Heute, nach einem sehr heißen Tag, habe ich gesehen, dass mein Kühlmittel fast 100 ° C / 212 erreicht hat, ich habe angehalten, angehalten und einen Blick über die Motorhaube geworfen. Das sehr wenige Wasser, das im Kühlmitteltank verblieb, kochte. Also ging ich zu einer Tankstelle, kaufte etwas Wasser und füllte den Tank wieder auf. Als ich nach Hause kam, fast das gleiche Problem, das Wasser im Tank kochte.
Nun meine Fragen:
Ich würde das Auto gerne zum nächsten qualifizierten Service fahren , aber es ist eine ziemliche Entfernung (ca. 8 km), da ich an einem abgelegenen Ort lebe. Ist es sicher, diese Strecke zu fahren , wenn ich den gesamten Kühlmitteltank auffülle?
Was kann die Ursache sein? Ich weiß, dass es unmöglich ist, ein Auto zu diagnostizieren, ohne es zu sehen, aber wenn Sie eine Idee haben, was das Problem sein könnte, würde ich es wirklich gerne hören.
Ich würde das Auto gerne zum nächsten qualifizierten Service fahren, aber es ist eine ziemliche Entfernung (ca. 8 km), da ich an einem abgelegenen Ort lebe. Ist es sicher, diese Strecke zu fahren, wenn ich den gesamten Kühlmitteltank auffülle?
Ich würde sagen ja, du kannst das Auto fahren. Beladen Sie das Auto mit viel mehr Wasser, als Sie für nötig halten: Ich finde, dass Zwei-Liter-Sodaflaschen hervorragende Transport- und Ausgießgefäße für solche Dinge sind. Achten Sie während der Fahrt auf Ihre Anzeige: Wenn Sie einen hohen Wert sehen, steigen Sie aus und füllen Sie Wasser in den Überlaufbehälter (öffnen Sie niemals einen heißen Kühlerdeckel). Wiederholen Sie dies bei Bedarf.
Was kann die Ursache sein? Ich weiß, dass es unmöglich ist, ein Auto zu diagnostizieren, ohne es zu sehen, aber wenn Sie eine Idee haben, was das Problem sein könnte, würde ich es wirklich gerne hören.
Das Wasser tut eindeutig, was es tun soll: Wärme vom Motor abführen. Leider verhindert irgendetwas, dass die Wärme das Wasser verlässt (z. B. Schlamm wie zuvor erwähnt, Verschmutzung der Kühlrippen oder einfach nur behinderter Luftstrom) oder Sie haben ein Leck.
Ich denke, dass Ihr Instinkt, direkt zu einer Tankstelle zu fahren, eine großartige Idee ist.
Wenn Sie jedoch versuchen würden, diese Situation selbst zu diagnostizieren (was ich nicht empfehle, wenn Sie sich nicht sicher fühlen), könnten Sie versuchen, das Auto auf Temperatur zu bringen, es auszuschalten und zuzuhören und nach einem zu suchen Druckverlust (Zischen und / oder weißer Dampf).
Fühlen Sie zur Verdeutlichung niemals mit bloßen Händen nach Dampflecks. Im besten Fall: Sie bekommen eine schreckliche Verbrennung.
Folgen Sie dem letzten Absatz, um dieses schöne Zitat von Dan hinzuzufügen :
Wolken und der sichtbare „Dampf“, der aus einem Kessel oder einer Dampflokomotive spritzt, sind flüssige Wassertröpfchen mit einer Deckentemperatur von 100 °C bei Luftdruck auf Meereshöhe. Es ist möglich, dass tatsächlich unsichtbarer Dampf mit kondensierten Tröpfchen verwirbelt wird, da er sich mehr oder weniger chaotisch mit der Außenluft vermischt, aber „reiner“ Dampf ist unsichtbar und hat keine Deckentemperatur. Halten Sie Ihre Hand in den sichtbaren Teil des Dampfes, der aus der Seite einer Lokomotive kommt, und Sie könnten sich verbrühen, aber wenn Sie Ihre Hand in den unsichtbaren Strahl nahe an der Stelle halten, an der er austritt, kann das Fleisch von Ihren Knochen reißen.
Der Schlüsselsatz dort ist "keine Deckentemperatur".
Ihr Kühlmittel sollte nicht bei 100 ° C/212 ° F kochen, wenn Sie eine richtige Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel haben (normalerweise wird ein Verhältnis von 50/50 empfohlen).
Der Siedepunkt von Wasser liegt bei 100 °C/212 °F. Auch wenn es als Frostschutzmittel bezeichnet wird, erhöht es auch das Sieden des Wassers.
Sie können einen Kühlmittelmischungstester für ein paar Dollar in einem örtlichen Autoteilegeschäft kaufen, Sie saugen etwas von der Flüssigkeit hinein und es zeigt, was die Gefrier- und Siedepunkte sein sollten (meiner ist etwa 270F).
Greifen Sie immer noch die anderen in den anderen Antworten aufgeführten Elemente an, aber es hört sich so an, als ob Sie kein oder fast kein Frostschutzmittel in Ihrem System verwenden. Wenn Sie also etwas hineingeben, kann Ihr Kühlsystem bei der höheren Temperatur weiterarbeiten, bis Sie die erhalten Fehlerquelle geklärt.
Sie sollten keine Flüssigkeit verlieren - ist alles abgekocht?
Bei zu wenig Kühlwasser würde ich auf ein Leck tippen.
Wenn der Füllstand in Ordnung ist, würde ich entweder eine Verengung in einem Rohr oder im Kühler selbst oder möglicherweise einen beschädigten Thermostat vermuten, der den Durchfluss behindert.
Auf verbogenen oder verdrehten Kühlerschlauch oder Schäden am Kühler prüfen.
Wenn nichts offensichtlich ist, würde ich sicherstellen, dass der Kühlmittelstand dort ist, wo er sein sollte, und dann langsam zu Ihrer Garage fahren - Sie haben gesagt, dass dies nur bei höheren Geschwindigkeiten passiert.
Der Kühler könnte eine Ansammlung von Rost oder Schlamm aufweisen, daher könnte es nützlich sein, eine Garagenspülung zu haben, und sie können den Kühlmittelkreislauf vollständig überprüfen.
Wenn ich Überhitzungsprobleme hatte und es nicht sofort reparieren oder überprüfen lassen konnte, ist das Fahren mit voller Hitze (ja, im Sommer) eine hervorragende Möglichkeit, die Motortemperatur zu senken und Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen ohne Ihren Motor zu beschädigen.
Hey, sei vorsichtig, aber nicht übermäßig besorgt.
Wahrscheinlich war alles in Ordnung, der Deckel am Kühler hält das Wasser unter Druck, so dass es nur über 120 C kocht. Ich habe nicht gekocht, nur als Sie den Deckel öffneten und der Druck weg war. Es ist sehr gefährlich, diesen Deckel bei einem heißen Motor zu öffnen.
Wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten, überprüfen Sie das Auspuffrohr. Etwas Kondensation ist normal, wenn Sie Dampfwolken bekommen, haben Sie möglicherweise einen Riss im Kopf. Sie können es in jedem seriösen Reparaturzentrum testen lassen. Einige Hersteller haben die Motorkapazität erhöht, indem sie die Zylinder aufgebohrt haben. Dies hat in einigen Fällen sehr wenig Metall zwischen dem Wassermantel und dem Zylinderkopf gelassen, wenn Sie kein Glykol mit einem Leichtmetallmotor betreiben, kann dies korrodieren und Wasser in den Zylinder lassen, daher der Dampf beim Anlassen des Motors. Stellen Sie sicher, dass Sie, wenn das Auto kocht, nicht einfach Wasser nachfüllen, Glykol hinzufügen, oder Sie können in Zukunft ein großes Problem haben.
Hauptursachen für einen überhitzten Motor:
Ich würde NIEMALS versuchen, ein Auto zu fahren, das überhitzt (Sie können viel mehr Schaden anrichten, z. B. den Motor beschlagnahmen oder den Zylinderkopf knacken). Wenn Sie den Fehler nicht beheben können, holen Sie sich jemanden, der es kann und weiß, was er tut.
Gießen Sie NIEMALS NIEMALS kaltes Wasser in einen heißen Motor, die Chancen stehen gut, dass Sie den Block und/oder den Zylinderkopf brechen, außerdem wird es wie ein Vulkan aus der Stelle explodieren, an der Sie ihn einfüllen, und Sie könnten sich verbrühen.
Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, dann ist es am besten, jemanden zu finden, der es weiß.
Kaufen Sie eine Flasche Chemiweld und gießen Sie es ohne den Kühlerdeckel in den Kühler. Lassen Sie den Motor aufheizen und abkühlen. Fahren Sie wie normal durch Spülen von Heizkörpern und Heizungen usw. Wenn das Problem behoben ist. Ich weiß, dass dies ein alter Thread ist, aber für alle, die das gleiche Problem lösen möchten, hat dieser Typ ein Durchsickern der Kopfdichtung das in Augenblicken.
Auf eine durchgebrannte Kopfdichtung prüfen. Holen Sie sich einen Verbrennungstester.
Ich hatte das gleiche Problem, es war eine undichte Kopfdichtung und ich hatte kein Öl, das sich mit Kühlmittel vermischte.
Bob Cross
Rad'Val