Cross-Chaining auf einem 3x6-System – wie schlimm für den Verschleiß?

Ich habe ein altes 3x6-Gang-MTBSO in der Nähe der Arbeit, und der vordere Schalthebel ist derzeit kaputt (zertrümmerter Kunststoff-Griffschalthebel). Es wird ein paar Wochen dauern, bis ich es nach Hause bringen kann, um es durch ein Ersatzteil zu ersetzen, also habe ich derzeit die FD-Begrenzungsschrauben verwendet, um es im mittleren Kettenblatt zu befestigen. Dadurch bleibt das Getriebe etwas niedrig – ich habe nicht viel Beschleunigung, sobald ich über 100 U / min drehe, was es schwierig macht, mit dem Verkehr Schritt zu halten – also würde ich es gerne im großen Ring reparieren, aber dann zum Anfahren Ich würde groß-groß ausgerichtet sein.

Erhöht dies wahrscheinlich den Verschleiß an den Zahnrädern selbst erheblich? Es ist nur ein BSO, also hätte ich nichts dagegen, außer ich glaube nicht, dass sich die Kettenräder jemals lösen, und wenn dies der Fall wäre, würde der Ersatz ungefähr so ​​​​viel kosten, wie das Fahrrad wert ist.

Kettenräder halten in der Regel mehr als 5000 Meilen, Sie werden sie sicher etwas mehr tragen, wenn sie über Kreuz verkettet sind, aber der Schaden, den Sie in ein paar Wochen erreichen können, wird im Großen und Ganzen vernachlässigbar sein.
@AndyP auf diesem Fahrrad könnte es durchaus wahr sein, obwohl ich kein Maß dafür habe, ob die Verschleißzunahme 10%, 100% oder 1000% beträgt. Bei einem meiner anderen rechne ich damit, dass ich in den nächsten Wochen >10 % der geschätzten Lebensdauer des Kettenrads fahren werde (dem ich zustimme).
Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis besteht darin, dass theoretisch die Hölle zufriert, wenn Sie die Ketten überschreiten, in der Praxis passiert nichts Schlimmes. Der zusätzliche Verschleiß ist statistisch unbedeutend im Vergleich zu der Verschleißschwankung, die durch unterschiedliche Wartungsniveaus verursacht wird.
Ja, das ist kein großes Problem. Ich würde mich um wichtigere Dinge kümmern. Wie Mittagessen.
Big-Big Cross Chaining ist nicht so wichtig wie Small-Small, habe ich gehört.

Antworten (1)

Kurzfristig würde ich mir keine Sorgen machen, sagen wir 6 Monate bis ein Jahr. Es gibt mehrere Dinge zu Ihren Gunsten. Eine 6-fach Kette ist breiter als eine moderne 10-fach Kette. Breiter bedeutet mehr Material bedeutet längere Tragedauer. An einem MTBSO werden Teile verwendet, die billig sind. Billig bedeutet Stahl statt leichtere Legierungen. Ich denke also, Sie werden etwas Verschleiß sehen, aber es wird ein Minimum sein.

Ich bin nicht von Ihrer Argumentation hier überzeugt. Die Frage betrifft den Verschleiß der Zahnräder, nicht der Kette, aber Sie sagen, dass die Kette breiter ist, sodass die Kette mehr Material hat und mehr abgenutzt werden kann, bevor ein Problem auftritt. Wie wirkt sich das auf die Zahnräder aus?
Der Verschleiß der Kette beeinflusst den Verschleiß an den Zahnrädern. Die Kette verursacht den Verschleiß der Zahnräder. Je stärker die Kette abgenutzt ist, desto schneller verschleißen die Zahnräder.
Dehnung an der Kette verschleißt die Zahnräder, aber hier geht es nicht um Dehnung. Der Verschleiß der Zahnräder durch eine schlechte Kettenlinie sollte nicht davon abhängen, wie abgenutzt die Kette ist, da es darum geht, dass die Kette an einer Seite der Zähne reibt, anstatt in einer geraden Linie zu sein.
Cross-Chaining auf einem 3x6-System – wie schlimm für den Verschleiß?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v