Benzinfahrzeuge, was sind die Vor- und Nachteile eines Turboladers?

Dieselfahrzeuge verwenden häufig Turbolader. Benzinfahrzeuge tun dies häufig nicht. Welche Vor- und Nachteile hat die Verwendung eines Turboladers bei einem Benzinmotor?

Ich habe eine großartige Antwort darauf und keine Zeit, sie zu schreiben ... hoffentlich kann ich darauf zurückkommen.
Diese Frage ist wahrscheinlich besser für den Chat. Es ist definitiv offen und die Antworten sind wahrscheinlich meinungsbasiert.
@Paulster2 bitte nehmen Sie sich Zeit! =) falls ihr es noch nicht besprochen habt.
Wie viele Motorräder haben Sie mit Turbos gesehen?
Ich denke, die grundlegende Frage hat einen Fehler - bis vor kurzem waren hier in Großbritannien Benzinturboautos viel häufiger als Dieselturbo. Turbos bei Dieselmotoren gab es nur bei Lastwagen und Bussen. Bis heute sind Turbos eigentlich nur noch bei Dieseln der großen deutschen Hersteller üblich.
@RoryAlsop Die meisten Diesel auf dem britischen Markt, die ich mir aus den letzten 20 Jahren vorstellen kann, waren entweder mit Turbolader ausgestattet oder hatten eine Turbooption, mit Ausnahme der kleinsten Schrägheckmodelle ...
Option, ja, aber das sind laut carbuyer.co.uk nicht die Verkaufsschlager. Von den zehn meistverkauften Dieselautos im Jahr 2015 ist nur eines mit Turbolader.
@BobCross Ich denke, wir könnten argumentieren, dass diese Frage sachliche Antworten haben wird. Die Frage lautet, warum die Leute einem Benzinmotor keinen Turbo verpassen, und nicht, ob die Leute dies tun sollten . Das Aufstellen einer Pro- oder Contra-Liste hilft bei der Meinungsbildung, ist aber nicht unbedingt eine Meinungsäußerung.
Gute Bearbeitung - für die Wiedereröffnung gestimmt.

Antworten (2)

Mehrere Gründe:

  • Erstens: Diesel haben eine sehr einfache Bedienung, die im Grunde mehr Luft, mehr Kraftstoff = mehr Leistung ist. Bei Benzinmotoren müssen Sie sich mehr Gedanken über zu mageres, zu heißes und falsches Timing machen. Und Luft hat man in der Regel schon genug. Du fährst mit höheren Drehzahlen und saugst mehr Luft an. Benzin ist viel flüchtiger als Diesel. Es brennt sehr heiß! Selbst die meisten modernen Dieselmotoren haben jetzt Ladeluftkühler, um mit der Hitze fertig zu werden. Bei Benzinmotoren ist dies jedoch ein größerer Bedarf, da die höheren Abgastemperaturen leichter erreicht werden. Bei einem Diesel hilft es auch bei den Abgastemperaturen, aber es ist auch nur für zusätzliche Leistung da, da kühlere Luft = mehr Luft. In den meisten Fällen verursacht dies wahrscheinlich weniger Kosten für einen Diesel als für einen Benzinmotor, da keine zusätzlichen Komplikationen zu berücksichtigen sind. Und Sie zahlen bereits eine Prämie, um einen Diesel zu bekommen.

  • Zweitens: Dieselmotoren haben typischerweise schmalere effektive Leistungskurven über Drehzahlen. Der Hauptgrund, warum die inländische Version von Dieselmotoren alle einen Turbo zu haben scheint, ist, mit dieser kürzeren Leistungskurve zu helfen. Sie kommen dem Benzin-Gegenstück um 1/4 Meile viel näher, ohne wirkliche zusätzliche Komplikationen, außer dass der Motor einfach mehr Leistung hat.

  • Außerdem: Diesel entzünden ihren Kraftstoff durch Druck, im Gegensatz zu Funken. Daher ist es sinnvoller, einen Turbo hinzuzufügen, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu erhöhen, damit eine kompressionsbasierte Zündung erfolgt. Wenn Sie einem Diesel zusätzliche Luft hinzufügen, helfen Sie beim Zündvorgang. Wenn Sie das bei einem Benzinmotor tun, helfen Sie auch, aber das ist nur bis zu einem gewissen Punkt gut, und dann können Sie Klopfen (Vorzündung oder Ping), Timing-Probleme usw. verursachen. Sie erhöhen den Druck auf eine Plattform, die nicht ist Er ist nicht für höhere Verdichtung ausgelegt wie ein Diesel. Dieselmotoren sind für eine viel höhere Kompression ausgelegt, da sie so ihren Kraftstoff entzünden (Druck / kein Funke). Etwas mehr Druckluft kann also nicht schaden. In der Tat,

Schöne Antwort. Gut gesagt.

Zusätzlich zu den anderen von Maplemale genannten Gründen würde ich Folgendes hinzufügen:

Kosten - Je nach Auto kann der Preis für den Hersteller und den Käufer ein wichtigerer Faktor sein als der marginale Leistungsgewinn durch einen Turbolader. Es steigen nicht nur die Teilepreise, sondern auch die Konstruktionskosten.

Platz - Turbos benötigen viel Platz im Motorraum für alle zusätzlichen Leitungen.

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