Die Motortemperatur des Autos erreicht das Maximum, sinkt dann und bleibt stabil

Vor kurzem fing meine Klimaanlage an, inkonsistent zu werden, und ich dachte, ich müsste etwas Kältemittel einfüllen, aber gestern bemerkte ich, dass mein Motor gleichzeitig mit der Klimaanlage auch extrem heiß wird. Im Grunde passiert folgendes:

  • Auto starten, Klimaanlage läuft kalt und Motor ist in Ordnung
  • ~2 Minuten nach dem Starten des Motors beginnt die Klimaanlage, nur normale Luft (nicht kalt) zu blasen, und die Motortemperaturanzeige steigt auf das Maximum
  • ~1 Minute maximale Temperatur, bevor der Zähler zu fallen beginnt
  • ~ 5 Minuten des Zählers, der langsam auf normale Temperatur abfällt, und wenn er ungefähr in der Mitte ruht, bläst die Klimaanlage wieder kalt
  • Rest der Fahrt, unabhängig von der Entfernung, ist normal (kalte Klimaanlage/Motor)

Mein Arbeitsweg beträgt ungefähr 40 Minuten, also habe ich beobachtet, dass dies jetzt dreimal auf diese Weise passiert.

Andere Antworten besagen, dass ich einen neuen Thermostat besorgen muss, also tendiere ich jetzt dazu, aber ihre Probleme scheinen sich ein wenig von meinen zu unterscheiden. Als Referenz habe ich meiner Klimaanlage seit über 2 Jahren kein Kältemittel mehr hinzugefügt, und ich habe mein Motorkühlmittel vor etwa 3 Monaten aufgefüllt. Mein Auto ist ein Pontiac Vibe Baujahr 2003. Was könnte hier passieren?

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Also ging ich raus und überprüfte und die Lüfter laufen gut und richtig. Ich habe aber gerade mehr Kühlerflüssigkeit hinzugefügt, denkst du, es wird helfen? Es ist möglich, dass ich vorher nicht genug hinzugefügt habe, aber es erklärt nicht, warum ich neulich eine anderthalbstündige Reise machen und die ganze Zeit über einen kühlen Motor / Klimaanlage haben konnte (außer am Anfang).

Antworten (2)

Für mich hört sich das definitiv nach defektem Thermostat an. Der Thermostat soll sich allmählich öffnen, wenn sich die Temperatur (und der Druck) des Kühlmittels einem bestimmten Bereich nähern. Es ist durchaus möglich, dass es Ablagerungen oder andere Fehler gibt, die dazu führen, dass es klemmt, bis der Druck genug aufbaut, um es zu öffnen (zu platzen), und dann wieder auf die richtige Temperatur abkühlt.

Eine einfache Möglichkeit, dies zu überprüfen (wenn auch nicht so genau wie ein IR-Thermometer), besteht darin, das Auto zu starten und nach ein oder zwei Minuten zu prüfen, ob der obere Kühlerschlauch heiß/warm ist, indem Sie ihn vorsichtig mit der Hand berühren. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie auch den unteren Schlauch überprüfen (den Sie möglicherweise unter dem Auto besser erreichen). Wenn es einen signifikanten Temperaturunterschied zwischen den beiden Schläuchen gibt, dann ist es wahrscheinlich, dass der Tstat nicht so öffnet, wie er sollte. LASS VORSICHT WALTEN! Immer wenn der Motor läuft, müssen Sie sehr vorsichtig sein, wenn Sie im Motorraum herumstöbern. Es gibt viele sich schnell bewegende und sehr heiße Teile. Stöbere nicht herum, es sei denn, du fühlst dich absolut wohl.

Es ist wichtig, dass das Überhitzungsproblem so schnell wie möglich behoben wird. Selbst nur kurz im roten Bereich zu sein, ist sehr hart für den Motor, und eine häufige Wiederholung führt zu mehr Schaden und kann den Motor bei ausreichender Wiederholung zum Totalschaden führen.

Was das AC-Problem betrifft, könnte es an einer niedrigen Ladung oder möglicherweise an einer Störung der Spulen- / Kupplungsfunktion liegen. Ehrlich gesagt gibt es viele Möglichkeiten damit. Die Klimaanlage ist auch anfällig für Probleme, die durch eine zu hohe Umgebungstemperatur verursacht werden. Daher ist es möglich , dass durch das Festlegen der Motortemperatur auch die Klimaanlage repariert wird. Wenn das oder das Aufladen des Gases das Problem nicht behebt, ist es am besten, wenn Sie das AC-System diagnostizieren lassen. Sie sollten nur wissen, dass es viel einfacher ist zu diagnostizieren, wenn alles andere am Fahrzeug korrekt funktioniert.

Mein bester Rat wäre:

  1. Überprüfen Sie die Schlauchtemperaturen,
  2. Es ist möglich, dass Luftblasen am Tstat hängen bleiben und verhindern, dass er sich richtig öffnet (die Luft ist nicht so heiß oder hat nicht so viel Druck wie das Kühlmittel), also können Sie versuchen, das Kühlmittel zu entlüften, um mögliche Luft heraus zu bekommen ( Hier ist eine ziemlich gute Anleitung ) und einige Systeme sind anfälliger für Luftprobleme als andere.
  3. Ersetzen Sie schwache, verschlissene oder undichte Schläuche,
  4. Wenn Sie Blasen hatten, sollten Sie an dieser Stelle den Kühlerdeckel ersetzen.
  5. Thermostat ersetzen,
  6. Spülen Sie das Kühlsystem (falls dort Verunreinigungen herumlungern - Sie können möglicherweise Mineralablagerungen um das Ventil oder die Federteile des Tstat oder Ablagerungen im Kühlmittel sehen, wenn es abgelassen wird),
  7. Höchster Kühlmittelstand mit neuem, richtig verdünntem (und richtigem) Kühlmittel,
  8. Achten Sie darauf, eventuelle Blasen wieder auszubluten,
  9. Spülen Sie die Kühler ab und bürsten Sie vorsichtig festsitzende Insekten oder Schmutz (achten Sie darauf, nicht zu viel Druck mit dem Wasser oder der Bürste auszuüben, da Sie die Lamellen verbiegen und die Effizienz verringern, und verwenden Sie eine feine Bürste mit Kunststoffborsten, keine Metallbürste, da dies zu Kratzern oder Schäden führt die Flossen und Leinen),
  10. Stellen Sie sicher, dass sich alle Riemen, Riemenscheiben und Ventilatoren richtig bewegen,
  11. Fügen Sie bei Bedarf mehr Kältemittel hinzu.

Über diese Aktionen hinaus können Sie anfangen, sich auf etwas Größeres einzulassen, als Sie angehen möchten, sodass ein Geschäft danach möglicherweise die beste Option ist.

Als erstes ist die Funktion des Kühlerlüfters zu prüfen. Beide Lüfter sollten auf Hochtouren laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Das Fahren mit maximaler Motortemperatur ist der perfekte Weg, um Ihren Motor zu zerstören. Beheben Sie dies SOFORT.

Aber glaubst du, dass es wirklich heiß wird oder ist es ein Problem mit dem Thermostat oder Messgerät? Die letzten 30 Minuten meiner Fahrt haben kühle Klimaanlage/Motor. Ich werde bald nach draußen gehen und meine Fans überprüfen und aktualisieren
Anzunehmen, dass es sich um eine falsche Lesung handelt, ist gefährlich. Holen Sie sich ein Infrarot-Thermometer und richten Sie es auf den T-Start. Dann wissen Sie sicher, ob das Messgerät die Wahrheit sagt
Also ging ich raus und überprüfte und die Lüfter laufen gut und richtig. Keine Ahnung, ob es wirklich heiß ist, ich denke, ich muss es mit einem Thermometer versuchen, aber wie gesagt, ich fahre nach der anfänglichen Spitze eine halbe Stunde aufwärts und es ist in Ordnung. Neulich fuhr ich, bevor ich es bemerkte, anderthalb Stunden lang mit kühler Klimaanlage und (vermutlich) einem kühlen Motor für die ganze Zeit nach den ersten paar Minuten. Ich habe aber gerade mehr Kühlerflüssigkeit hinzugefügt, denkst du, es wird helfen?