Der Kilometerstand variiert durch das Fahren mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Ich fahre viel Auto. Ich mache viele Experimente mit Geschwindigkeiten während der Fahrt. Nachfolgend meine Beobachtungen:

  1. Das Fahren mit 60 - 70 km/h ergibt eine maximale Laufleistung
  2. Fahren mit 70 - 90 km/h ergibt eine gute Laufleistung
  3. Das Fahren mit mehr als 90 km/h führt zu einer schlechten Laufleistung

Alle obigen Beobachtungen wurden während der Fahrt im höchsten Gang (5. Gang) gemessen.

Ich kann verstehen, dass wir mit 60 fahren, wir haben die maximale Kilometerleistung, aber es gibt keinen großen Unterschied in der Kilometerleistung, wenn Sie zwischen 70 und 90 km/h fahren, warum ist das so, kann das jemand erklären?

Antworten (3)

Die Laufleistung eines Autos hängt von einer Menge Faktoren ab, aber da Sie sich mit einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich befassen, kommt es auf eine Sache an, den Luftwiderstand.

  • Luftwiderstand: Es gibt einen sehr geringen Unterschied in der Luftviskosität zwischen 70 und 90 km/h, aber wenn Sie mehr als 110 fahren, wird die Luft dicker, einfach ausgedrückt, wenn die Aerodynamik Ihres Autos optimal ist, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu bewältigen, dann wird es mehr sein effizient in diesem Bereich.

Da Ihr Auto ein 1.2 ist, wird es auch gerne mit diesen Geschwindigkeiten fahren. Denken Sie immer daran, dass ein großer Motor, der mit niedrigeren Drehzahlen arbeitet, im Vergleich zu einem kleineren Motor, der bei maximaler Last arbeitet, viel sparsamer ist.

Ich habe keine Referenz dafür, aber ich verstehe, dass ein Fahrzeug bei maximalem Drehmoment den besten Kraftstoffverbrauch erzielt . Ich denke, dies bestätigt, was Sie über die harte Arbeit an einem kleinen Motor im Vergleich zu einem einfachen großen Motor sagen. Das maximale Drehmoment tritt normalerweise bei jedem Motor im unteren Drehzahlbereich auf.
@ Paulster2 Genau .. Das ist einer der kleinen Gründe, warum Dieselmotoren effizienter sind, sie erzeugen ein maximales Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen.
Nicht genau warum. Diesel hat einen höheren Energiegehalt als Benzin (Benzin) und Dieselmotoren nutzen mehr Wärmeenergie als Gas. Dies sind die Hauptgründe, warum sie eine bessere Kraftstoffleistung erzielen.
@Paulster2 Ich weiß, deshalb sagte ich: Einer der "KLEINEN" Gründe.
Haha! Toller Punkt und Beobachtung :D
Woher wussten Sie, dass das Auto des OP einen 1,2-Liter-Motor hat??
@Jongosi recherchiert mein Freund :-) mechanics.stackexchange.com/questions/18495/…
Mein Auto ist ein Fiat Punto 1.2 Benziner
@ Paulster2, aber Benzinmotoren erzeugen ein maximales Drehmoment bei etwa 4000 U / min, und ist das nicht der Drehzahlbereich, in dem mehr Kraftstoff verbraucht wird?
@ saurabh64 - Eigentlich tun sie das nicht ... es hängt alles vom Luftstrom ab, und das hängt von Köpfen, Nocken und Auspuff ab, wo das auftritt. Normalerweise erreicht das Drehmoment früh seinen Höhepunkt und lässt langsam nach, wenn die Drehzahl zunimmt. Dieser Dyno-Graph eines VW 1.8T-Motors ist ziemlich typisch für das, was Sie in heutigen Motoren sehen würden. Das maximale Drehmoment liegt bei ~2500 U/min. Jedenfalls kein "Standard", aber ziemlich typisch.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: Bei maximalem Drehmoment ist die Kraftstoffeffizienz am besten, nicht die Laufleistung. Das heißt, Sie erhalten die meiste mechanische Leistung aus einer bestimmten Menge Kraftstoff. Wenn Sie jedoch keine maximale Leistung benötigen, ist eine niedrigere Drehzahl besser. Die Kraftstoffeffizienz mag geringer sein, aber da es weniger Schläge pro Sekunde gibt, ist der Gesamtkraftstoffverbrauch geringer. Wenn Sie also beschleunigen möchten, verwenden Sie die maximale Drehmomentdrehzahl. Wenn der Leistungsbedarf gering ist, verwenden Sie eine niedrige Drehzahl, bei der der Motor die Leistung leicht liefert.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht an der Aerodynamik liegt. Es hat mit der ausgelegten optimalen Motordrehzahl zu tun. Ihr 1,2-Liter-Auto ist nicht wirklich darauf ausgelegt, bei Autobahngeschwindigkeit am besten zu laufen.

Meine Erfahrung ist, dass die Kraftstoffverbrauchskurve in meinem Fahrzeug hyperbolisch ist. In den niedrigen Drehzahlbereichen mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht sich der Kraftstoffverbrauch nicht wesentlich. Aber mit zunehmender Geschwindigkeit wird es immer schlimmer. Bei 120 km/h nähert sich die Kurve der Senkrechten (auf der von mir verwendeten Skala). Ich nehme an, die Erklärung ist der Windwiderstand.

Der Kilometerstand variiert durch das Fahren mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
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