Diesel- oder Benzinmotor für Kurzstrecken? [geschlossen]

Ich habe oft gehört, dass Diesel für längere Fahrten und Benziner für kürzere Fahrten bevorzugt werden. Der Grund liegt wahrscheinlich in den Kosten: Dieselmotor kostet mehr, aber die laufenden Kosten sind aufgrund der höheren Effizienz etwas geringer.

Wenn es aber nicht um Kraftstoff- und Anschaffungskosten geht, sondern um Langlebigkeit und Wartungskosten, welcher Motortyp ist dann besser für Kurzstrecken? Lassen wir Elektroautos aus diesem Vergleich heraus, denn sie wären die klaren Gewinner.

Ich kann zumindest diese Faktoren identifizieren, die Benzin für Kurzstrecken begünstigen:

  • Benzinmotoren benötigen keine gelegentlich langen Fahrten zum Regenerieren des Partikelfilters
  • Bei Kälte verbraucht die Verwendung der Glühkerzen und das Hochdrehen des Motors mit hohem Verdichtungsverhältnis mehr Strom, was bedeutet, dass die Batterie eines Dieselautos während der kurzen Fahrten nicht unbedingt vollständig aufgeladen wird

Und diese Faktoren, die für Diesel sprechen:

  • Bei Kurzstreckenfahrten wird Kraftstoff mit dem Motoröl vermischt, und Dieselkraftstoff hat bessere Schmiereigenschaften als Benzin
  • Dieselmotoren benötigen keine Kaltstartanreicherung wie Benzinmotoren

Gibt es weitere Faktoren, die einen bestimmten Motortyp für Kurzstrecken begünstigen?

"Kraftstoff wird mit dem Motoröl vermischt" - das darf nicht passieren, Diesel ist kein 2-Takt-Motor ;)
@Markieren Sie bei modernen Dieselmotoren mit Partikelfilter, dass dies leider unvermeidlich ist. Ich habe keine Zeit für Details, aber der Regenerationszyklus beinhaltet das Einspritzen von Kraftstoff beim Auspuffhub
@Myself Ich weiß, wie es funktioniert (im Allgemeinen). Wir "pumpen" Kraftstoff in den Auspuff, wo er verbrennt und die Filtertemperatur erhöht. Auf diese Weise verbrennen wir die meisten zuvor unverbrannten Reste, die in den Filter gelangt sind. Ein Teil des Kraftstoffs kann aufgrund eines anderen Fehlers (undichte Einspritzdüsen) in das Motoröl gelangen und ein Teil des Öls in die Verbrennungskammer (undichter Turbo, abgenutzte Dichtungen), aber es liegt nicht an Diesel oder Filter.
@Mark, wenn wir den Kraftstoff in den Auspuff "pumpen", erfolgt die Einspritzung nach dem UT, sodass das Dieselaerosol nicht verbrannt wird. Ein Teil des Diesel-Aerosols „benetzt“ (ich kenne keinen besseren Begriff) die Zylinderwände, verdünnt den Ölfilm und gelangt so ins Motoröl.
@Myself Okay, ich stimme dir zu. Trotzdem weiß ich nicht, warum es für Diesel ist? Die Notwendigkeit einer Filterreinigung (und des Filters selbst) ist ein Fehler.
@Mark Es war nicht meine Absicht, dies als Vorteil zu bezeichnen. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass Dieselmotoren mit DPF von Natur aus von der Ölverdünnung betroffen sind. Aber ja, das ist ein Manko, kein Vorteil.

Antworten (2)

Dieselmotor ist effizienter. Das ist gut, denn die gesamte erzeugte Wärme wird mehr oder weniger verschwendet (außer Kabinenheizung). Aber obwohl Sie später im Dieselauto warme Belüftungsluft spüren, bedeutet dies auch, dass Ihr Motor noch nicht richtig aufgewärmt ist.

Und da Motoren so konstruiert sind, dass sie nur bei bestimmten Temperaturen (normalerweise um 90 °C) am besten funktionieren, führt eine niedrige Motortemperatur zu schnellerem Verschleiß und höherem Kraftstoffverbrauch, wodurch der Vorteil des Dieselkraftstoffverbrauchs verringert wird.

Sie haben bereits Partikelfilter erwähnt, und das ist noch schlimmer. Niedrigere Temperatur bedeutet unverbrannter Kraftstoff, der viele Teile auf dem Weg nach außen und den Filter selbst bedeckt. Das heißt Kosten, Kosten, Kosten.

Eine andere Sache, die nicht wirklich mit der Reiselänge zusammenhängt, ist die Umgebung, in der Sie sich befinden. Durch die Stadt fahren bedeutet beschleunigen, bremsen, beschleunigen, bremsen... Dieselmotoren sind perfekt darin, die Geschwindigkeit zu halten und schwere Lasten zu handhaben, sie beschleunigen langsamer (deshalb ist heutzutage fast jeder Dieselmotor mit Turbo ausgestattet). Aber das verursacht größeren Verschleiß am Getriebe, also haben sie ein Zweimassenschwungrad eingeführt - noch eine Sache, die Sie viel kosten wird, wenn sie kaputt geht. Und wieder führt der Stadtzyklus dazu, dass es sich schneller abnutzt ...

Also, um es zusammenzufassen - wenn Sie kurze Strecken fahren, besonders in der Stadt - greifen Sie zum Benziner. Ich persönlich fahre mit meinem 1.6 TDCI Ford Focus außerhalb der Stadt und mit dem 1.3 VVTi Toyota Yaris zum Einkaufen oder ins Fitnessstudio.

Der Grund liegt wahrscheinlich in den Kosten: Dieselmotor kostet mehr, aber die laufenden Kosten sind aufgrund der höheren Effizienz etwas geringer.

Diese Argumentation bezieht sich auf die jährliche Gesamtfahrleistung, nicht auf die Dauer der einzelnen Fahrten. Um ein extremes Beispiel zu nennen: Ein Taxi fährt kurze Fahrten, es macht nur viele davon, also ist die jährliche Fahrleistung enorm und ein Diesel wirtschaftlich sinnvoll.

Die Frage kurze/lange Fahrten ist davon getrennt.

Liegt sicher daran, dass das Fahrzeug auf Temperatur kommt. Ein Taxi kann zwar kurze Fahrten machen, ist aber mehrere Stunden im Einsatz und kommt so auf eine gute Betriebstemperatur. Ich verstand, dass es Dieselautos tötet, nie auf Temperatur zu kommen.
Ich habe meine Antwort präzisiert.
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