Ich besitze ein Fahrrad mit einem DT Swiss RWS-Steckbolzensystem (ähnlich einer Steckachse, passt aber in normale 9/10-mm-Ausfallenden). Ich habe in ihrem Marketing-Flusen gesehen, dass einer der angeblichen Vorteile darin bestand, dass Sie viel mehr Spannung in die Achse bringen konnten als mit einem QR-Spieß. Lassen Sie jede Diskussion beiseite, ob es überhaupt ein Vorteil ist (in der Tat berichten einige Benutzer, dass es tatsächlich ziemlich einfach ist, die Legierungsfäden am Spieß zu entfernen, wenn Sie ihn überdrehen). Ich war neugierig, wie sich dies auf die Vorspannung der Nabenlager auswirken würde.
Bei den meisten anderen Laufradsätzen, die ich besitze, trägt die Spannstangenspannung direkt zur Lagervorspannung bei, und jeder, der mit der korrekten Einstellung klassischer Kegelkugellager vertraut ist, wird wissen, dass es wichtig ist, das Lagerspiel bei angezogener Spannschraube/Achsschraube zu prüfen. Wenn nicht, ist es leicht, zu viel Vorspannung auf die Lager auszuüben.
Suche auf der DT Swiss Website, scheint ihr Ansatz zum Vorladen anders zu sein. Der Lagerinnenring passt bündig zu den Schultern an der Achse an beiden Enden der Achsen, und die Schultern am Nabengehäuse für den Außenring sind etwas enger beabstandet. Dies bedeutet, dass der Außenring eines Lagers bündig an der Schulter des Nabengehäuses anliegt, der andere Außenring jedoch leicht von der Schulter auf der anderen Seite des Nabengehäuses abhebt und durch eine Presspassung in der Nabe festgehalten wird. Durch einige Physik, die ich mir nicht ganz vorstellen kann, bedeutet dies, dass die innere Achse vor dem Einsetzen des Laufrads in den Rahmen eine nach außen gerichtete Kraft auf die inneren Laufringe ausübt und die Lager vorspannt. Wenn Sie das Rad in den Rahmen einsetzen und den Spieß festziehen, werden die Innenringe (und die Achse) zusammengedrückt.
Ich denke, meine Frage ist, warum sie das so machen und ob es tatsächlich besser ist, die richtige Lagervorspannung sicherzustellen als herkömmliche Systeme?
Hier werden einige Punkte behandelt.
Klassische Becher- und Konusnaben verwenden Standardachsen (M9, M10, 3/8 "usw.), die sich unter Druck vom QR biegen. Die Konen kommen einander etwas näher.
Sobald Sie Naben verwenden, die keine Standard-QR-Achsen verwenden, sind die meisten von ihnen viel steifer und haben wenig oder gar keinen der gleichen Wirkung. Fast alle High-End-Hubs der letzten Jahre sind so. Sogar Shimano, die immer noch Becher und Konus verwenden, verwenden bei den meisten ihrer schöneren Naben nicht standardmäßige Achsen und das schon seit langem. Sie können diese einstellen, um etwas Spiel zu haben, und testen, wie das Lager im Fahrrad reagiert. Meistens werden Sie nicht in der Lage sein, das Spiel zu beseitigen oder sich mit Kraft von einem Schnellspanner auch nur merklich zu verändern, was bedeutet, dass Sie es so einstellen sollten, dass es kein Spiel vom Fahrrad gibt.
Ihre zweite Frage ist eines dieser Themen, zu denen Fahrradleute alles sagen könnten, aber eher die Domäne von Lageringenieuren ist, aber ich werde es versuchen. Hub-Designs, die es nicht sindwie Sie beschreiben, versuchen dann zwangsläufig, das Spiel zu spielen, bei dem der Schulter-zu-Schulter-Abstand auf der Achse genau derselbe Abstand ist wie der Abstand von Bohrung zu Bohrung auf der Schale. Wenn sie dies zu sehr versagen, erhalten Sie eine übermäßige Vorspannung. Viele Hub-Designs funktionieren auf diese Weise, aber nicht alle. Einige Konstruktionen vermeiden dies, indem sie zulassen, dass der äußere Laufring an oder beiden Lagern nicht tatsächlich in der Bohrung aufsitzt. Dreiteilige BMX-Cartridge-BB-Lager für amerikanische Granaten sind ein Aushängeschild dafür, obwohl viele Leute es nicht erkennen. Diese Schalen werden ohne Einheitlichkeit oder Präzision der genauen Abmessung von Angesicht zu Angesicht hergestellt, aber die BB-Kits werden mit einem röhrenförmigen Abstandshalter geliefert, der auf eine bestimmte Länge bearbeitet ist. Der Trick, den sie spielen, ist, dass, wenn Sie alles zusammendrücken, sich ein oder beide Lager in ihrer Schale lösen.