Ich hatte also kürzlich einige Probleme gelöst, die ich dank der Community hatte. Ich habe mein Fahrrad auf einer hängenden Halterung neu eingestellt und alles sieht gut aus. Am Boden funktionieren alle Gänge reibungslos bis auf das Schalten in den 8. Gang (8-Gang-Schaltwerk). Die Kette hängt am 7. und springt nicht. Auf meinem Fahrradträger schaltet es perfekt, nachdem ich die obere Begrenzungsschraube richtig eingestellt habe. Die einzige Möglichkeit, wie ich es am Boden zum Laufen gebracht habe, besteht darin, die obere Begrenzungsschraube mehr herauszuziehen (kleine Umdrehungen), aber das Schalten ist eine Art Ruck und es wirft gelegentlich die Kette um und entgleist sie (... schlechter Witz). .
Irgendwelche Vorschläge oder Tipps, wonach man suchen sollte? Nichts scheint verbogen zu sein, die Schrauben sind festgezogen, das Rad ist richtig und das Fahrrad ist abgestimmt. Ich kratze mich ernsthaft am Kopf.
Vielen Dank
Ich bin mir zwar nicht sicher, ob dies als Antwort qualifiziert ist, da bei solchen Fragen normalerweise viel geraten wird, Ihr Problem klingt jedoch nach einem Biegeproblem oder einer verschlissenen Hinterradnabe.
Das Biegen kann aufgrund Ihres Gewichts (vielleicht ermüdeter Rahmen? oder einfach nur flexibel) auftreten, was zu einer leicht veränderten Geometrie beim Fahren im Vergleich zur hängenden Halterung führt.
Eine verschlissene Hinterradnabe kann unter Last ein Wackeln oder leichtes Kippen der Kassette verursachen.
Ich würde auch die Kabel überprüfen, während das Fahrrad auf dem Ständer montiert ist, und sehen, ob die Klemmen oder die Fahrradposition (Lenker in einem harten Winkel sitzen, an Kabeln ziehen) die Spannung im Umwerferkabel nicht irgendwie beeinflussen.
Wenn der Vorrat an nützlichen Kristallkugeln ausgeht, ist es schwer zu erraten, was hier die wahre Ursache ist. Aber hier sind einige Dinge zu überprüfen.
Es hängt zum Teil davon ab, ob du ein "low normal" (ohne Zugspannung wird der Käfig zu den Ritzel mit mehr Zähnen gezogen) oder ein "high normal" (die Feder zieht den Käfig zu den Ritzel mit weniger Zähnen) Schaltwerk verwendest.
Wenn es letzteres ist, können Sie versuchen, das Kabel zu trennen, um zu sehen, ob es sich zum Ende verschiebt. Wenn nicht, stellen Sie die Begrenzungsschraube neu ein. Wenn Sie die Schraube dann so weit lösen müssen, dass die Kette häufig vom Ende der Kassette abfällt, ist höchstwahrscheinlich Ihr Schaltauge verbogen. In diesem Fall sind die Riemenscheiben nicht parallel zu den Zahnrädern, wodurch die Kette von der Kassette geschleudert wird. Wenn es jedoch richtig getrennt funktioniert, kann es zu Reibung in der Kabelhülle kommen, die den Umwerfer nach innen zieht; weiter lesen.
Falls Sie einen niedrigen normalen Umwerfer verwenden, trennen Sie das Kabel nicht. Vielleicht möchten Sie die gleichen Punkte wie oben erwähnt überprüfen, aber vorher müssen Sie sicherstellen, dass die Kabelspannung richtig ist. Es kann gerade genug Reibung in der Kabelhülle geben, dass eine gewisse Biegung im Rahmen für eine unzureichende Spannung sorgt, insbesondere wenn das Schaltkabel um das Tretlager geführt wird. Versuchen Sie es etwas zu erhöhen. Sie können es erhöhen, bis die anderen Gänge nicht mehr richtig schalten, und dann etwas zurücknehmen.
Beachten Sie, dass, wenn das Erhöhen der Spannung tatsächlich das Schalten in den höchsten Gang behebt, dies wahrscheinlich nicht alle Ihre Schaltprobleme löst. Ihr Kompromiss wird wahrscheinlich ein nicht reibungsloses Schalten auf das niedrigste Zahnrad sein. Ersetzen Sie das Kabelgehäuse (und das Kabel), um es zu reparieren.
Wenn Sie "auf dem Boden" sagen, meinen Sie vermutlich, dass Sie das Fahrrad fahren und die Schaltung testen, und wenn das Fahrrad vom Boden abhebt, drehen Sie eine Kurbel mit Ihrer Hand.
Der Hauptunterschied zwischen manuellem Fahren und Drehen der Kurbel besteht in den Kräften, die der Antriebsstrang übertragen muss. Das heißt, es wird geschaltet, wenn die Kette stark gespannt ist.
Ich vermute verschlissene Kette und Kassette. Wenn das Fahrrad eine beträchtliche Laufleistung hat, überprüfen Sie die Kettendehnung auf Dehnung und die Ritzel auf Verschleißerscheinungen. Ich würde auch den Zustand der Umwerfer-Schalträdchen überprüfen.
Ich würde mit dem Schaltauge anfangen. Behebt normalerweise meine Probleme, wenn alles in Ordnung zu sein scheint, aber das Fahrrad immer noch nicht gut schaltet.
Ich habe ein ähnliches Problem, ist Ihr Fahrrad beim Schalten laut? Obwohl ich mein Schaltwerk endlich dazu gebracht habe, durch alle Gänge zu schalten, ohne zu rutschen, ist es ziemlich laut, wenn es schaltet. Dies ist nach dem Reinigen und Schmieren der Kette und dem Schmieren aller Zahnräder und dem Abwischen des Überschusses. Lustige Tatsache, aber um die Kette auf die äußeren Kettenräder zu bekommen, musste ich zunächst sowohl die obere als auch die untere Begrenzungsschraube lösen und mit der Fasshülse herumfummeln, durch die das Kabel läuft. Sein größeres Zahnrad wurde erreicht, indem ich mit der Spannung an der High-Limit-Schraube und der Ferrule spielte, sobald ich das erledigt hatte, schaltete ich auf das kleinste Ritzel herunter und fummelte mit der Low-Limit-Schraube herum. Nach kurzer Zeit konnte ich fast nahtlos, wenn auch etwas laut, aus jedem Gang schalten. Ich hoffe das hilft.
Batman
Argenti-Apparat
aspseka