssigen Flüssigkeit ab und entsorgen Sie sie – es muss etwas Platz im Behälter frei sein.

Der Grund für die zwei Kammern ist, dass ein Leck im Kupplungssystem nicht die gesamte Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter ablässt und zu einem Ausfall der Bremse führt. Sie können sich vorstellen, wie ein kleines Leck in der Kupplung die gesamte Bremsflüssigkeit entleeren würde, wenn es nur eine große Kammer gäbe. Ich glaube, Sie können diese Teilung sogar auf Ihrem oberen Bild sehen. Beachten Sie, wie unterschiedlich die Farbe rechts neben dem "X" in Max ist?

Bremsflüssigkeit bewegt sich nicht im Behälter des Hauptbremszylinders
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