Das Schaltwerk benötigt ein paar Pedaltritte, um den Gang zu wechseln

Nur 500 km von neu? Klingt nach Kabeldehnung, bei der das innere Kabel beim Einbetten von neu an Länge zunimmt.

Haben Sie Ihren kostenlosen Service aufgebraucht? Die meisten neuen Fahrräder aus Geschäften werden mit einer 2-8-wöchigen "Optimierung" geliefert, um kleinere Dinge wie diese zu beheben. Wenn Sie das Fahrrad aus dem Internet gekauft haben, müssen Sie es reparieren.

Überprüfen Sie zuerst Ihre Bremsleitung - es sollte eine Art Laufeinsteller geben, häufig am Ende des Umwerfers. Versuchen Sie, es um eine Umdrehung zu lösen, um das Kabel zu straffen (dh das Äußere zu verlängern), und sehen Sie, ob es einen Unterschied beim Schalten macht.

Manchmal sind sie auf dem Unterrohr (das ist eher eine Rennrad-Sache)

Sie sollten an Ihrem Umwerfer nichts weiter einstellen müssen, also werden keine Schraubendreher oder Sechskantschlüssel benötigt.

Dies ist am einfachsten, wenn Ihr Fahrrad über dem Boden hängt, damit Sie das Getriebe drehen können. Stellen Sie Ihr Fahrrad nicht auf den Kopf, umgekehrt funktioniert es nicht genau so.

Außerdem ist es wahrscheinlich an der Zeit, Ihre Kette zu schmieren.

Das allgemeine Konzept zum Einstellen der hinteren Indexverschiebung:

Wenn der Umwerfer langsam auf ein größeres Ritzel schaltet, ist das Kabel zu locker (nicht genug Spannung). Um die Kabelspannung zu erhöhen, lösen Sie (gegen den Uhrzeigersinn drehen) den Laufeinsteller.

Wenn der Umwerfer langsam auf ein kleineres Ritzel schaltet, ist das Kabel zu straff und die Spannung muss etwas reduziert werden.

Im Allgemeinen ist es am einfachsten, die Schaltung einzustellen, indem Sie zuerst die Genauigkeit nur mit den drei kleinsten Ritzeln einstellen:

• Wenn sich die Kette im kleinsten Zahnrad befindet, sollte sie mit einem Klick nach oben bewegt werden.
• Ein Klick verschiebt es wieder nach unten.
• Bewegen Sie sich zum nächstkleineren Zahnrad und wiederholen Sie nun das Schalten zu einem größeren und einem kleineren
• Wenn sich die Kette bis zum größeren Zahnrad etwas langsam bewegt, erhöhen Sie die Kabelspannung, und wenn sie sich bis zum kleineren Zahnrad langsam bewegt, verringern Sie die Spannung.

Sobald das Schalten an diesen drei Zahnrädern gut funktioniert, sollte es in allen Gängen gut funktionieren, sei es im 6- oder 12-Gang. Campagnolo empfiehlt die Verwendung der mittleren Zahnräder zum Einstellen der Schaltung, aber es funktioniert gut mit den kleinen Zahnrädern an meinen Fahrrädern.

Wenn die Schaltung beim Schalten auf die großen Zahnräder ungenau wird, sind zwei häufige Probleme:

1. Die sogenannte "B-Schraube" ist nicht richtig eingestellt. Diese Schraube stellt den Abstand zwischen der Umlenkrolle und den Kassettenzahnrädern ein. Wenn kein Spiel vorhanden ist, wird die Kette buchstäblich in das größere Zahnrad geschoben. Zu viel Abstand und das Schalten wird etwas schlampig.

2. Das Schaltauge am Rahmen ist nicht ausgerichtet (dh verbogen).

Schmutzige Kabel (dh Kabelreibung) neigen dazu, das Schalten von groß nach klein viel mehr zu verlangsamen als von klein nach groß. Dies liegt daran, dass die Verschiebungen von groß nach klein durch die interne Feder des Umwerfers ausgeführt werden, während die Verschiebungen von klein nach groß von der Hand des Fahrers angetrieben werden.