Der Antriebsstrang klingt wie raschelnde Blätter über 4.000 U / min

2011 Mazda6 FWD 2.5L I4 6-Gang-Schaltgetriebe 85.000 Meilen

Vor 5-6.000 Meilen (2-3 Monate) bemerkte ich ein "Rascheln" von der Vorderseite meines Antriebsstrangs, aber nur, wenn ein Gang über 4.000 U / min eingelegt war. Der Ton kommt direkt unter der Mittelkonsole, wenn nicht ein bisschen nach vorne und unter den HVAC-Steuerungen.

Der Ton ist im Allgemeinen leicht – es gibt kein Klopfen oder Klingeln. Es klingt, als würde Papier aggressiv gemischt oder ein Ast mit abgestorbenen Blättern geschüttelt.

Hier sind einige Beobachtungen zu diesem Geräusch:

  • Ist noch nie unter 4.000 U/min aufgetreten
  • Tritt im gesamten Leistungsband über 4.000 U / min auf
  • Tritt in jedem Gang auf
  • Tritt nur bei eingelegtem Gang und schneller Fahrt auf
  • Wenn das Auto schnell ist, trete ich die Kupplung ein, drücke das Gaspedal auf> 4.000 U / min, kein Geräusch ist zu hören
  • Wenn das Auto schnell ist, schalte ich in den Leerlauf, drücke das Gaspedal auf> 4.000 U / min, es ist kein Geräusch zu hören

Irgendwelche Gedanken, was dieses ungewöhnliche Geräusch verursachen könnte, das nur auftritt, wenn der Motor/das Getriebe die Last des Autos trägt?

Mein täglicher Weg zur Arbeit ist hauptsächlich Autobahn und umfasst viele Hügel zwischen Vermont und New Hampshire - daher stoße ich häufig genug auf> 4.000 U / min, um es zu bemerken.

Das überrascht mich, dass Sie Ihr Auto routinemäßig mit über 4.000 U / min fahren ... die meisten Fahrzeuge sind so ausgelegt, dass sie bei Autobahngeschwindigkeiten im 2.000-Bereich fahren.
Nicht so sehr routinemäßig mit über 4.000 U / min fahren - ich versuche nicht, die Grenzen des Autos zu überschreiten - sondern 70-75 MPH bei 3.500 U / min im 6.; kurze Auffahrten; 4. Gang, um die Geschwindigkeitsbegrenzung von 55-60 MPH auf Hügeln aufrechtzuerhalten. Ich habe gelernt, dass der Motor ziemlich anämisch ist, und das Erreichen der Autobahngeschwindigkeit oder das Einhalten von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf ländlichen Hügeln bedeutet, dass die Schwelle von 4.000 U / min mehrmals pro Woche überschritten wird.

Antworten (1)

Leider kann ich Ihr Problem nicht lokalisieren, aber ich werde Ihnen die Informationen geben, die ich habe. Da das Geräusch nicht geschwindigkeitsabhängig ist, sich jedoch nicht zeigt, wenn das Getriebe nicht eingerückt ist (entweder durch ausgerückte Kupplung oder im Leerlauf gelassen), ist es meine Annäherung, dass das Geräusch vom Getriebe ausgeht. Das Geräusch ertönt nur, wenn das Getriebe belastet wird. Dies würde mich zu der Annahme veranlassen, dass unter den von Ihnen angegebenen Bedingungen ein Lager schlecht wird (oder einfach nur verrückt ist). Das Lager befindet sich höchstwahrscheinlich auf der Vorderseite (Motor, nicht Achsantrieb) des Getriebes.

In diesem Sinne würde ich vorschlagen, dass Sie nichts damit machen. Entweder wird das Geräusch zu einem echten Problem, an dem es behoben werden muss, oder es wird nie etwas anderes als ein Ärgernis sein. Bis sich ein echtes Problem (außer einem seltsamen Geräusch) zeigt, können Sie einem Getriebegeschäft nicht wirklich sagen, was los ist, und auch nicht erwarten, dass es behoben wird. Das Problem wird möglicherweise nie zu einem echten Problem ... es kann nur ein Geräusch bleiben. Wenn das Geräusch lauter wird oder das Geräusch mit einer Vibration oder einem anderen Problem (z. B. Schalten) verbunden ist, bringen Sie es zum Mechaniker.

Eine Sache, die Sie möglicherweise tun können, ist, entweder das Getriebeöl überprüfen zu lassen, um sicherzustellen, dass es auf dem richtigen Stand ist. Wenn das gut ist, könntest du möglicherweise das Getriebeöl wechseln lassen, aber ich bezweifle, dass das etwas bringt. Es kann aber einen Versuch wert sein.

Getriebespülung hat daran nichts geändert.
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