Jeden Morgen oder nachdem das Auto eine Weile gestanden hat, gibt es ein lautes Klappern aus dem Motorraum, wenn ich den Rückwärtsgang einlege. Manchmal höre ich das gleiche Klappern beim Schalten in den Fahrmodus, aber nicht immer.
Ich brachte es in den Mechaniker, weil ich dachte, es hätte etwas mit dem Getriebe zu tun. Er sagte, das Getriebe sei in Ordnung und das Geräusch käme vom „Antriebsstrang-Distanzstück“ und es würde 500 Dollar kosten, es zu reparieren. Er sagte auch, dass die Reparatur optional ist.
Also, hier sind meine Fragen .... was macht dieser Abstandshalter eigentlich? Sollte ich mir die Mühe machen, es zu reparieren? Verschleißt etwas schneller, wenn ich es nicht repariere? Wirkt es sich auf Leistung, Kraftstoffeffizienz, Sicherheit usw. aus?
Danke
[UPDATE: 15. März 2017]
Nun, ich habe mich endlich von meinem 2004er Mazda getrennt, hauptsächlich weil er so verrostet war, dass er nicht mehr sicher zu fahren war. Hat mir gut getan: 13 Jahre & 286.000 km.
Das Problem in dieser Frage führte nie dazu, dass etwas kaputt ging. Nichts im Motor, Getriebe oder Antriebsstrang ist deswegen ausgefallen.
Der "Abstandshalter" würde auch als Halterung, Halterung, Buchse bezeichnet.
OEM-Modelle sind normalerweise aus Gummi und nutzen sich mit der Zeit ab.
Die Halterung, auf die er sich bezieht, könnte am Getriebe oder am Differential sein.
Zum Beispiel hat meins manchmal einen "Knall", wenn ich die Gänge von meinem Differential schalte (kommt von hinten, da meines RWD ist, Ihres kommt von vorne, da es FWD ist). Ein Polyurethan-Ersatz für mein Auto kostet etwa 160 US-Dollar plus Arbeitsaufwand für den Austausch der neuen Halterung.
Der Zweck dieser Halterungen besteht darin, die Teile an Ort und Stelle zu halten und gleichzeitig eine gewisse Bewegung zuzulassen, um Geräusche und Vibrationen von der Übertragung auf das Chassis zu dämpfen. Wenn es abgenutzt ist, gibt es dazwischen einen Raum, und wenn Kraft durch den Antriebsstrang ausgeübt wird, bewegen sich die Teile und Sie bekommen Ihr "Klackern", wenn es auftrifft.
Er hat Recht damit, dass es "optional" ist, aber es kann langfristig Nebenwirkungen haben. Es lässt Bewegung zu, wo keine sein sollte. Dies könnte dazu führen, dass andere angeschlossene bewegliche Teile früher verschleißen.
Zum Beispiel hatte ich bei einem früheren Fahrzeug eine schlechte Motorhalterung (dient demselben Zweck, montiert den Motor am Chassis, dämpft aber die Vibrationen) und die zusätzliche Bewegung des Motors verursachte schließlich einen Schaden, es war jedoch nicht über Nacht.
Im Allgemeinen sollte es Ihre Leistung nicht merklich beeinträchtigen. Wenn dies ein Drag Car war und Sie versuchten, jeden Bruchteil einer Sekunde abzuschneiden, dann konnte es das sicher. Der Moment, in dem die Kraft dazu führt, dass sich das Getriebe/Differential verschiebt und auf das Chassis auftrifft, hätte damit verbracht werden können, zu den Rädern zu gehen. Für den täglichen Fahrbetrieb wäre es vernachlässigbar.