Warum springt meine Kette hoch und überspringt die Zähne am Freilauf?

Aus verschiedenen Gründen möchte ich meinen Freilauf unbedingt behalten (es ist ein Sachs-Freilauf, das Fahrrad hat allerlei mehr "alte" Komponenten, und die sind schwer zu bekommen). Nach dem Lesen aller damit verbundenen Fragen schien die Lösung eine neue Kette zu sein, und die Zähne sehen (zumindest für mich) sicherlich nicht abgenutzt genug aus, um einen Austausch des Freilaufs zu rechtfertigen.

Sowohl bei einer brandneuen 7/8-Gang-Kette als auch bei der älteren, leicht abgenutzten Kette (0,140 in Dehnung über 12 Glieder) fährt die Kette jedoch wie auf den Zähnen gezeigt nach oben, wenn ein Drehmoment aufgebracht wird. Es passiert nicht in den höchsten Gängen oder wenn es auf dem Kopf steht und ich die Umwerfer einstelle. Die Kette berührt auch keine benachbarten Zahnräder aufgrund einer Fehleinstellung des Umwerfers.

Kette auf Freilauf

Wie bereits erwähnt, werde ich ALLE vernünftigen Optionen ausprobieren, bevor ich den Freilauf austausche. Ich bin sicherlich schon mehr abgenutzte Zahnräder ohne dieses Problem gefahren. Soll ich einfach eine andere neue Kette ausprobieren? Oder ist das ernster abgenutzt, als ich es beurteile?

Weitere Bilder auf Anfrage hinzugefügt:Kette reitet auf Zurückgezogen Ganzes Fahrrad Von unten

Hat nichts mit Ihrem Problem zu tun, aber ist Ihr Fahrrad gummibeschichtet?
Es ist ein GT-Rahmen, den ich dann herkuliniert habe – es ist eine Marke von Ladeflächenauskleidung, die sehr robust und kratzfest ist. Ich habe mein Motorrad damit beschichtet, und nach einem Rutschen mit 35 km/h auf dem Bürgersteig musste ich nur ein bisschen mehr auf den Rutschspuren rollen, und man kann nicht sagen, dass es überhaupt da war.
Die kleineren Zahnräder scheinen mäßig abgenutzt zu sein – ich habe allerdings schon schlimmeres gesehen (und gefahren).

Antworten (4)

Das kleinste Zahnrad scheint ziemlich stark abgenutzt zu sein (ohne einen Schuss von der Seite schwer zu sagen) und das zweitkleinste ist irgendwie abgenutzt, aber ansonsten scheint das Cluster überhaupt nicht sehr abgenutzt zu sein.

Ich stelle fest, dass Sie in Ihren Aufnahmen die Vorderseite auf der Oma und die Rückseite auf dem kleinen Zahnrad haben, was bedeutet, dass Ihre Kettenspannung sehr niedrig ist. Im Allgemeinen sollte man natürlich nicht in dieser Konfiguration fahren, sondern in der Nähe des kleinen Endes des Clusters auf einen größeren Ring umschalten.

Ich kann nicht sagen, ob der Aufhänger oder der Umwerfer verbogen ist - es scheint irgendwie in der unteren Aufnahme zu sein, aber aus diesem Winkel ist es schwer zu sagen. Schauen Sie gerade nach unten auf den Entgleiser und das Cluster und dann von hinten geradeaus und stellen Sie sicher, dass alles parallel ist. (Ein Fahrradgeschäft hat die Werkzeuge, um dies zu überprüfen, aber Sie können oft viel sehen, wenn Sie nur hinschauen.)

Ich habe es so gebogen, dass es mit den Zahnrädern so gerade wie möglich ist, aber ich werde es als nächstes zum Fahrradgeschäft bringen und sie den Hangar so anpassen lassen, wie Sie es vorschlagen.

Ich brauche bessere Bilder, um eine klare Vorstellung davon zu bekommen, was hier vor sich geht, aber vorausgesetzt, die Kettenspannung ist gut und die Schaltwerkfeder in Ordnung, würde ich überprüfen, ob Ihr Schaltauge gerade ist. Insbesondere bei älteren Umwerfern kann dies dazu führen, dass die Kette von den Zahnrädern in einem Winkel aufgenommen wird, wodurch das Zahnrad oben und/oder unten die Kette „einklemmen“ kann.

Das Überprüfen des Aufhängers ist am einfachsten mit dem richtigen Werkzeug, es ist ein bisschen teuer ($ 60 - suchen Sie nach "Park Tool Schaltauge-Ausrichtungslehre - DAG-2"). Am besten gehen Sie also zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft und lassen sich von ihm helfen.

Zusätzliche Bilder hinzugefügt. Helfen sie?
Etwas. In dem letzten, den Sie gepostet haben, sieht es so aus, als ob die Kette tatsächlich in einem Schräg/Winkel von den Schalträdern kommt. Ich kann nicht wirklich sagen, ob der Bügel verbogen ist (das beste Bild dafür ist das zweite), aber das ist sowieso nicht immer super wahrnehmbar. Das erste, was ich tun würde, wenn dies in unserem Geschäft käme, wäre, die Geradheit des Bügels zu überprüfen. Sie können es etwas beobachten ... die flache Kante an der Seite der Zahnräder sollte parallel zu ihnen sein.
Wenn ich von oben schaue, sieht es gerade aus mit dem Freilauf bis zum letzten Jockey und dann biegt sich die Kette zum innersten Kettenblatt. Ich habe es von Hand gebogen, so viel ich mit dem Auge sagen kann, und das hat nicht funktioniert. Ich werde den Vorschlag von @DanielRHicks unten ausprobieren und den Fahrradladen sein Werkzeug verwenden lassen, anstatt eines für den einmaligen Gebrauch zu kaufen.
Wenn „die Kette am kleinsten Ritzel biegt“, dann haben Sie möglicherweise einfach den Anschlag am Umwerfer nicht richtig eingestellt. Sie sollten in der Lage sein, den Umwerfer so einzustellen, dass das Schaltrad direkt über dem Ritzel zentriert ist.
Der Jockey, der dem Zahnrad am nächsten ist, wird mit dem Anschlag richtig eingestellt. Nach dem zweiten Jockey „biegt“ sich die Kette dann leicht zum inneren Kettenblatt (was beim größten Kettenblatt nicht passiert).

Diese Kette hat versetzte Glieder, der Wurf ist weg, die flachgliedrige Kette fällt gut auf das Zahnrad. Die abgerundeten Glieder hier fangen und reiten an den Seiten des Zahnrads ... Garantiert.

Vielleicht möchten Sie sicherstellen, dass sich Ihre Kette immer noch an den Gliedern biegt, an denen Sie den Stift wieder hineingedrückt haben. Es ist einfach, sie zu hart zusammenzuschlagen, und das wird "die Kette an diesem Punkt gerade einfrieren. Dies führt natürlich zu einem Überspringen. Ich ' Ich bin kein Experte, aber der Freilauf sieht für mich ziemlich solide aus, hat die Fasen an der Hinterkante immer noch ohne Verzug ausgeschliffen.

Dies scheint unwahrscheinlich, starre Glieder zeigen sich normalerweise eher an den Umwerferrollen als am Freilauf hochzurutschen. Außerdem ist das OP ziemlich spezifisch und scheint so sachkundig zu sein, dass es bemerkt / erwähnt hätte, dass es immer derselbe Link war, der hochgefahren ist. Wenn Sie eine alte Frage beantworten, die eine akzeptierte Antwort hat, sollten Sie sehr sicher sein, dass Ihre Antwort richtig und die akzeptierte falsch ist. In diesem Fall vermute ich, dass Ihre Antwort aus diesen Gründen gelöscht wird.
Warum springt meine Kette hoch und überspringt die Zähne am Freilauf?
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